根據(jù)工業(yè)和信息化部信息中心提供的消息，日前，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有13個(gè)，其中綜合應(yīng)用類(lèi)城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類(lèi)3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。

《通知》對(duì)試點(diǎn)工作提出明確要求：一是加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，建立協(xié)調(diào)工作機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作組織實(shí)施；二是建立健全安全管理制度，加強(qiáng)安全監(jiān)管，切實(shí)保障換電站、換電車(chē)輛運(yùn)行安全；三是強(qiáng)化政策落實(shí)、模式探索、創(chuàng)新支持，加快形成可復(fù)制可推廣經(jīng)驗(yàn)。

為貫徹落實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，促進(jìn)新能源汽車(chē)換電模式創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門(mén)于今年4月印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。在各城市申報(bào)和省級(jí)主管部門(mén)審核基礎(chǔ)上，經(jīng)形式審查、專(zhuān)家材料評(píng)審、視頻答辯評(píng)審，綜合確定了此次試點(diǎn)城市名單。

在《財(cái)富中文網(wǎng)》發(fā)布這則消息后，也有一位不愿透露姓名的網(wǎng)友針對(duì)此事做出了正面評(píng)價(jià)。

這位網(wǎng)友指出，當(dāng)下新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)型，之所以引發(fā)爭(zhēng)議，原因歸根結(jié)底就是充電時(shí)間太長(zhǎng)，以至于出現(xiàn)了續(xù)航里程焦慮，從而帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。在眾多解決辦法中，比較新穎的是“換電模式”。所謂換電，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)一輛新能源車(chē)電量不足以后，開(kāi)到換電站去換上一塊已經(jīng)充滿(mǎn)電的電池。換電模式看起來(lái)是解決續(xù)航里程焦慮很好的一個(gè)辦法，但其實(shí)是存在不少問(wèn)題的。

相信大多數(shù)人平時(shí)在家用充電樁為主，個(gè)別情況下需要出遠(yuǎn)門(mén)、還沒(méi)有提前充好電，那可能會(huì)去換電。因此換電模式對(duì)于大多數(shù)人的普通用車(chē)而言，更多的是一種應(yīng)急使用。這對(duì)換電站來(lái)說(shuō)，客源就無(wú)法保證，盈利則會(huì)大受影響。

再加上建設(shè)一輛換電站的投入成本，各種設(shè)備、備用電池等等一系列的費(fèi)用，后續(xù)還要有相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)成本，想要盈利就必須得把這些費(fèi)用平攤到換電的價(jià)格上，因此比起家用充電樁，換電的價(jià)格會(huì)比較貴，這樣又會(huì)反過(guò)來(lái)影響到車(chē)主去換電，而且定價(jià)還不能太高，否則新能源車(chē)與燃油車(chē)相比，就失去了用車(chē)經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。

因此換電模式有著投入大、客源不穩(wěn)定、盈利難等不足，尤其是盈利難這一點(diǎn)，就足以使得資本不愿意往這方面投入，而研發(fā)、建設(shè)等方方面又都需要有大量的投入，沒(méi)有了資本的支持，其發(fā)展必然會(huì)受到很大影響，但現(xiàn)在有了政策的支持，或許會(huì)緩解當(dāng)下?lián)Q電模式的困境。

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