作為品牌純電轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略，上汽大眾ID家族所承受的擔(dān)子真得不輕。

ID.4 X和ID.3追求跑量，ID.6 X則目標(biāo)是利潤(rùn)，特別是后者，上汽大眾想靠著夠大，讓其復(fù)制途昂的豐收之路。

但面對(duì)中國(guó)純電市場(chǎng)各大品牌一片亂戰(zhàn)，上汽大眾ID家族并沒(méi)有占到任何便宜，特別是該跑量的沒(méi)跑起來(lái)，而ID.·6 X的表現(xiàn)也不盡如人意。

難道，最懂中國(guó)人的大眾失算了嗎？

現(xiàn)在，我們撇開(kāi)銷量不談，上汽大眾ID.6 X到底產(chǎn)品力如何？

自駕開(kāi)出去一圈就最清楚了。

那么今天，我就結(jié)合這次出游談?wù)剬?duì)這款車的體驗(yàn)。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，既然是出游，令我影響最深刻的首先就是續(xù)航里程。

我駕駛的這款2022款勁能四驅(qū)版本，官方標(biāo)的CLTC續(xù)航里程為540km。

實(shí)際用下來(lái)可以開(kāi)450km左右，關(guān)鍵現(xiàn)在這天氣還是有點(diǎn)冷的，因此大眾這款電池實(shí)力還是可靠的，綜合路況百公里平均電耗基本在11kWh之內(nèi)，當(dāng)然高速路段偏多。

可以看出，這官方給出的540這個(gè)數(shù)字沒(méi)有虛標(biāo)。

其二，在駕駛這款車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整體的加速感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。

有人或許會(huì)說(shuō)，電車加速本身就很猛，這沒(méi)什么大不了的，但I(xiàn)D.6 X的加速調(diào)教還是非常線性的，和燃油車比較接近，但很強(qiáng)勁。

比起有些品牌把純電加速釋放成往前亂竄的不舒適感，大眾這點(diǎn)做得很到位。

你也別看這款車夠大，操控還是很不錯(cuò)的，底盤(pán)和懸架調(diào)教還是很能見(jiàn)功底的。

另外，座椅的舒適度也是非常出色的，整體感覺(jué)還是舒服又很帶勁兒。

其三，配置豐富，這也改變了人們對(duì)于品牌的看法。

雖然我駕駛的這款車是高配，但如果你看下就知道ID.6 X的配置表還是很滿的。

比如像車道偏離、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、制動(dòng)安全、全速自適應(yīng)巡航等都是全系標(biāo)配，放在之前大眾的車上也真是難以想象。

特別建議你去試一下這款車的抬頭顯示，科技感真心挺強(qiáng)的。

談好優(yōu)點(diǎn)，就不得不說(shuō)下缺點(diǎn)了。

第一個(gè)要吐槽的我想大家都知道，就是這套車機(jī)系統(tǒng)。

首先哦，要玩出炫酷的感覺(jué)，我的確沒(méi)指望過(guò)大眾。

但是，這斷網(wǎng)、卡頓還有黑頻，就這一次出行碰到好幾次，但這是ID家族的通病了，我看網(wǎng)上抱怨也很多。

雖然沒(méi)有太影響使用，但你想想我這怎么也是30萬(wàn)元的車啊，心情肯定是受影響的。

個(gè)人感覺(jué)，德國(guó)人在做操作系統(tǒng)上面，的確不如自主品牌。

其二，在高速行駛的時(shí)候，這款車的噪音非常明顯。

難道是發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了，所以風(fēng)噪和胎噪就聽(tīng)得更清楚了？

或許是吧。

這開(kāi)得腦門(mén)挺不舒服的，得放點(diǎn)歌或者聽(tīng)聽(tīng)電臺(tái)分分心，不然老被這個(gè)干擾，挺難受得。

其三，許多網(wǎng)友說(shuō)第三排座椅不太舒服，空間小之類的。

這個(gè)的確是個(gè)問(wèn)題，但我個(gè)人還是能接受的，畢竟使用的機(jī)會(huì)也不多，并且多一些實(shí)用性，應(yīng)應(yīng)急還是很好的。

因此這個(gè)點(diǎn)對(duì)我而言不是問(wèn)題。

最后，我還想起來(lái)了，當(dāng)時(shí)提新車的時(shí)候，這車內(nèi)味道真的挺大，起碼要散一到兩個(gè)星期，不然坐進(jìn)去開(kāi)久了頭暈。

大眾有，奧迪也有，吹一陣子會(huì)好，這段時(shí)間，就不要讓孩子去坐了。

結(jié)束語(yǔ)：

可以說(shuō)，ID.6 X在上汽大眾的產(chǎn)品陣列中算是很良心的車型了，續(xù)航配置都不錯(cuò)，加上大眾的做工也是一如既往的。

但是，有一句說(shuō)一句，車機(jī)的落后，讓ID.6 X在中國(guó)市場(chǎng)上吃虧了不小，消費(fèi)者買車不僅要行駛質(zhì)感，更需要的是娛樂(lè)操作的智能便捷性，誰(shuí)都知道在國(guó)內(nèi)，人們沒(méi)了手機(jī)生活很受影響，到車內(nèi)同樣如此。

因此，ID.6 X雖然是一款好車，但銷量不理想的原因也并不難找，要解決這個(gè)問(wèn)題也并不難，如果德國(guó)人自己不行的話，就看想不想找第三方幫助了。

但保守的德國(guó)人未必肯將自己的技術(shù)交給他們。

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