3月底，一艘載有路特斯Eletre的貨輪從泰晤士河駛過(guò)，點(diǎn)亮倫敦夜空的同時(shí)，也為全球車(chē)迷揭開(kāi)了這臺(tái)純電HYPER SUV的神秘面紗。其實(shí)早在三年前，路特斯就第一次將HYPER的概念融入到自家的產(chǎn)品序列當(dāng)中，它就是全球首款純電HYPER CAR——Evija。

Evija的寓意為“開(kāi)創(chuàng)者”，這是個(gè)十分具有路特斯品牌精神的名字。無(wú)論在跑車(chē)還是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，路特斯都享有開(kāi)創(chuàng)先河、挑戰(zhàn)紀(jì)錄的美譽(yù)。Evija作為路特斯首款純電產(chǎn)品，自然延續(xù)了這樣的傳統(tǒng)。一經(jīng)亮相便憑借絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在純電汽車(chē)領(lǐng)域里塑造了新的巔峰。2188萬(wàn)的售價(jià)和全球僅130臺(tái)的限量配額，更讓其成為普通人可望而不可及的神話存在。

馭風(fēng)高手 演繹孔隙哲學(xué)

與眾多燃油HYPER CAR一樣，路特斯Evija最引人注目的元素便是它令人驚嘆的外觀。設(shè)計(jì)師從航空器設(shè)計(jì)中汲取靈感，車(chē)身外觀以完美比例融合了柔和的輪廓和干凈利落的線條，這一點(diǎn)在車(chē)頭俯沖式的前蓋上體現(xiàn)得最為明顯。此外，擅長(zhǎng)“玩風(fēng)”的路特斯，這一次在Evija的身上植入了汽車(chē)領(lǐng)域里全新的空氣動(dòng)力學(xué)概念——孔隙率。

孔隙率是建筑業(yè)、流體力學(xué)中常用到的一個(gè)概念，體現(xiàn)在汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)中，簡(jiǎn)單理解，就是讓空氣穿過(guò)車(chē)身上的孔洞，讓車(chē)在風(fēng)中“呼吸”得更暢快，從而實(shí)現(xiàn)輕量化、低風(fēng)阻、操控性三者間的完美平衡。同時(shí)還能對(duì)流經(jīng)車(chē)身的空氣加以利用，這也是路特斯首創(chuàng)的性能指標(biāo)。

整車(chē)最夸張的設(shè)計(jì)當(dāng)屬車(chē)尾處的兩個(gè)巨大風(fēng)眼，這是能有效地提升空氣動(dòng)力學(xué)、降低行駛阻力的“文丘里隧道”，該設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于勒芒賽車(chē)。再配合上多達(dá)16處的氣動(dòng)套件，Evija可以在320km/h的極速狀態(tài)下產(chǎn)生超過(guò)車(chē)重的1.8噸下壓力?？梢哉f(shuō)，這是目前所有的量產(chǎn)HYPER CAR中空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)最為出色的車(chē)型。

車(chē)尾處，Evija還裝配了后擾流板和F1風(fēng)格的DRS可調(diào)尾翼，這也是整車(chē)最具魅力的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件。后擾流板靜置時(shí)與車(chē)身齊平，“賽道”模式下可以與DRS可調(diào)尾翼一同自動(dòng)開(kāi)啟，以進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)效能。在動(dòng)力唾手可得的電氣化時(shí)代，路特斯依舊用創(chuàng)新且極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，來(lái)彰顯其馭風(fēng)馳騁的理念，而此等極具巧思的設(shè)計(jì)也為后續(xù)產(chǎn)品指明了發(fā)展方向。

極致性能 刷新量產(chǎn)記錄

一味追求極致空氣動(dòng)力學(xué)的路特斯，從來(lái)不會(huì)在外形設(shè)計(jì)層面讓人失望，在駛?cè)腚妱?dòng)化、智能化賽道之后，路特斯也開(kāi)始在動(dòng)力系統(tǒng)方面大做起了文章。2000馬力的最大功率和1700牛·米的最大扭矩，路特斯Evija成為了這個(gè)星球上動(dòng)力最強(qiáng)悍的量產(chǎn)公路跑車(chē)。

極致的性能數(shù)據(jù)背后，功率高達(dá)2000千瓦的鋰離子電池是關(guān)鍵所在。該電池組的管理系統(tǒng)由路特斯與威廉姆斯先進(jìn)工程公司合作開(kāi)發(fā)。威廉姆斯先進(jìn)工程在汽車(chē)及眾多其它領(lǐng)域均享有盛譽(yù)，專攻領(lǐng)域包括先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，以及由四屆Formula E衍生出來(lái)的屢獲大獎(jiǎng)的頂級(jí)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)。該公司董事長(zhǎng)Craig Wilson先生曾表示：“威廉姆斯先進(jìn)工程引以為傲的是能夠基于源自F1的技術(shù)快速展開(kāi)研發(fā)，并將技術(shù)革新的成果輸出給客戶?！?br/>

電池組的安裝方式不同于其他電動(dòng)車(chē)型，采用平鋪在底盤(pán)上的設(shè)計(jì)，而是致敬了路特斯傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中置概念，將電池呈塔型縱向堆疊在駕駛艙后方，保證了Evija在空氣動(dòng)力學(xué)、重量分配、操控等方面的天生優(yōu)勢(shì)。此外，為了讓電池組的維護(hù)與保養(yǎng)變得更加方便快捷，也為了迎合賽道環(huán)境下及時(shí)補(bǔ)電的需求，未來(lái)也將推出專門(mén)優(yōu)化賽道性能的可替換電池組。

單從數(shù)據(jù)來(lái)看，零百加速時(shí)間僅需不到3秒，最高速度超過(guò)320km/h。這還不夠，路特斯汽車(chē)總經(jīng)理Matt Windle表示道：“Evija在較高車(chē)速下依然具有驚人的加速能力，100-200km/h加速僅需不到3秒，200-300km/h加速僅需不到4秒，只需不到9秒即可從靜止達(dá)到300km/h，這個(gè)成績(jī)足以完勝其他任何直接競(jìng)品?！?br/>

而得益于扭矩矢量控制系統(tǒng)的動(dòng)力分配能力，被安裝在每個(gè)車(chē)輪上的電動(dòng)機(jī)可以做到獨(dú)立控制。幾分之一秒內(nèi)即可將動(dòng)力分配給兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)車(chē)輪。在賽道模式下，還能夠?yàn)閱蝹€(gè)車(chē)輪提供更多動(dòng)力以減小轉(zhuǎn)向半徑，從而達(dá)成縮短單圈時(shí)間的可能。

擁有世界上最強(qiáng)大的汽車(chē)動(dòng)力總成的同時(shí)，Evija還擁有世界上最快的充電能力。在與威廉姆斯先進(jìn)工程公司的合作中，Evija的電池組可適配800千瓦的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業(yè)化，不過(guò)一旦這類充電裝置面世，可以在短短9分鐘內(nèi)完全充滿Evija電池。即便在目前功能最強(qiáng)大的350千瓦快速充電裝置下，Evija僅用時(shí)12分鐘即可充滿80％的電量，18分鐘便可完全充滿。

創(chuàng)新科技 放飛E時(shí)代想象

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，大量電池所帶來(lái)的重量是個(gè)天生弊病，但對(duì)于一向講究輕量化理念的路特來(lái)說(shuō)，碳纖維單體殼式底盤(pán)便是最佳的解決方案。路特斯Evija的底盤(pán)結(jié)構(gòu)由多 個(gè)碳纖維層組成，制造過(guò)程與F1底盤(pán)相同，以確保Evija是最輕、最堅(jiān)固、最安全和技術(shù)最先進(jìn)的路特斯公路跑車(chē)。

重量方面，碳纖維單體殼底座僅為129千克。這款輕質(zhì)底盤(pán)與創(chuàng)新的動(dòng)力總成系統(tǒng)元件和巧妙封裝工藝，創(chuàng)造了同級(jí)領(lǐng)先的1680kg的整備質(zhì)量。配合上超過(guò)車(chē)重的最大1.8噸的空氣下壓力，只要車(chē)主愿意，這臺(tái)Evija甚至可以倒立在天花板上行駛。

除此之外，路特斯還將更多賽車(chē)工程技術(shù)應(yīng)用到了Evija身上?！案?dòng)翼”式儀表臺(tái)兼具美感和優(yōu)雅，集成了液晶儀表、空調(diào)通風(fēng)裝置等，還為內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供支撐作用。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)類似于勒芒LMP組或F1賽車(chē)風(fēng)格，進(jìn)一步強(qiáng)化了Evija的高性能超跑特性。方向盤(pán)采用了Alcantara面料包覆，并可定制真皮材質(zhì)。方向盤(pán)上的按鈕分布直觀簡(jiǎn)潔，包含電話、定速巡航和DRS尾翼裝置調(diào)控在內(nèi)的功能控制。優(yōu)雅的碳纖維賽道座椅采用純手工打造，座椅面料同樣為Alcantara材質(zhì)。標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶，并可選配四點(diǎn)式安全帶，時(shí)刻提醒車(chē)主這是一臺(tái)可以隨時(shí)下賽道的性能利器。

與此同時(shí)，Evija還是全球首款為近光和遠(yuǎn)光燈均配備激光光源的公路跑車(chē)。無(wú)論身處街道還是賽道，都可以享受絕佳的駕駛視野。大燈組的造型呈纖細(xì)的長(zhǎng)條狀，內(nèi)部集成了“翼狀”元素的日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈，這一設(shè)計(jì)靈感也延續(xù)到了后來(lái)的Emira和Eletre車(chē)型之上。

而Evija車(chē)尾部分的每個(gè)氣流通道，也都采用了紅色LED燈來(lái)裝飾邊緣，醒目的光帶點(diǎn)亮，產(chǎn)生了類似于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒時(shí)的視覺(jué)效果，在夜間尤其具備辨識(shí)度，也將跑車(chē)的戰(zhàn)斗屬性和高科技設(shè)計(jì)感展現(xiàn)的淋漓盡致。

結(jié)語(yǔ)

透過(guò)純電超跑Evija，我們不僅看到了路特斯74年來(lái)的賽道基因沉淀，也見(jiàn)識(shí)到了創(chuàng)新科技對(duì)于純電市場(chǎng)的沖擊和改變。橫空出世的Evija，已經(jīng)成為了純電超跑領(lǐng)域里的標(biāo)桿之作，同時(shí)，也為該領(lǐng)域帶來(lái)了激動(dòng)人心的新機(jī)遇。

路特斯身為這場(chǎng)變革的重要參與者，不僅將繼續(xù)深耕跑車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)，也將觸手伸到了從未涉及過(guò)的生活用車(chē)領(lǐng)域。剛剛亮相不久Eletre作為全球首款純電HYPER SUV，以耀世之姿為行業(yè)提供了新的思考、新的想象，我們也堅(jiān)信，路特斯的轉(zhuǎn)型復(fù)興計(jì)劃將一路閃耀。

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