目前，用戶對電動車最大的不滿，來自于充電時間過長、續(xù)航太短以及迪冬天性能縮水等問題，而固態(tài)電池將有望解決上述需求痛點。
快科技7月5日消息，據(jù)報道，豐田宣稱在固態(tài)電池技術上取得重大突破，能夠?qū)㈦姵氐闹亓?、體積和成本減半，這可能為電動汽車的進步帶來巨大的推動力。
豐田公司碳中和研發(fā)中心的總裁海田敬二說，“無論是夜態(tài)電池還是固態(tài)電池，我們都致力于改變目前電池過大、過重、過貴的局面，在這方面的潛力上，我們將爭取將這些因素減半?！?/p>
海田說，該公司已經(jīng)開發(fā)出了提高電池耐久性的方法，并相信現(xiàn)在可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池，充電時間為10分鐘或更短。
同時，豐田對全固態(tài)電池“上車”的時間節(jié)點進行了更新，宣布在BEV車型上搭載全固態(tài)電池，并挑戰(zhàn)于2027~2028年投入實際應用。
此外，值得關注的是，雖然在電動車市場，豐田目前處于掉隊陣營，但在固態(tài)電池領域，全球范圍內(nèi)，日本企業(yè)在全固態(tài)電池上面投入得最多，而擁有固態(tài)電池技術專利最多的是豐田汽車。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：超負荷
本文地址：http://www.idc61.net/kol/205957
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號