2018年我換車時考慮日常用車及維護成本，看到電池技術日趨成熟與油車比已具有經濟性。

身邊朋友沒人買電車，他們都說電池質量不過關、電車不保值、充電慢使用不方便等等。有人推薦混動，我想油電兩套系統故障率不談，就油車背套電動系統、電車多發(fā)動機和油箱，自重高于單純的油車或電車，根據能量守恒定律混動車省的油有限。

我看有人電車跑了近30萬公里還在用的，我算了下賬：我開油車每月油錢1200元左右，用電（家里充電）應該不超200元，每月節(jié)省1000+元，再加上每年兩次保養(yǎng)費用1000+元，一年就省下13000+元，電池質保八年*13000元/年，八年可以少支出104000，同樣買十二三萬的車八年后的二手油車肯定賣不到這個錢（談什么比電車保值），而且在家睡覺時充電，難得出趟遠門跑個三四百公里也要歇一歇啊充個電半小時又可以跑二百公里，沒什么不方便的。（其實一開始還有點愛國和環(huán)保的情懷）

當時重點關注的新能源車有：東南DX3、比亞迪的元、吉利的帝豪EV和GSE、北汽eu5、奇瑞的艾瑞澤5E；元想要高配版我們小城市不供P、吉利GSE要等至少兩三個月P、東南DX3新能源（除了續(xù)航少些其他較滿意）訂金交了原說好當月到車銷售一拖再拖最后說停產讓線生產油車A5了（什么公司？什么決策層？不懂順勢而為）、北汽EU5下周可提車1000訂金訂了，后去辦手續(xù)時銷售說明年國家補貼滑坡全國都漲價5000了要跟我漲1000，我去。最后去奇瑞新能源看了說本市第一輛艾瑞澤5E一周內到店定了，我不想煩也不想等了。

2018年11月30日我的第一輛新能源車“奇瑞艾瑞澤5E”（正好時我開過的第五輛車下稱“5E”）上牌了，（直到今年9月25日我才發(fā)現，“5E”上牌第二天即2018年12月1日孟晚舟在溫哥華被捕了）

“5E”電機功率雖只有九十多千瓦，但我基本上開運動模式，紅綠燈起步秒殺2.0T，自動駐車用著開車輕松，新車充滿電表顯續(xù)航421公里，新車時夏天穩(wěn)著點開開著空調真能跑400公里出頭，電池包五十幾千瓦時，在家充滿電才20多塊錢，劃幾分錢每公里，南京跑個來回比坐動車省錢（人多就更省了），一塊錢跑十幾二十公里比坐公交還省錢，所以沒事我就到處跑跑，后來我注冊了網約車，工作之余跑跑車，為人民服務同時順便掙點小錢，差不多兩年時間車錢就掙回來了。

“5E”開了二十多萬公里一直沒啥毛病，電池損耗也不大，冬天開著自動空調（制熱效果不能跟油車比）也能跑300公里，夏天開著空調跑高速時速不超100也能跑300公里，因為跑得多在外遇到其他開電車的人就多，感覺跟其他品牌電車比我的“5E”一點不差。有次在外地充電旁邊來一輛毛豆Y，跟車主交流，車主說他這是原裝進口的現在高速續(xù)航只能跑一百多公里，我就心想啊他這車價一輛買我這車好幾輛了，這續(xù)航里程跟我換車也不要啊不實用啊。

今年夏天過后“5E”急剎時車子有明顯抖動，去4S店修車師傅說是剎轂高溫時經過水洼使得剎轂有些變型，開了二十多萬公里剎轂磨損不大只需把剎轂拿去車一刀就好了，4S店沒車床讓我拿外面加工，我怕煩神就一直拖著，慢慢就有了換車的想法了。

開過電車的人真的回不去了，看著新出的新能源車型續(xù)航都有500-700公里，想著那樣偶爾跑個四五百公里就不用在半路充電了，當時做了簡單對比覺得奇瑞的大螞蟻性價比最高，出于對奇瑞車的信任決定換購，怎奈4S店給我的“5E”估價太低最多2萬元（電車真的太太太不保值了），我心有不甘，計劃著明年五一前換車暫時讓我的“5E”繼續(xù)發(fā)揮光和熱吧。

在瀏覽汽車之家還是懂車帝時隨便掛了個賣車信息，后有多家二手車平臺跟我聯系報價驗車，有的平臺報價說有人9000元要買我的“5E”我去。直到9月17號天天二手車平臺打電話給我說有人出31700元，這價雖沒達到我預期也是目前最高出價了，約好下午看車讓我把所有手續(xù)帶著，去了就讓我把車留下，約好第二天去車管所辦手續(xù)，我還沒準備好就稀里糊涂與我心愛的“5E”告別了。

9月18日日軍侵華日我痛失愛車，一周后9月25日舉國迎歸孟晚舟，這時我才想起真是：買車一日國失舟，賣車一周迎舟歸。

沒車不方便??！每到周末我就帶娃看車試駕?。≡囻{過比亞迪唐、漢，蔚來es6，威馬W6，極狐阿爾法S、T，奇瑞大螞蟻，廣汽埃安S、V等。比來比去還是17.98的大螞蟻性價比最高，老板因我二次購車優(yōu)惠也讓我動心，怎奈車型升級不知何時有車。

這時我才在汽車之家上發(fā)現零跑C11，對比大螞蟻性價比有過之無不及，看了他人的試駕報告，以及車企的不斷改進，還有T03的銷量，認為零跑是個有實力有責任的車企，立即APP下訂C11尊享版610公里續(xù)航，本地沒4S店，聯系綁定的最近的南京店，說我的訂單要到一月份才能交車，我說等不及請她幫忙找個盡快能拿車的訂單，第二天銷售來信有個1月1日的訂單轉讓，我一口答應打錢買了。之后就是天天盼提車??！按廠家計劃10月份提車的，后因限電及芯片問題延期到11月份，這天天期盼的日子真是五味雜陳一言難盡~~~

16號下午接到銷售來信車子到店了，17號諸事不宜，就計劃11月18日提車的。

17日上午聯系銷售妹子時她說又是PDI沒好又是OBD（頭搞昏了）讓我19號去提車，后來看我盯得緊妹子實說18號家里有事請假了，我這人雖學會理解人，但還是心有不甘，最后妹子說要不今天就去，我心想雖然諸事不宜到下午應該好些吧，再加上我吉人自有天相，應該會順利的。上周五把錢放進小金庫當天提出只能到賬一萬，湊錢--把所有賬戶上能拿出的錢湊到一張卡上發(fā)現還差兩萬不到，信用卡付款等要給手續(xù)費，我不想那冤枉錢，跟朋友穿一天用一下，這一點小事不想麻煩朋友，只有跟父母開口，打電話跟爸一說立馬答應，我媽在旁聽到了直喊“我有錢到我這來拿”，可伶天下父母心……。（上圖在我父親手中接過的錢）

下午2點20打車去南京，路上聯系買了保險（當日16時生效）感謝厚道熱情的常州貼膜朱大師幫忙，4點前到達零跑東山店，銷售馬妹子忙里忙外5點前所有手續(xù)辦好完成交車。

我開車回鎮(zhèn)，第一次獨自開c11，感覺這車非常好開，底盤扎實，感覺比上次試駕車多了些厚重，車機反應也快些了，出城有一些堵車，到家跑了七十幾公里，里程表減少六十幾公里，平均百公里耗電13左右，相當滿意！

第二天11月18日上午我親自去車管所花了120元上了牌，號碼是我在手機上12123自選的。

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