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出品：電動(dòng)星球 News

作者：胖飛同學(xué)

牛創(chuàng)是話題人物李一男人生中的第三次重大創(chuàng)業(yè)，在建立牛創(chuàng)之前，李一男有很多「標(biāo)簽」：天才少年、任正非接班人、小牛電動(dòng)創(chuàng)始人......

在造車大軍中，牛創(chuàng)的出場(chǎng)絕對(duì)是比較晚的一個(gè)，以「蔚小理」為代表的前一波玩家在市場(chǎng)上已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟，頭部勢(shì)力月銷都已紛紛破萬(wàn)，那么作為新進(jìn)者的牛創(chuàng)究竟該如何「破局」？

最近，我們提前看了看牛創(chuàng)即將上市的第一部新車自游家 NV，從新車的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，我似乎看到了李一男獨(dú)特的「牛創(chuàng)打法」。

一、瞄準(zhǔn)戶外，自成一派

在油車世界里，我們經(jīng)常能看到一些主打戶外的車，有硬派越野、有跨界 SUV、有多用途的獵裝旅行車，但隨著城市場(chǎng)景的愈加居多，這類主打戶外的功能型汽車也逐漸變得小眾。

油車尚且如此，更不用說(shuō)電動(dòng)車了。

在某新造車車型帶火「露營(yíng)熱」之前，鮮有新能源車能和戶外掛上鉤，它們大都是中規(guī)中矩的城市打法。

所以李一男看到了：人們?nèi)鄙僖慌_(tái)能夠走向戶外的電動(dòng)車。我們眼下的這臺(tái)自游家NV肩負(fù)的便是這一角色，「自游」既諧音「自由」，更強(qiáng)調(diào)一個(gè)「游」字。

它長(zhǎng) 4,915 毫米、寬 1,962 毫米、高 1,745 毫米，軸距 2,910 毫米，是典型中大型 SUV 的尺寸。車身采用雙層拼色設(shè)計(jì)，加上 C 柱的鍍鉻設(shè)計(jì)，讓整車顯得更大更長(zhǎng)。各種細(xì)節(jié)元素糅合起來(lái)的硬朗設(shè)計(jì)取向似乎在告訴你，它不甘蝸居城市。

圓形的雙軌日間行車燈是整個(gè)車頭最具辨識(shí)度的元素。之所以沒(méi)有用正圓的一個(gè)造型，我想設(shè)計(jì)師應(yīng)該是為了特意去營(yíng)造一種「攻擊性」。類似的設(shè)計(jì)還有「能量格」形式的前后燈組，和電動(dòng)車現(xiàn)在常見(jiàn)的「瞇瞇眼」大燈有著顯著的區(qū)別。

為了突出新車的戶外屬性，牛創(chuàng)特意強(qiáng)調(diào)了它的裝載能力。行李架自然是必不可少，另外還有它碩大的車內(nèi)空間，標(biāo)準(zhǔn)后備箱空間有 788L，而放倒后排座椅后可以直接去到 1730L。

在車內(nèi)，新車提供了 20 處儲(chǔ)物空間，可左右互開(kāi)的扶手箱、中控臺(tái)下方掏空、可拆卸手套箱等等.....

為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的戶外場(chǎng)景，新車無(wú)論是增程版還是純電版都全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)。在這套動(dòng)力總成下，車輛的 0-100km/h加速去到 5.9s，在主流電動(dòng)車?yán)锊凰慵みM(jìn)。

總之，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還空間布局，或者是標(biāo)配四驅(qū)，自游家NV都是瞄著戶外場(chǎng)景設(shè)計(jì)的，這不僅能發(fā)揮增程式電動(dòng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，還能在產(chǎn)品端彌補(bǔ)電動(dòng)車在這塊的市場(chǎng)空白。

基于這樣的產(chǎn)品定位，我格外期待牛創(chuàng)這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，這也是自游家NV和競(jìng)品打出差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。（量產(chǎn)之后去成佛坡練練？）

二、博采眾長(zhǎng)，能抓到老鼠就是好貓？

據(jù)說(shuō)官宣造車之前，李一男曾經(jīng)拜訪過(guò)多家主機(jī)廠進(jìn)行過(guò)「取經(jīng)」。當(dāng)看到自游家NV時(shí)，我非常確定，李一男確實(shí)是一個(gè)學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)的造車人。在新車上，我看到很多經(jīng)典產(chǎn)品的影子。

1、圓形大燈

此類設(shè)計(jì)源自大 G、牧馬人這類的硬派越野，近年來(lái)又在坦克車型上廣泛應(yīng)用，堪稱越野車必不可少的經(jīng)典元素。好在牛創(chuàng)并不是生搬硬套，經(jīng)典圓燈經(jīng)歷再度創(chuàng)作之后，倒是另顯一番味道。

2、拼色懸浮車頂和 C 柱鍍鉻板

說(shuō)起懸浮車頂，我們第一時(shí)間能夠想到的是路虎極光，它可以說(shuō)比較早地應(yīng)用了此類設(shè)計(jì)。至今為止，拼色式的懸浮車頂依然是汽車設(shè)計(jì)界的潮流元素，經(jīng)久不衰。

自游家NV沒(méi)有免俗，并且推出了多種車色的雙拼，比如灰/黑、白/黑、紅/黑，還有我們實(shí)拍的綠/黑等等，視覺(jué)感被拉滿。

和懸浮車頂一樣，車身大面積的鍍鉻裝飾同樣被廣泛應(yīng)用在路虎車型上。與之不同的是，路虎攬勝的鍍鉻板在車輛的前門處，車友慣稱之為「鯊魚(yú)鰓」，最大作用無(wú)非就是裝飾，讓車身更具氣勢(shì)，視覺(jué)上更顯霸氣。

自由家NV的做法是把類似的鍍鉻裝飾搬到 C 柱區(qū)域，作用是一樣，而創(chuàng)新之處在于設(shè)計(jì)師在此處安置了所謂的動(dòng)態(tài)充電指示燈，在車輛充放電的時(shí)候，它能夠清晰地顯示此時(shí)電池的余量。

3、中控和女王副駕

看到自游家NV內(nèi)飾的第一眼，我的第一感覺(jué)就是熟悉。T 字區(qū)的整體布局幾乎和蔚來(lái)如出一轍，15.6 英寸的豎屏、底部掏空的放包儲(chǔ)物槽、還有女王副駕，這些幾乎都和蔚來(lái)撞臉，還有類似奔馳左右互開(kāi)的扶手箱......

不客氣地講，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)原創(chuàng)度并不高，但好在得到過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。至于移植到自由家NV 上之后人機(jī)工程會(huì)不會(huì)有所變化，這個(gè)得試車了說(shuō)。（目前展車只能遠(yuǎn)觀）

三、細(xì)節(jié)討好用戶

回到文首的問(wèn)題，作為造車市場(chǎng)的后來(lái)者，牛創(chuàng)應(yīng)該如何破局？市場(chǎng)和產(chǎn)品定位是一方面，我想李一男心中的答案還有營(yíng)造用戶體驗(yàn)的「細(xì)節(jié)」二字。

細(xì)節(jié)怎么說(shuō)，我們具體來(lái)看產(chǎn)品。

1、充電

在車內(nèi)，新車共提供了兩個(gè) 15W 的手機(jī)無(wú)線充電，主副駕無(wú)需爭(zhēng)搶充電資源。另外，全車還配置了4個(gè)Type-C接口，前排 10W 帶數(shù)據(jù)傳輸，后排 18W，支持快充。這還不夠，全車還提供了 3 個(gè) 12V 取電，方便外接車載電器。

2、率先使用 CarPlay 的新勢(shì)力

不知道你們有沒(méi)有注意到，一貫強(qiáng)調(diào)智能化的新勢(shì)力們對(duì) CarPlay 一直都懷著抵觸情緒，在新勢(shì)力車型上，我們很難看到 CarPlay 的存在（幾乎沒(méi)有）。

而對(duì)于牛創(chuàng)來(lái)說(shuō)，搭載 CarPlay 并不是一件「大逆不道」的事，它們甚至還將 CarPlay 和車機(jī)進(jìn)行了一個(gè)「融合設(shè)計(jì)」。

據(jù)了解，牛創(chuàng)會(huì)將 CarPlay 和車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了「分屏」設(shè)計(jì)，CarPlay 不會(huì)像傳統(tǒng)一樣全屏覆蓋系統(tǒng)，也就是說(shuō)使用 CarPlay 的時(shí)候也可以方便地進(jìn)行車機(jī)交互。

另外，CarPlay 還會(huì)將符合用戶個(gè)人使用習(xí)慣的的導(dǎo)航、音頻、日程、通話、信息等App根據(jù)駕駛場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，將手機(jī)功能自然延續(xù)到車機(jī)系統(tǒng)。除了 CarPlay 之外，牛創(chuàng)還會(huì)接入可穿戴設(shè)備，比如用 Apple Watch 解鎖車輛等等。

除了 CarPlay 之外，牛創(chuàng)自主設(shè)計(jì)的車機(jī)系統(tǒng)也在并線開(kāi)發(fā)，但目前展車的系統(tǒng)還比較簡(jiǎn)陋，牛創(chuàng)的說(shuō)法是會(huì)在新車上市時(shí)發(fā)布正式的車機(jī)系統(tǒng)。

3、一些小創(chuàng)新

有意思的是，新車在儀表板兩端的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)了 2 枚 MiniLCD 屏幕，它可以顯示溫度/風(fēng)量/PM2.5等舒適相關(guān)的信息。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，牛創(chuàng)在中控屏中內(nèi)置了6 顆線性微動(dòng)馬達(dá)，當(dāng)用戶進(jìn)行功能操作時(shí)，屏幕便會(huì)給出對(duì)應(yīng)的震動(dòng)反饋，體驗(yàn)上類似蘋果的 Taptic Engine，可有效地提高用戶盲操的信心。

最后

牛創(chuàng)自游家NV會(huì)在今年 3 月上市并開(kāi)啟預(yù)售，9 月底正式交付，生產(chǎn)基地位于江蘇常州，規(guī)劃年產(chǎn)能 18 萬(wàn)輛。新車的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在 30 萬(wàn)級(jí)這個(gè)檔位，這個(gè)售價(jià)意味著自游家 NV將和增程的理想 ONE 和同為雙動(dòng)力的嵐圖Free 正面交鋒。

從目前公布的產(chǎn)品形態(tài)和數(shù)據(jù)來(lái)看，自游家NV的競(jìng)爭(zhēng)力還是明顯的，比如獨(dú)樹(shù)一幟的外觀、細(xì)節(jié)上的小心思等等，而更一步核心的競(jìng)爭(zhēng)力還要看車機(jī)和駕駛輔助的表現(xiàn)、甚至是配套的服務(wù)體系等等，這些都需要新車正式發(fā)布時(shí)見(jiàn)分曉了。

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