今年上半年，在疫情反彈、供應鏈不穩(wěn)等不利因素的影響下，新能源汽車仍然畫出了一條振奮人心的上揚線。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.0%。

對于普通消費者來說，有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選，才能滿懷希望地擁抱更美好的生活；而對中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌來說，能否在今年下半年抓住新能源車的熱銷勁頭，將直接決定產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉型的成敗。

“北汽藍谷將持續(xù)堅持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，在電動汽車的智能化時代，我們?nèi)匀灰鲂袠I(yè)先行者?！闭绫逼{谷新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理樊京濤所說，無論市場形勢如何變化，能否掌握核心科技，尤其是能否在汽車智能化浪潮中搶占先機，將是決定企業(yè)成敗的關鍵點。

咬定品牌定位不放松，一季度的這些亮點“劇透”了市場方向

如果用馬斯洛需求層次理論套用在汽車企業(yè)身上，能將企業(yè)需求分為：銷量需求、盈利需求、尊重需求和品牌價值需求。作為重金打造的自主高端品牌，極狐品牌無疑要發(fā)揮好自己的旗艦作用。一句話，極狐不僅要保持銷量增長、實現(xiàn)盈利，還要將品牌價值推到歷史新高度。

在不久前召開的業(yè)績說明會上，北汽藍谷團隊就再次明確了極狐的品牌定位和發(fā)展路線。相關負責人在回答投資人提問時表示：“未來，公司將繼續(xù)堅持高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，資源聚焦實現(xiàn)銷售突破，堅定推動極狐和BEIJING品牌的成功?！?/p>

在國內(nèi)外汽車市場，一個品牌的定位清晰與否，直接體現(xiàn)在產(chǎn)品布局是否合理。據(jù)了解，目前在售的極狐阿爾法 T、阿爾法 S以及剛剛上市的阿爾法S全新HI版之外，極狐還會同步推出改款車型，不斷實現(xiàn)產(chǎn)品迭代。同時，未來兩年，極狐還將推出基于BE21平臺開發(fā)的A級家用SUV、A+級轎跑，不斷完善產(chǎn)品矩陣，充分滿足既有用戶和未來年輕消費群的需求和喜好。

當然，新品布局的日益完善，也要求極狐品牌在擴充渠道和營銷創(chuàng)新上加強力度和深度。

截至目前，極狐汽車已在全國開業(yè)運營門店114家，計劃今年營銷店面將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務網(wǎng)絡規(guī)模。與其他國內(nèi)主流新能源品牌對比后不難發(fā)現(xiàn)，極狐在渠道管理上更加成熟，并為接下來的市場發(fā)展進行了前瞻性布局。

營銷創(chuàng)新更是今年極狐汽車的一大亮點。從與北京國安足球俱樂部跨界合作，到連續(xù)冠名崔健、羅大佑線上演唱會，極狐汽車在短短半年內(nèi)數(shù)次出圈，憑借與體育、音樂領域的整合營銷，打造了現(xiàn)象級的品牌傳播案例。

數(shù)據(jù)顯示，極狐與北京國安聯(lián)手打造“綠茵充能計劃”、冠名崔健和羅大佑線上演唱會，分別實現(xiàn)4600萬觀看量，全網(wǎng)總曝光量16億和4200萬觀看量，全網(wǎng)總曝光量27.7億的效果，達成高意向留資信息破千，轉化率達到50%以上，以及極狐微信指數(shù)達722萬的品牌曝光。

無論是相關話題的破圈程度，還是活動圈粉數(shù)量之多、覆蓋用戶年齡跨度之大，均創(chuàng)下了國內(nèi)汽車品牌營銷創(chuàng)新的歷史新高。

事實上，上述活動不僅幫助極狐大幅提升品牌曝光和美譽度，也讓北汽藍谷在資本市場上得到了更多關注。上述業(yè)績溝通會結束后，市場便給出正面反饋，股價呈現(xiàn)上漲的積極態(tài)勢。

北汽藍谷披露的2022年一季度報告顯示，北汽藍谷一季度的營業(yè)收入17.31億元，較上年同期8.3億增長108%。其中，上半年公司通過加強品牌宣傳，強化客戶認知度，優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，營銷渠道線上線下齊發(fā)力，實現(xiàn)了極狐品牌銷量與營收的大幅增長。

極狐帶頭沖鋒，北汽藍谷身后多了哪些目光

如果說一系列令人擊節(jié)叫好的營銷案例，提升了極狐的品牌影響力，讓“破界”理念深入人心，那么在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽等權威測試、比賽中連獲佳績，則從根本上幫助極狐擦亮了“智能汽車行業(yè)先行者”的金字招牌。

在不久前結束的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，極狐阿爾法S全新HI版憑高階性能和智能基因，一舉摘得緊急避險&智能泊車雙金獎獎杯。

在這場以智能駕駛技術交流為主題的國際性賽事中，極狐阿爾法S全新HI版“過五關斬六將”，通過了真實場景駕駛、車路協(xié)同測試、仿真算法驗證和車載網(wǎng)絡安全等主流科技應用測試，得到了專業(yè)人士和權威機構的一致認可。

極狐阿爾法S全新HI版榮膺“雙金”座駕，顯然離不開極狐與北汽藍谷近年來在智能化轉型領域的深耕。

“盡管目前整個汽車產(chǎn)業(yè)還處于恢復期，但汽車智能化尤其是智能駕駛技術的價值正在被注意到?！庇袠I(yè)內(nèi)專家分析稱，過去中國高檔車市場被外國品牌壟斷，但隨著中國品牌在電動化、智能化搶占先機，同時年輕消費者也已逐步打破了對外國品牌的迷信，在智能電動車領域，中國有望誕生國際一流品牌。

“科技創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，極狐一步一個腳印，引領了中國汽車業(yè)智能化發(fā)展。我們的國產(chǎn)品牌值得更多點贊！”隨著極狐阿爾法S全新HI版等新車在賽場和市場“雙豐收”，隨著中國品牌智能化轉型結出更多碩果，類似的網(wǎng)友評論也愈發(fā)多見。從這個角度來看，智能化轉型的成果不僅給北汽藍谷注入了新動力、新活力，也能讓中國品牌對自己的科技創(chuàng)新之路更加自信，

按照樊京濤的介紹，北汽藍谷將圍繞產(chǎn)品的定義能力、產(chǎn)品的驗證能力、產(chǎn)品的制造能力，打造世界級好車，“成為科技國潮代表”。據(jù)透露，公司將持續(xù)進行研發(fā)投入，確保電池、電機和電控等“三電”技術自主掌控，智能化技術達到國內(nèi)領先水平。

值得一提的是，由北汽藍谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構電動車硬件平臺——BE21平臺，已正式面向全行業(yè)開放。2021年，該平臺的部分技術和相關知識產(chǎn)權，實現(xiàn)了向歐美發(fā)達市場的技術輸出，獲得技術轉讓費近6億元，

“此舉開創(chuàng)了中國汽車行業(yè)先河?！鄙鲜龇治鋈耸奎c評稱，這不僅標志著極狐、北汽藍谷基于純電平臺進行正向開發(fā)的水平處于國內(nèi)領先，更是全球新能源汽車行業(yè)的技術先行者。

在“中國制造”升級為“中國智造”的征途中，在構建高質(zhì)量發(fā)展的征途中，中國車企無疑需要書寫更多拓展海外市場的范本。

最近，為了進一步釋放汽車消費潛力，中央和各地方密集出臺政策，政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。其中，針對近年來持續(xù)熱銷的新能源汽車，有關部門和各地方政府均表示，將繼續(xù)大力支持新能源汽車消費。

一方面，免征新能源汽車購置稅政策延期呼之欲出，新能源汽車仍是拉動汽車產(chǎn)業(yè)的“火車頭”；另一方面，北京等重點市場加大了換購新能源車的補貼，有助于促進新能源汽車消費升級，利好像極狐一樣瞄準高端市場的新能源汽車品牌。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國品牌的新能源車滲透率高達28.4%，傳統(tǒng)豪華車品牌的新能源車滲透率14.2%，而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有2.2%。而隨著消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，高端新能源車市場有望成為下一個風口。

當潮流的方向愈發(fā)明顯，中國汽車品牌必須抓住這樣一次千載良機。對于志在成為“智能電動車行業(yè)先行者”“科技國潮代表”的極狐汽車、北汽藍谷來說，機會之門已經(jīng)打開。

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