我們常說(shuō),三電系統(tǒng)就是電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)核心,掌握了三電系統(tǒng)也就意味著在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有了至關(guān)重要的話語(yǔ)權(quán)。但由于國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)的起步較晚,導(dǎo)致成熟的三電系統(tǒng)一直都被國(guó)外企業(yè)牢牢掌握著。因此,如何才能擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三電技術(shù),就成為了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌面臨的一大問(wèn)題,同時(shí)也是一大機(jī)遇。蔚來(lái)就抓住了這個(gè)機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)了完美的“彎道超車(chē)”。

為了堅(jiān)持三電系統(tǒng)的自研,蔚來(lái)一直堅(jiān)持將有限的資金優(yōu)先分配給技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在過(guò)去的五年里,蔚來(lái)在研發(fā)方面的投入分別達(dá)到了14.65億、26.03億、39.98億、44.29億、24.88億。即便是在公司最困難、虧損最嚴(yán)重的2019年,蔚來(lái)的這個(gè)原則也沒(méi)有改變過(guò)。由此可見(jiàn),對(duì)于技術(shù)研發(fā),蔚來(lái)確實(shí)是在“玩”兒真的。

為了更好的進(jìn)行三電系統(tǒng)的自研,蔚來(lái)在2015年就成立了XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技公司,2016年在南京建造了第一所先進(jìn)制造技術(shù)中心。隨后,XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技公司先后布局長(zhǎng)三角地區(qū),形成南京、上海、合肥一線多點(diǎn)的制造和研發(fā)布局,充分利用地理與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),為其打造穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈奠定了良好的基礎(chǔ)。

2017年4月28日,歷經(jīng)兩年的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、工廠和技術(shù)中心建設(shè)準(zhǔn)備工作,XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技在中國(guó)投產(chǎn)的首臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 240kW EDS C樣下線,之后短短的三年時(shí)間內(nèi),XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技已經(jīng)為蔚來(lái)汽車(chē)量產(chǎn)的50000+電動(dòng)汽車(chē)提供了持續(xù)穩(wěn)定的技術(shù)支持,XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技也成長(zhǎng)為中國(guó)新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造的主力軍。

XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技研發(fā)生產(chǎn)的240kW的異步感應(yīng)電機(jī),是中國(guó)唯一大功率異步電機(jī)三合一系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中,XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技應(yīng)用了全球首個(gè)雙三相拓?fù)淠孀兤?、?guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)銅轉(zhuǎn)子技術(shù)、15000 轉(zhuǎn)高性能減速器等多項(xiàng)全球頂尖技術(shù)。而其研發(fā)生產(chǎn)的另一個(gè)160kW的永磁同步電機(jī),采用了行業(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)功率密度、最大化續(xù)航里程電機(jī)、業(yè)界領(lǐng)先的電機(jī)扁導(dǎo)線技術(shù),使得電機(jī)的最大效率達(dá)到97%,從而實(shí)現(xiàn)更高效率、更長(zhǎng)續(xù)航里程目的。

在研發(fā)出這兩個(gè)電機(jī)之后,蔚來(lái)還首創(chuàng)式的將它們組合起來(lái),構(gòu)成“前160kW永磁同步電機(jī)+后240kW感應(yīng)異步電機(jī)”的組合,并應(yīng)用在蔚來(lái)ES8身上,完美解決了單電機(jī)所帶來(lái)的低速能耗高或高速動(dòng)力不足現(xiàn)象。雙電機(jī)組合在蔚來(lái)ES8身上收獲一致好評(píng)之后,XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技還在明年即將交付的蔚來(lái)ET7上將這個(gè)組合進(jìn)行了全新升級(jí),變?yōu)椤扒?80kW永磁同步電機(jī)+后300kW感應(yīng)異步電機(jī)”,使得電機(jī)的系統(tǒng)最大功率可達(dá)480kW,系統(tǒng)峰值扭矩可達(dá)850N·M。讓重達(dá)2.3噸的ET7,零百加速度直接飆升至3.9s,再一次實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

這些就是堅(jiān)持自研所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),當(dāng)然,為了實(shí)現(xiàn)這些,蔚來(lái)背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)付出了超乎尋常的努力和汗水。也正是蔚來(lái)堅(jiān)持把這些在其它車(chē)企眼中看似“可以做但沒(méi)必要”的事情做了下來(lái),才使得它在今天有了跟國(guó)內(nèi)外頂尖廠商一戰(zhàn)的底氣。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >