進(jìn)入2023年，蔚來整體表現(xiàn)疲軟。4月份，蔚來僅交付了6658輛新車，同比增長(zhǎng)31.2%，但環(huán)比下降36%，這是蔚來近一年來的最差表現(xiàn)。

因此，面對(duì)目前低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，在5月24日全新上市的ES6，被認(rèn)為是蔚來翻盤的“希望”，對(duì)比2022款ES6，全新ES6在尺寸、動(dòng)力方面都有提升，價(jià)格卻下降了1.8萬元。

配置升級(jí)、價(jià)格下降，原本應(yīng)該是博得市場(chǎng)歡心的舉措，但是全新ES6一發(fā)布，就在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了爭(zhēng)議。很多網(wǎng)友說它貴了。

（1）產(chǎn)品不斷升級(jí)，智能化是亮點(diǎn)

在尺寸方面，全新ES6有了進(jìn)一步升級(jí)，車的長(zhǎng)寬高為：4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比起2022款ES6，全新 ES6 寬了 30 毫米，軸距拉長(zhǎng)了 15 毫米，車身長(zhǎng)度增加了 4 毫米。這也使新款比老款更長(zhǎng)、更寬，駕乘起來更舒適。

在動(dòng)力方面，全新ES6依舊貫徹蔚來雙電機(jī)策略，標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率最高達(dá)到360kW，零百加速為4.5s,全新ES6相較于2022款零百加速提升0.2s，駕乘起來更為帶勁。

在智能化方面，全新ES6標(biāo)配ISS智能舒適剎停功能，即抑制剎車導(dǎo)致的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象；車載語音控制系統(tǒng)NOMI新增智能語音記事提醒功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)駕乘者的智能、輕松出行。

（2）起價(jià)比前代低了1.8萬，卻引發(fā)頗多爭(zhēng)議

全新ES6，提供兩種整車購買方案給消費(fèi)者，最低起價(jià)為36.8萬元，相比起2022款ES6,整車的售價(jià)低了1.8萬元。

在業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以全新ES6標(biāo)配的硬件來看，36.8萬的起售價(jià)是合理的。而不少用戶卻認(rèn)為全新ES6貴了，給出的原因主要是和其他30萬元出頭的新能源品牌車型相比定價(jià)高，比如理想L7 Air（起售價(jià)31.98萬元）。

有網(wǎng)友吐槽，全新ES6是“用戶想要的不給（通風(fēng)加熱按摩，Nappa 真皮座椅），不太能用的到的硬塞（雙電機(jī)，4 顆 orin 等等），體驗(yàn)提升最明顯的不給，看不見的東西硬塞。

有網(wǎng)友根據(jù)個(gè)人的喜好簡(jiǎn)單選擇了幾個(gè)配置：Nappa 真皮、全享套裝、女王副駕、NOMI mate等，如果再疊加100度長(zhǎng)續(xù)航電池包后，價(jià)格已經(jīng)來到了47萬。這一選購引發(fā)網(wǎng)友紛紛吐槽：“36.8萬的起售價(jià)不過是博眼球罷了！”

除了消費(fèi)者端的反應(yīng)，我們從新能源汽車市場(chǎng)的整體發(fā)展節(jié)奏來看，2023年新能源汽車市場(chǎng)的核心詞是“插混元年”，從數(shù)據(jù)來看，插混在今年前四個(gè)月新能源銷量的占比迅速提升到32%，比2022年提升了7個(gè)百分點(diǎn)。因此，這樣的市場(chǎng)整體導(dǎo)向，對(duì)于蔚來等純電車車企是不太有利的。

總體來看，新車一發(fā)售就面臨這樣的市場(chǎng)反應(yīng)，蔚來想要借全新ES6翻盤，可以說是開場(chǎng)即被打擊。

小結(jié)：早年間，蔚來通過女王副駕、智能、換電等技術(shù)吸引來一波又一波的好奇消費(fèi)者買單，但到了當(dāng)下，插混當(dāng)?shù)赖纳鐣?huì)市場(chǎng)表面，本身就讓蔚來等純電車車企的優(yōu)勢(shì)不斷減少；消費(fèi)者對(duì)于汽車體驗(yàn)感的要求不斷提高，硬件要強(qiáng)，軟件要舒適，價(jià)位還要合適，這對(duì)于一向走中高端路線的蔚來也不太友好。蔚來新車雖然發(fā)布了，但是想借此翻盤，想來是有些困難重重。

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