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出品：電動(dòng)星球 News

作者：胖飛同學(xué)

今天一則特斯拉Model 3 門把手被凍事件在網(wǎng)絡(luò)上熱度頗高，車主無(wú)奈只能用保溫杯中的熱水為其「解凍」的視頻被廣泛傳播，討論熱烈。

@硬哥

是的，北京突如其來(lái)的一場(chǎng)降雪又把電動(dòng)車打得措手不及，很多老生常談的問(wèn)題再次成為大家討論的焦點(diǎn)。

而隨著大規(guī)模的寒潮來(lái)襲，不僅是北方，全國(guó)的億萬(wàn)輛汽車也將開始經(jīng)受一年一度的用車「挑戰(zhàn)」。

是的，這里指的不僅是電動(dòng)車。事實(shí)上，無(wú)論是過(guò)去的燃油車還是現(xiàn)在的電動(dòng)車，寒冷的冬季總是會(huì)給用車生活帶來(lái)不少困擾，但作為「新事物」的電動(dòng)車往往會(huì)被格外關(guān)注。

2018 年，電動(dòng)車開始在一線城市逐漸鋪開，我記得那年的北京格外寒冷，氣溫來(lái)到十年最低，這無(wú)疑給萌芽中的電動(dòng)車當(dāng)頭一棒。

那個(gè)時(shí)候，電動(dòng)車還沒有熱泵、也鮮有恒溫管理系統(tǒng)，開電動(dòng)車配軍大衣并不是「網(wǎng)絡(luò)?！梗钦鎸?shí)存在的現(xiàn)象。我曾無(wú)數(shù)次聽電動(dòng)車車主吐槽「開熱空調(diào)太費(fèi)電了！冬天續(xù)航要打五折！」

實(shí)際上，除了PTC 熱空調(diào)這樣的耗電大戶，鋰電池低溫活性低、電解液內(nèi)阻大都給電動(dòng)車的續(xù)航帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)，電動(dòng)車「不抗凍」是很多北方人民的切身體驗(yàn)。

三年已過(guò)，電動(dòng)車技術(shù)雖然經(jīng)歷了長(zhǎng)足的發(fā)展，但低溫的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。

1、耗能增高

和燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖不同，絕大部分電動(dòng)車的熱風(fēng)來(lái)源都是 PTC 加熱，功率往往能夠達(dá)到 7kW，電能轉(zhuǎn)換熱能的過(guò)程中伴隨著大量的能耗損失，用于車輛行駛的電力就變得捉襟見肘。

再者就是電池的加熱，冷車行駛中，電池要想達(dá)到理想的工作溫度就必須加熱，那勢(shì)必就要耗費(fèi)自身的電量。

不過(guò)，隨著熱泵熱管理系統(tǒng)的逐步應(yīng)用，熱空調(diào)和電池恒溫的耗電問(wèn)題得到了一定的改善。盡管如此，如果你是精打細(xì)算的車主，冬季行車請(qǐng)一定把駕駛模式開到 ECO 擋，并把動(dòng)能回收盡可能調(diào)到最高，空調(diào)也務(wù)必開到適中的位置，能用座椅加熱就不要任性吹熱空調(diào)......

2、加速性能變?nèi)?/span>

經(jīng)常停放戶外的電車車主經(jīng)常會(huì)碰到這樣一個(gè)問(wèn)題，冷車出門的時(shí)候車子的加速性能變?nèi)鹾蛣?dòng)能回收也無(wú)法正常啟用，這都是電池未達(dá)工作溫度所致。

解決辦法有二：1、提前「熱車」，通過(guò) App 遠(yuǎn)程操作或者在車載大屏中直接「預(yù)熱」。

2、等不及就直接起步，緩慢行駛，等電池溫度上來(lái)。這個(gè)過(guò)程中避免暴力駕駛，有傷電池的風(fēng)險(xiǎn)。

燃油車車主別著急嘲諷「電動(dòng)爹」，油車在冬季起步的時(shí)候也需要「水溫上升」的過(guò)程，反之傷車，我們待會(huì)兒講。

3、充電變慢

其實(shí)和加速性能變?nèi)跏且粋€(gè)道理，充電變慢的原因無(wú)非還是電池溫度不夠，鋰離子的活性不夠，所以「熱車」很關(guān)鍵，上述解決加速性能變?nèi)醯姆椒ㄍ瑯舆m用。

另外，特斯拉有一個(gè)「沿途電池預(yù)熱」功能可以及時(shí)打開，在充電路上提前為電池預(yù)熱，從而提早讓電池達(dá)到舒服的工作溫度。但前提是你有明確的充電目的地，有規(guī)劃性的充電，不然只會(huì)徒增耗能，并且頻繁使用有加速電池?fù)p耗的可能。

如果你的車沒有預(yù)先加熱的功能，那就只能依靠土辦法了，那就是盡量把車停在地庫(kù)，并且充電的時(shí)候盡量選個(gè)中午好天氣......

4、門把手被凍住

門把手凍住真是一個(gè)甜蜜的煩惱...... 隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越越多的汽車開始配備隱藏式的門把手，尤其是電動(dòng)車以「減風(fēng)阻」為由應(yīng)用得尤為廣泛。特斯拉全系、蔚來(lái)全系、小鵬全系（老款 G3 除外）、比亞迪漢EV等等電動(dòng)車都在用隱藏式的門把手。

但請(qǐng)不要誤解只是電動(dòng)車在裝 X，事實(shí)上油車中的阿斯頓·馬丁 DBX、日產(chǎn)的 GTR、路虎的星脈、極光、甚至是國(guó)產(chǎn)平民車?yán)镱^的長(zhǎng)安 UNI-T、吉利 ICON 也都用上了隱藏式的門把手。

蔚來(lái)的說(shuō)法是自家的門把手不會(huì)被凍住，他們?cè)鲞^(guò)極端驗(yàn)證：

今天被凍住的主角特斯拉似乎早就預(yù)料到會(huì)被凍的情況，并發(fā)布了解決辦法：

1、如果您的車配備黑色車門把手

用力按壓車門把手最前部(較窄部分)，以嘗試松動(dòng)輕度或中度積聚的冰。

2、如果您的車配備銀色車門把手

以拳頭底部稍微用力擊打車門把手最后端(較寬部分)，并根據(jù)需要增加擊打強(qiáng)度，直到把冰完全去除。（擊打車輛的力量切勿過(guò)大，以免造成凹陷）

特斯拉的官方解決辦法還是相對(duì)比較「粗暴」的，當(dāng)事博主采用「澆熱水」的方式看上去效果更明顯，效率也更高。

但需要注意的是，無(wú)論是擋風(fēng)玻璃結(jié)冰還是門把手結(jié)冰，我們都不建議用特別高溫的熱水甚至開水直接進(jìn)行解凍，因?yàn)榫薮蟮臏夭詈苡锌赡軐?dǎo)致玻璃破裂，正確的做法應(yīng)該是使用溫水。

當(dāng)然，為了避免被凍住，有條件的車主還是把車停在地庫(kù)過(guò)夜吧......

看完了那么多電動(dòng)車的「不堪」，油車車主先別急著笑，其實(shí)燃油車在冬季需要注意的問(wèn)題也不少。雖然我們是電車媒體，但也有義務(wù)向廣大車主作出提醒，而且在很多冬季用車問(wèn)題上，油車和電車是共通的。

先說(shuō)兩者共同需要注意的問(wèn)題。

1、換低冰點(diǎn)玻璃水

無(wú)論是燃油驅(qū)動(dòng)還是電力驅(qū)動(dòng)，玻璃水是汽車必備的消耗品。隨著季節(jié)的切換，大家一定要及時(shí)更換不同冰點(diǎn)的玻璃水。

由于添加劑含量的區(qū)別，玻璃水的冰點(diǎn)一般分為 0℃、-20℃ 或 -40℃ 三個(gè)檔位，我們應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜏囟瓤茖W(xué)使用不同冰點(diǎn)的玻璃水，防止玻璃水結(jié)冰導(dǎo)致水壺、水管被炸，雨刷噴水電機(jī)堵塞被燒的情況。（尤其是那些日常用自來(lái)水兌洗潔精的車主）

另外，并不是四季使用低冰點(diǎn)玻璃水就一勞永逸。一來(lái)，低冰點(diǎn)的玻璃水成本要略高；二來(lái)，由于添加劑成分不同，不同冰點(diǎn)的玻璃水著重點(diǎn)不同，往往很多低冰點(diǎn)的玻璃水在除污、除膠能力不及高冰點(diǎn)玻璃水。

2、補(bǔ)足胎壓

胎壓的原理很簡(jiǎn)單，氣體的熱脹冷縮很容易受外界溫度影響，所以進(jìn)入冬季，我們需要適當(dāng)補(bǔ)充胎壓。這樣做的好處是避免胎壓不足造成胎壁的負(fù)擔(dān)增大，另外還可以降低車輛的行駛能耗，不過(guò)我們一定要根據(jù)車身銘牌上的規(guī)范數(shù)值進(jìn)行操作。

3、車窗起霧甚至結(jié)冰

由于冬季晝夜溫差大，車窗經(jīng)常會(huì)遇到起霧、結(jié)冰的現(xiàn)象。有遠(yuǎn)程遙控的車子可以提前啟動(dòng)車輛，開啟車內(nèi)除霧功能；沒有遠(yuǎn)程功能那就只能上車操作了。對(duì)于結(jié)冰，最簡(jiǎn)單粗暴的方式就是「澆溫水」了，但切記控制水溫，防止玻璃爆裂。

和玻璃相關(guān)的還有雨刮條被凍住的現(xiàn)象，最有效的辦法就是提前豎起來(lái)。另外，隔夜盡可能不要洗車，別問(wèn)我是怎么知道......

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油車格外需要注意的問(wèn)題。

1、打不著火

首先，先確定是不是電瓶電量不足。低溫和未及時(shí)充電都會(huì)導(dǎo)致蓄電池供電不足的問(wèn)題，如果電瓶出了問(wèn)題，就只能「搭電」了。

再者是檢查防凍液是否失效，常年未更換防凍液或者防凍液錯(cuò)加成水之后，水箱會(huì)被凍住導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。

另外是機(jī)油，機(jī)油規(guī)格分為 0W、5W、10W 等等，數(shù)字代表機(jī)油的低溫流動(dòng)性，數(shù)字越低，低溫流動(dòng)性越高，0w 代表 -35℃ 可用，5w 代表 -30℃ 可用，以此類推。如果你行車到了極寒之地，就需要注意機(jī)油標(biāo)號(hào)了，不過(guò)在國(guó)內(nèi)一般都不需要考慮。

上述都是低溫可能導(dǎo)致的故障原因，打不著火的因素還有很多，我們就不一一贅述了。

2、熱風(fēng)啟動(dòng)慢

關(guān)于冬天熱空調(diào)的啟動(dòng)，電動(dòng)車雖然耗能高但響應(yīng)要快得多，通電即來(lái)，而油車依賴發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢，熱空調(diào)自然也來(lái)得慢。

解決方法只能等...... 有條件的可以提前遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，沒條件的只有上車啟動(dòng)了。

這就是油車?yán)纤緳C(jī)常說(shuō)的「熱車」，這是一個(gè)讓機(jī)油和水溫達(dá)到工作溫度的一個(gè)過(guò)程。不過(guò)它和電車「熱電池」的做法一樣，并不強(qiáng)制原地?zé)彳?，車輛可以在緩慢行駛中逐步升溫，這個(gè)過(guò)程只要不暴力駕駛就不會(huì)對(duì)車輛帶來(lái)?yè)p傷。

為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)保溫，我在中國(guó)最冷的漠河甚至看到有車主用塑料薄膜封住車子進(jìn)氣格柵的操作。當(dāng)然，這屬于比較極端的場(chǎng)景了。

3、油耗增高

排除故障原因以外，油車冬季油耗上升一般有三點(diǎn)原因。

其一，熱車方式不對(duì)，很多老司機(jī)迷信「原地?zé)彳嚒?，長(zhǎng)時(shí)間怠速讓車輛耗能變高；

其二，熱車未充分時(shí)過(guò)早打開熱風(fēng)，強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)做工，能量一來(lái)二去損耗變多；

其三，機(jī)油低溫流動(dòng)性變差，粘度過(guò)高潤(rùn)滑效果差，發(fā)動(dòng)機(jī)霧化效率也差。

最后補(bǔ)充一點(diǎn)，冰雪天氣下，無(wú)論是油車還是電車，都要避免地板油和急剎。路面結(jié)冰濕滑，如果車輛起步過(guò)急，瞬時(shí)扭矩輸出過(guò)大就很容易打滑，急剎則會(huì)導(dǎo)致剎車距離過(guò)長(zhǎng)。

尤其是后驅(qū)車，后輪的過(guò)大扭矩輸出極易在冰雪路面打滑，而絕大部分司機(jī)并不具備緊急救車的能力。目前，很多電動(dòng)車的入門版本都會(huì)采用后驅(qū)布置，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出往往都要比內(nèi)燃機(jī)來(lái)得更快、更猛，所以后驅(qū)電動(dòng)車主們格外需要注意這個(gè)問(wèn)題。

總之無(wú)論是什么樣的驅(qū)動(dòng)形式，冰雪天慢點(diǎn)開就對(duì)了。

寒冷的冬季已經(jīng)到來(lái)，雨雪天也會(huì)時(shí)不時(shí)光顧國(guó)內(nèi)的許多城市，低溫對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)都會(huì)或多或少帶來(lái)用車影響，無(wú)論是電車還是油車，誰(shuí)都無(wú)法獨(dú)善其身，養(yǎng)成一個(gè)科學(xué)的用車習(xí)慣才是王道。

（完）

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