隨著我們現(xiàn)在新能源車，普及程度越來越高，我們買車的時(shí)候，都會(huì)去網(wǎng)上先查參數(shù)。其中很重要的一個(gè)參數(shù)，就是它的續(xù)航里程。但是查到的可能600公里，用的時(shí)候可能就只有300多公里，還不到400公里，感覺水分越來越高，那么到底有沒有真實(shí)的續(xù)航里程呢？就沒有水分低的，其實(shí)是有的。 

續(xù)航里程常見的標(biāo)準(zhǔn)

可以看一下喵哥在網(wǎng)上查到的不同車型的續(xù)航里程。比如：新上市的沃爾沃XC90 T8，用的就不是NEDC綜合續(xù)航里程，用的是WLTP的綜合續(xù)航里程。

從喵哥自己之前試駕，沃爾沃的車的情況來看，它里程比NEDC是準(zhǔn)確度要高不少的，那么為什么明明有更高準(zhǔn)確度的續(xù)航里程，偏偏大家喜歡用NEDC更虛的？

NEDC和WLTP的區(qū)別

NEDC續(xù)航

NEDC是在1980年就設(shè)定的，后來92年加入了非城市路況，然后加入二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)已經(jīng)很老了。

這個(gè)測(cè)試只測(cè)試20分鐘，它是由4個(gè)市區(qū)工況，加1個(gè)市郊工況組合起來測(cè)試的，而且它測(cè)試的平均時(shí)速，只有34公里每小時(shí)，關(guān)鍵是它不考慮氣溫、也不考慮環(huán)境、也不考慮風(fēng)阻，反正就是一個(gè)純實(shí)驗(yàn)室，跑滾筒的測(cè)試。

所以測(cè)出來的數(shù)據(jù)，可以得到一個(gè)最優(yōu)值，最優(yōu)值就是它的續(xù)航可以跑得很遠(yuǎn)。

但實(shí)際上我們平時(shí)開車，大家可能跑這么慢嗎？大家可能不開空調(diào)嗎？所以這些實(shí)際條件，再和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)對(duì)比，就發(fā)現(xiàn)最后數(shù)據(jù)相差很大。

但是由于NEDC這個(gè)測(cè)試，太過于實(shí)驗(yàn)室，所以歐盟自己都看不下去了，2017年就開始啟用了WLTP，到2019年又重新進(jìn)行了更新，WLTP的測(cè)試就更符合，我們目前實(shí)際用車的一些需求。

WLTP續(xù)航 

測(cè)試時(shí)間從20分鐘提高到了30分鐘，而且考慮到了空調(diào)環(huán)境風(fēng)阻，這一系列的因素，最關(guān)鍵是它的平均時(shí)速，達(dá)到了46.5公里。

這個(gè)公里數(shù)就很接近于，平時(shí)日常用車的公里數(shù)，同樣的車子NEDC數(shù)據(jù)，跟WLTP數(shù)據(jù)對(duì)比，WLTP的數(shù)據(jù)比NEDC數(shù)據(jù)都少了20~30%。

買車的時(shí)候，如果看到了測(cè)的是WLTP數(shù)據(jù)，那么實(shí)際用車的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)，是更接近于平時(shí)開車?yán)锍虜?shù)，這個(gè)更準(zhǔn)一些。

為什么更準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，我們國(guó)內(nèi)很多廠家都不愿意用，而愿意用NEDC，就涉及到相應(yīng)的就是心理，和一個(gè)銷售的層面了。

續(xù)航很水的原因

如果目前國(guó)內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行WLTP，這么一個(gè)數(shù)據(jù)，大家都按真實(shí)數(shù)據(jù)來測(cè)，測(cè)出來是很接近平時(shí)用車?yán)锍?，但?span style="color: rgb(255, 41, 65);">這個(gè)數(shù)據(jù)賬面是很難看。

600公里測(cè)完之后，可能最后測(cè)下來，實(shí)際只有400多公里，你讓廠家怎么去吹牛？你讓銷售怎么去丟單，最后大家一看這個(gè)數(shù)據(jù)太難看了，大家都不買新能源車怎么辦？

所以作為目前的過渡階段，為了讓數(shù)據(jù)更好看，也為了讓銷售有話可說，所以很多廠家放著更準(zhǔn)確的WLTP數(shù)據(jù)不用，而去用NEDC。最關(guān)鍵是NEDC測(cè)試它也更簡(jiǎn)單一些，就是于成本、于銷售都有好處，既然大家看了都開心，那么何必去追求真實(shí)，開心就好。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >