拿出50億造船，這只不過(guò)是比亞迪一個(gè)季度的凈利潤(rùn)，但50億元投資的是未來(lái)，其產(chǎn)生的價(jià)值肯定遠(yuǎn)高于50億。

近日有消息稱，比亞迪關(guān)聯(lián)公司將在山東煙臺(tái)的一家船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車(chē)的滾裝船，目前基本確定建造的是6艘，另外2艘是選擇權(quán)訂單，總造價(jià)接近50億元。

比亞迪此時(shí)造船很明顯是為了擴(kuò)展自己的海外業(yè)務(wù)。進(jìn)入2022年的比亞迪，銷(xiāo)量一路高升，今年1~9月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%。截至2022年第三季度末，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售市場(chǎng)份額已超30%。

不過(guò)，相比吉利、長(zhǎng)城以及奇瑞等車(chē)企，比亞迪在海外出口方面占比并不多。以今年9月為例，比亞迪20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，新能源乘用車(chē)海外出口量還不足8000輛。也正因?yàn)槿绱?，自今年下半年開(kāi)始，比亞迪汽車(chē)海外戰(zhàn)略步伐開(kāi)始加快。

尤其是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量徹底爆發(fā)后，比亞迪徹底盯上了海外市場(chǎng)，目前已登陸亞歐南北美等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近幾個(gè)月比亞迪向后布局新加坡、日本泰國(guó)、老撾等國(guó)家；在歐洲市場(chǎng)，比亞迪和多家當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作，近期還和歐洲最大汽車(chē)租賃公司簽訂合約，將為后者供應(yīng)至少10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

由于其海外工廠數(shù)量不多，這就意味著很大一部分車(chē)型，都要采用國(guó)內(nèi)出口的方式。另外汽車(chē)滾轉(zhuǎn)船的運(yùn)費(fèi)水漲船高，也是比亞迪可能造船的主要原因。相關(guān)數(shù)據(jù)表示，5月汽車(chē)滾裝船租金為5.5萬(wàn)美元/天，到8月這一價(jià)格被抬高至10萬(wàn)美元/天。

按照這個(gè)趨勢(shì)，下半年汽車(chē)滾裝船運(yùn)費(fèi)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，2023年滾裝船租金將達(dá)12.5萬(wàn)美元/天，甚至可能到達(dá)15萬(wàn)美元/天（超過(guò)了100萬(wàn)人民幣）的高位。多種因素下催生了比亞迪海上運(yùn)輸船的需求，為此，比亞迪也將要打造自己的出海“艦隊(duì)”。

目前針對(duì)造船傳聞，比亞迪方面暫未回應(yīng)。如果，比亞迪真的一口氣訂購(gòu)8艘海運(yùn)船只，必將成為國(guó)內(nèi)最大的“海運(yùn)”車(chē)企。相比于其他車(chē)企租用船只遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，比亞迪直接自建出海船隊(duì)，更顯示出對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重視。此舉雖然前期投入多了些，但長(zhǎng)久來(lái)看還是能夠節(jié)省不少的運(yùn)輸成本。

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