證券時(shí)報(bào) 韓忠楠

行業(yè)呼吁購(gòu)置稅減半政策能夠在2023年延續(xù)。如果一季度汽車(chē)銷(xiāo)量下滑比較嚴(yán)重，相關(guān)部門(mén)會(huì)考慮政策的延續(xù)。

2022年，盡管疫情散發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行等負(fù)面因素頻繁擾動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但在購(gòu)置稅減半等一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在逆境下仍然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。

1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2022年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其中，乘用車(chē)在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，為全年小幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)重要力量；新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量超680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期；汽車(chē)出口全年突破300萬(wàn)輛，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。

呼吁購(gòu)置稅減半政策延續(xù)

2022年，得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源車(chē)市快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈U型反轉(zhuǎn)特點(diǎn)。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)。

具體來(lái)看，得益于疫情防控優(yōu)化調(diào)整，燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將退出，廠商優(yōu)惠幅度加大，疊加春節(jié)假期臨近，12月終端市場(chǎng)“翹尾現(xiàn)象”顯現(xiàn)。 據(jù)悉，2022年12月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成212.5萬(wàn)輛和226.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.4%，銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比分別下降16.1%和6.7%。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策在去年6月份出臺(tái)以來(lái)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)作用非常大，行業(yè)呼吁購(gòu)置稅減半政策能夠在2023年延續(xù)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東則表示，如果一季度汽車(chē)銷(xiāo)量下滑比較嚴(yán)重，相關(guān)部門(mén)會(huì)考慮政策的延續(xù)。

值得一提的是，在乘用車(chē)市場(chǎng)中，中國(guó)品牌車(chē)企在2022年的表現(xiàn)較為亮眼，不僅搶抓了新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，還在國(guó)際化舞臺(tái)不斷提升品牌影響力。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量1176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%，上升5.4個(gè)百分點(diǎn)。 其中，12月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量128.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%。市場(chǎng)份額56.8%，上升9.8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源車(chē)市實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%；插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高的同時(shí)，上游原材料價(jià)格的暴漲也在持續(xù)困擾著整車(chē)企業(yè)。

陳士華判斷，隨著上游原材料成本的下降，新能源汽車(chē)價(jià)格會(huì)趨于平穩(wěn)，一些產(chǎn)量較高的企業(yè)甚至?xí)祪r(jià)，但產(chǎn)量較低的企業(yè)降價(jià)的可能性不大，因?yàn)檠邪l(fā)成本和制造成本都非常高。企業(yè)不可能無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，要保證產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

許海東表示，雖然目前中國(guó)新能源汽車(chē)制造企業(yè)普遍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利是現(xiàn)實(shí)，但是，新能源和智能網(wǎng)絡(luò)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，若相關(guān)車(chē)企的新能源車(chē)銷(xiāo)量能夠達(dá)到10萬(wàn)輛甚至更多的銷(xiāo)量，就有可能盈利。

中國(guó)品牌“走出去”成大趨勢(shì)

2022年，中國(guó)品牌汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，還積極拓展海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的“走出去”。數(shù)據(jù)顯示，2022年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%；商用車(chē)出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

陳士華透露道，自2021年起，中國(guó)汽車(chē)出口全年總量首次突破200萬(wàn)輛，打破之前在百萬(wàn)輛左右徘徊的局面，實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。

展望今年全年，中汽協(xié)判斷，2023年，我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略。具體到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題有望得到較大緩解，預(yù)計(jì)2023年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)，總量達(dá)到2760萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：李凌鋒

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