這次特斯拉德州工廠開幕，舉辦的Gigafactory  Cyber Rodeo上展示了不少的東西。總體來看，這一次的主題分別是工廠開幕、Model Y新版本（一體化鑄鋁、CTC）和4680電池工廠和后續(xù)一年后的CyberTruck。當(dāng)然CTC時(shí)代，在特斯拉的含義里面，不光是像飛機(jī)一樣用機(jī)翼結(jié)構(gòu)來做油箱，而是整個(gè)工廠用更高效的方式生產(chǎn)汽車，電芯工廠也是其中的一塊。

這里面還請(qǐng)大家關(guān)注德州工廠的布局變化，這個(gè)改變可能比CTC更加重要。從布局邏輯來看，TESLA已經(jīng)把傳統(tǒng)汽車制造的流程完全重構(gòu)。傳統(tǒng)汽車是沖壓→焊接→涂裝→總裝的串行邏輯，而德州新工廠基于前后鑄造+CTC電池系統(tǒng)，已經(jīng)把整車生產(chǎn)變?yōu)榱瞬⑿?模塊化拼裝。這個(gè)改變帶來的不僅是生產(chǎn)節(jié)拍和成本的降低，更是新能源汽車制造邏輯的革命，分模塊迭代，異平臺(tái)融合等可能更加適用于未來快速迭代的新能源汽車架構(gòu)。滑板底盤概念去年開始得到關(guān)注，TESLA的新工廠會(huì)不會(huì)是更好的解決方案？

新能源汽車的出現(xiàn)，并不僅僅是汽車動(dòng)力總成的革新，而是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上所有的環(huán)節(jié)都會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚨某霈F(xiàn)而重新思考。這也是TESLA第一性原理的體現(xiàn)。

▲圖1.特斯拉德州工廠的布局變化

Part 1

4680電池的細(xì)節(jié)

在下面這張圖里面，我們能很清晰的看到4680的整體結(jié)構(gòu)圖，而上面的頂層水冷板，也能下面這張圖里面顯露出來。

▲圖2.特斯拉4680電池Pack的剖解

特斯拉把4680的電池像臘腸一樣吊起來，能讓我們看到整體的結(jié)構(gòu)，一組34-35個(gè)，然后分24列進(jìn)行掛著，中間也有比較經(jīng)典的水冷板進(jìn)行散熱。

▲圖3.特斯拉的4680電池最小單元

▲圖4.4680的整個(gè)Pack也給掛起來了

在整體展示中，和之前柏林工廠開業(yè)差不多，也是相似的剖面示意圖。

▲圖5.4680電池的剖面圖

結(jié)合下面這兩張圖，能夠理解讓4680電池的結(jié)構(gòu)本體直接參與整個(gè)車輛的力學(xué)承載。但是整個(gè)包的結(jié)構(gòu)保護(hù)，還是圍繞更強(qiáng)的鑄鋁結(jié)構(gòu)化車體所承載的，所以才能讓高壓鑄鋁的下殼體一起整合進(jìn)來。

▲圖6.4680電池側(cè)邊緩沖區(qū)域的設(shè)計(jì)

▲圖7.4680電池Pack車輛對(duì)接部分頂視圖

而在工廠這邊，也展示了一些Coating好的極片，能夠有更好的電芯制造的效果。

▲圖8.電芯極片的展示

Part 2

4680電芯的進(jìn)度

從柏林到德州，特斯拉非常強(qiáng)調(diào)4680電芯和結(jié)構(gòu)化電池的進(jìn)展。從全球布局來看，4680電芯研發(fā)和試制線在福林蒙特，生產(chǎn)在奧斯汀，而電芯較大規(guī)模的生產(chǎn)，良品率已經(jīng)達(dá)到了90%，也就是說已經(jīng)滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求了。在某些好的情況下，德州奧斯汀工廠的良品率甚至達(dá)到了93%。

▲圖9.特斯拉全球工廠

也就是說目前4月份開始，特斯拉的4680電池剛剛啟動(dòng)大規(guī)模量產(chǎn)，這個(gè)季度的主要依賴于之前在福林蒙特小規(guī)模試制的生產(chǎn)的100萬+4680電芯，在特斯拉業(yè)績電話會(huì)議上講的是Model Y的試生產(chǎn)，大約折合1000臺(tái)車左右，大部分車輛是用來做各種實(shí)驗(yàn)的，只有個(gè)別車子能面向特殊的客戶去嘗試。而整體4680的產(chǎn)能在4月開始逐漸拉動(dòng)，在2022年Q2才能出來，也能看到在德州工廠里面，電芯工廠是整體生產(chǎn)的一部分。

小結(jié)：先寫到這里，我覺得隨著對(duì)于4680的深入理解，我們能看到4680的結(jié)構(gòu)比我們想的要更簡單一些，其實(shí)整個(gè)電池的Pack設(shè)計(jì)都在做減法，進(jìn)一步簡化，提高整體的成組率。

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