微小型車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)一直是五菱、比亞迪兩家的必爭(zhēng)之地。以3月的交付量為例，各家皆有出現(xiàn)“銷(xiāo)量扛旗選手”。如前者有宏光MINI EV（月銷(xiāo)2.3萬(wàn)臺(tái)，微型車(chē)銷(xiāo)冠）；后者則有海豚（月銷(xiāo)2.7萬(wàn)臺(tái)，小型車(chē)銷(xiāo)冠）。

在隨著用戶的消費(fèi)升級(jí)，五菱自家更是推出了相比宏光MINI EV在配置、售價(jià)更高一檔的產(chǎn)品——五菱繽果（售價(jià)：5.98萬(wàn)元-8.38萬(wàn)元）。

而對(duì)于比亞迪來(lái)看，在10萬(wàn)元以內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)中，怎能任由五菱如此“逍遙快活”？對(duì)此，比亞迪推出了海洋網(wǎng)首款入門(mén)級(jí)小車(chē)——海鷗。

悉知，在海鷗上市之前，眾人早已把它的假想敵給設(shè)立好，那即是五菱繽果。那么，問(wèn)題來(lái)了，兩款車(chē)誰(shuí)更“香”一點(diǎn)？作為同在10萬(wàn)元以內(nèi)的純電小型車(chē)，誰(shuí)又更有性價(jià)比呢？

預(yù)售價(jià)被吐槽，發(fā)售價(jià)有“驚喜”

首當(dāng)其沖即是價(jià)格，先前，海鷗公布了三個(gè)版本車(chē)型的預(yù)售價(jià)，為7.88萬(wàn)元-9.58萬(wàn)元。此預(yù)售價(jià)一公布，網(wǎng)友紛紛表示：“賣(mài)貴了”“定價(jià)太高”。為何？

站在五菱繽果的角度來(lái)看海鷗，確實(shí)，在價(jià)格上海鷗要比五菱繽果貴上不少。

而對(duì)于，預(yù)售價(jià)過(guò)“高”這一問(wèn)題，比亞迪或有在認(rèn)真留意部分消費(fèi)者的觀點(diǎn)。在新車(chē)上市后，對(duì)其全系價(jià)格皆進(jìn)行下調(diào)，價(jià)格調(diào)幅為0.5萬(wàn)元-0.6萬(wàn)元不等，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元。

可以說(shuō)，海鷗價(jià)格的下調(diào)對(duì)于此前有意向購(gòu)買(mǎi)海鷗或還在觀望的消費(fèi)者，或像是吃了顆“定心丸”。

但問(wèn)題是，售價(jià)下調(diào)之后的海鷗，其價(jià)位依舊要比五菱繽果還“高”。至于，是不是真的賣(mài)“貴”了？我們接著往下看。

尺寸或是“短板”，海鷗：主打配置

首先，在外觀設(shè)計(jì)上兩款車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說(shuō)是截然不用。海鷗的車(chē)身腰線則是有棱有角，搭配著俯沖式的車(chē)身，頗有運(yùn)動(dòng)的氣息；而五菱繽果全車(chē)則為圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)，如圓形大燈、圓形后視鏡等等，更偏向走呆萌、可愛(ài)的路線。

當(dāng)然，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的喜好，感性因素占大頭。論外觀誰(shuí)更略勝一籌，即是個(gè)“無(wú)解”題目。

至于，兩款車(chē)的三圍尺寸，海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm；再對(duì)比起五菱繽果的長(zhǎng)寬高：3950/1708/1580mm，軸距為2560mm。就車(chē)身大小及乘坐空間的問(wèn)題上，五菱繽果要?jiǎng)儆诤ｚt。

但此刻，別樣的聲音也隨之出現(xiàn)：“內(nèi)飾配置，海鷗在同級(jí)別車(chē)?yán)锟赡芫退霰?，空間方面我個(gè)人認(rèn)為夠用就行”“作為小型車(chē)出身，主打就是一個(gè)代步需求，空間夠用即可”，對(duì)于上述的觀點(diǎn)，你會(huì)怎么看？

然而，說(shuō)到海鷗在配置上較為“出彩”，我們不妨看看它到底有幾何實(shí)力。

售價(jià)相同，海鷗更有“誘惑力”

我們用兩款車(chē)在等同價(jià)位下，進(jìn)行對(duì)比。

以海鷗活力版（售價(jià)7.38萬(wàn)元）與五菱繽果快享版（售價(jià)7.38萬(wàn)元）為例。由賬面數(shù)據(jù)可了解到，五菱繽果CLTC純電續(xù)航里程上要比海鷗多出28公里。但在配置功能上，海鷗或是“碾壓”五菱繽果。

如前后排頭部氣囊、剎車(chē)輔助、定速續(xù)航、自動(dòng)駐車(chē)、NFC鑰匙解鎖、語(yǔ)音控制識(shí)別、自動(dòng)頭燈等等。這些功能配置，在五菱繽果快享版上皆是缺席的。

而僅在續(xù)航里程上有著些許優(yōu)勢(shì)的五菱繽果快享版，依筆者的觀點(diǎn)來(lái)看，官方給到的僅僅是理論續(xù)航，我們還需參考到它的續(xù)航準(zhǔn)確率。

至于，兩車(chē)的實(shí)際續(xù)航，誰(shuí)更優(yōu)？誰(shuí)更差？還得要根據(jù)實(shí)際的用車(chē)情況來(lái)判定，這里就暫不做評(píng)論。

綜上兩款車(chē)型的比較，誰(shuí)更“香”，誰(shuí)具“性價(jià)比”，答案已是很明顯了。當(dāng)然，若你對(duì)CLTC續(xù)航里程還有更高要求的消費(fèi)者，還可以選擇海鷗飛翔版，純電續(xù)航可達(dá)405公里。如上班族，單日通勤70公里往上的路程，它的續(xù)航表現(xiàn)皆是綽綽有余的。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，在10萬(wàn)以內(nèi)的純電小型車(chē)市場(chǎng)，海鷗是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的，從配置的豐富程度即可證明這一觀點(diǎn)。若是拋開(kāi)，車(chē)身大小以及乘坐空間上的“短板”，在購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)小型代步車(chē)時(shí)，海鷗始終是你繞不開(kāi)的選項(xiàng)。

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