在遮遮掩掩和猶豫觀望了近一個(gè)月之后，“純電動(dòng)”們的這次漲價(jià)潮，終于在N錘之下定了音。

漲價(jià)的原因所有人心里應(yīng)該都是比較清晰的，補(bǔ)貼退坡是一方面，零部件和原材料漲價(jià)是另一方面，兩相融合造就了當(dāng)前這種局面，老用戶(hù)暗自慶幸，新玩家略有后悔。

不過(guò)，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)有一件事情是需要搞清楚的，各家都漲價(jià)了多少？是真的Cover不住成本？還是為了利潤(rùn)渾水摸魚(yú)的？

造車(chē)新勢(shì)力篇

先來(lái)看看新勢(shì)力的“三巨頭”蔚小理。

其中，小鵬是調(diào)整價(jià)格和權(quán)益的最早踐行者，從去年年底就已經(jīng)對(duì)部分選裝權(quán)益下調(diào)，但裸車(chē)價(jià)格在當(dāng)時(shí)并未做變更。

而在本月11日之后，小鵬全系車(chē)型價(jià)格作出上漲調(diào)整，平均漲價(jià)幅度在5000元上下，P7上調(diào)4300-5900元、P5上調(diào)4800-5400元、G3i上調(diào)4800-5400元，產(chǎn)品配置并沒(méi)有任何變化。

蔚來(lái)和理想則特殊一些。

前者主打溢價(jià)較高的40萬(wàn)+高端領(lǐng)域，后者則是瞄準(zhǔn)對(duì)補(bǔ)貼并不那么敏感的PHEV領(lǐng)域，出于保持價(jià)格這兩個(gè)品牌并沒(méi)有做漲價(jià)調(diào)整。

第二梯隊(duì)的哪吒及零跑等品牌則跟隨潮流，也選擇了以漲價(jià)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼和原材料上浮的方案。

其中，哪吒汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格上漲約2000-5000元。

零跑汽車(chē)比較有意思，T03靠著換代的時(shí)間點(diǎn)價(jià)格上調(diào)9100元，C11則對(duì)選裝包漲價(jià)，方案差異性還是很明顯的。

自主傳統(tǒng)陣營(yíng)篇

比亞迪的漲價(jià)是熱度最高的，畢竟這個(gè)品牌也是自主陣營(yíng)中新能源產(chǎn)品占比最多的那個(gè)。

根據(jù)官方公告，比亞迪將對(duì)旗下海洋系列、王朝系列車(chē)型價(jià)格在官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)整，調(diào)整區(qū)間為1000-7000元，在2月1日正式生效。

考慮到這兩個(gè)系列產(chǎn)品的終端價(jià)格，這種價(jià)格上浮還是比較凸顯的。

廣汽Aion這邊僅有LX調(diào)整比較明顯，價(jià)格上浮4000元。

剛剛度過(guò)芯片危機(jī)的長(zhǎng)城歐拉也在醞釀漲價(jià)政策，有消息稱(chēng)最快漲價(jià)將在2月份執(zhí)行，好貓或漲價(jià)5400元。

而吉利旗下的極氪以及奇瑞等品牌，或是因?yàn)楫a(chǎn)品數(shù)量太少，或是因?yàn)樘?hào)召力不足，暫時(shí)沒(méi)有公布漲價(jià)信息。

同樣保持沒(méi)有漲價(jià)的另外有上汽非凡汽車(chē)以及北汽極狐等品牌，看來(lái)老牌車(chē)企的話(huà)語(yǔ)權(quán)還是要比新勢(shì)力陣營(yíng)強(qiáng)大一些的。

合資品牌篇

合資陣營(yíng)中，最受關(guān)注的莫過(guò)于特斯拉。

而特斯拉的漲價(jià)，其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有考慮過(guò)時(shí)間或者用戶(hù)的想法，在去年年底的時(shí)候就已經(jīng)完成調(diào)價(jià)，Model 3和Model Y中的后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格較之前上漲1萬(wàn)元和2.1088萬(wàn)元。

而大眾ID.這邊，暫時(shí)持續(xù)保持原本的價(jià)格定位，并且官方保證在2月28日之前廠家自掏腰包彌補(bǔ)5400元的補(bǔ)貼，誠(chéng)意還是非常充分的。

除了大眾之外，別克旗下的純電動(dòng)微藍(lán)同樣宣布不漲價(jià)，本田旗下多款純電動(dòng)也未有漲價(jià)信息。

來(lái)到BBA這邊我們發(fā)現(xiàn)，由于本身價(jià)格基礎(chǔ)較高，同時(shí)當(dāng)下時(shí)間節(jié)點(diǎn)提車(chē)周期較長(zhǎng)，多款純電動(dòng)產(chǎn)品僅僅是調(diào)整了縮水的補(bǔ)貼價(jià)格。

但對(duì)其目標(biāo)用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，這種調(diào)整應(yīng)該沒(méi)大多數(shù)常規(guī)品牌來(lái)得明顯。

結(jié)束語(yǔ)：

新能源汽車(chē)總有一天要完全去掉政策和經(jīng)濟(jì)上的所有補(bǔ)貼和偏愛(ài)，進(jìn)入到完全靠產(chǎn)品取勝的階段，這是共識(shí)。所以，不管是漲價(jià)1000還是10000，只是影響到用戶(hù)心中權(quán)衡的方向，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)從來(lái)都不是重點(diǎn)，如何通過(guò)產(chǎn)品將價(jià)格上浮帶來(lái)的性?xún)r(jià)比降低才是關(guān)鍵。想完全取代燃油車(chē)，沒(méi)點(diǎn)真功夫，那是不可能的。

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