2022年，造車新勢(shì)力的日子不好過，各家車企“二把手”出現(xiàn)“離職潮”。

威馬汽車裁員、降薪、被收購的傳聞不絕于耳，聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛出走；理想汽車總裁沈亞楠，多次減持理想股票，預(yù)計(jì)今年6月份離職；小鵬“二號(hào)人物”夏珩也辭去了執(zhí)行董事的職務(wù)，回到具體的產(chǎn)品事務(wù)中；蔚來雖沒有傳出人事變動(dòng)，但李斌發(fā)內(nèi)部信痛陳蔚來2022年八大問題，也預(yù)示著這家新勢(shì)力不得不進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。

而在這些車企當(dāng)中，小鵬無疑是2022年最難過的，不僅丟掉了銷冠的頭銜，內(nèi)部的動(dòng)蕩也給這家車企蒙上了一層陰影，2023年能否打一場(chǎng)勝仗，成為無數(shù)鵬友心中最大的期望。

01 

長(zhǎng)城“鐵娘子”出任小鵬CEO？官方回應(yīng)

1月12日，有媒體爆料稱“長(zhǎng)城汽車原總經(jīng)理王鳳英將出任小鵬汽車CEO”，但長(zhǎng)城和小鵬方面均沒有給出準(zhǔn)確回復(fù)。

小鵬汽車方面回應(yīng)：小鵬去年下半年啟動(dòng)組織調(diào)整，目前初見成效。調(diào)整仍在進(jìn)行中，歡迎各界優(yōu)秀人才加入小鵬。如有進(jìn)一步信息，會(huì)及時(shí)與大家分享。長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，未收到相關(guān)消息。

王鳳英被稱為車圈“鐵娘子”，在長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理的20年任期內(nèi)，通過“皮卡經(jīng)銷體系調(diào)整”、“聚焦SUV品類”以及“進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)”，幫助長(zhǎng)城汽車成為皮卡和SUV等細(xì)分市場(chǎng)的王者，可以說王鳳英是長(zhǎng)城汽車除魏建軍之外的第二大靈魂人物。

而在2022年7月，王鳳英突然辭去長(zhǎng)城總經(jīng)理一職。據(jù)透露，這幾年長(zhǎng)城汽車在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)乏善可陳，長(zhǎng)城需要進(jìn)行大刀闊斧的改革，以追趕比亞迪、特斯拉。王鳳英在此時(shí)選擇離開，也是形勢(shì)所迫。沒有誰可以在不同的時(shí)代都做到如魚得水，長(zhǎng)城也需要新的血液來完成重塑。

而王鳳英本人在汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，卻不是一般人可比的，在傳統(tǒng)車企不被重用，在新勢(shì)力車企可能發(fā)揮很好的作用。小鵬汽車作為一家具有互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車創(chuàng)業(yè)公司，需要一位有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)力派管理者為小鵬以后的路徑出謀劃策。而何小鵬本人也曾公開表示，自己并不想擔(dān)任CEO一職，但苦于沒有合適的人選只能自己上。

在長(zhǎng)城汽車的時(shí)候，王鳳英負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和營(yíng)銷，而魏建軍則主管研發(fā)和制造。在小鵬汽車內(nèi)部，研發(fā)和制造的問題不大，戰(zhàn)略定位和市場(chǎng)營(yíng)銷才是短板，從小鵬G9的上市中可見端倪。如果王鳳英能夠入職小鵬，哪怕不是CEO，相信對(duì)小鵬汽車也是一大助力。

02

吉利高管入職，小鵬營(yíng)銷起飛？

小鵬汽車目前推出的四款車中，P7和G9都是爆品潛力股，但可惜的是，P7破9000臺(tái)之后遇到了中期改款，導(dǎo)致用戶變成“等等黨”；G9在各方面配置拉滿，本應(yīng)成為理想L9那樣月銷過萬的產(chǎn)品，但受限于產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷，發(fā)布時(shí)被瘋狂吐槽SKU太亂，迫使小鵬數(shù)日內(nèi)重新梳理產(chǎn)品配置“二次上市”。

從這個(gè)角度看，小鵬的短板是產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷無疑。車是好車，但放在小鵬的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)手中，狀況百出，優(yōu)點(diǎn)不出門，缺點(diǎn)傳千里。用戶層面，小鵬車主對(duì)小鵬車型的推薦度也不靠前，只希望好產(chǎn)品用口碑說話，不維護(hù)好用戶群體，小鵬的想法過于單純。

更令人詬病的地方在于，小鵬P7和G9都是很經(jīng)典的旗艦車型，外觀設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，唯獨(dú)小鵬P5的設(shè)計(jì)一言難盡，似乎出自于傳統(tǒng)車企之手。這種產(chǎn)品上的割裂感也讓小鵬用戶搖頭輕嘆，有種想捧卻捧不出手的尷尬。

好在去年10月份，何小鵬開始著手組織架構(gòu)調(diào)整，打通市場(chǎng)、客服、傳播、銷售、培訓(xùn)、銷售管理等各個(gè)職能之間的協(xié)同，以客戶、市場(chǎng)為導(dǎo)向，全方位提升公司經(jīng)營(yíng)效率。何小鵬本人也逐漸回歸到戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)和組織變革等事務(wù)上來，經(jīng)歷了短暫低谷之后，小鵬交付量也開始回暖，重回萬臺(tái)以上。

1月10日，網(wǎng)傳吉利系高管易寒將在春節(jié)后入職小鵬，擔(dān)任副總裁一職，主管市場(chǎng)營(yíng)銷和公關(guān)傳播工作。易寒先后在吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、Smart等品牌負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，正是小鵬汽車需要的優(yōu)秀人才。

無論是王鳳英還是易寒，顯然都在汽車營(yíng)銷上資歷深厚，很難說小鵬汽車靠這幾個(gè)人就能在2023年翻盤，但小鵬在營(yíng)銷、市場(chǎng)、用戶層面，確實(shí)逐漸步入了正軌。

Golight點(diǎn)評(píng)

2022年，小鵬汽車全年交付量突破12萬臺(tái)，與蔚來、理想尚處于同一水平。真正能拉開差距的將會(huì)是2023年，理想純電車型推出，蔚來進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)化，小鵬重整隊(duì)伍再出發(fā)，今年對(duì)新勢(shì)力來說，將是更加緊張的一年。

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編輯：辛幼安

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