國產車賣的越來越貴，有人買嗎？我看到有朋友在喵哥的視頻里面，發(fā)這樣的評論。

就這個問題我也想聊一聊，為什么國產車就不能賣的貴？只要涉及到國產兩個字，價格一上來，下面一大堆人就在下面罵。

其實際上，國產車不是也就幾萬的，比如說比亞迪，有幾萬塊錢的海鷗，也有上百萬的仰望。那么你不買海鷗，你非得去看仰望，你說人家貴。

當然這個貴到底是它不值這個價貴，還是由于它本身值這個價，它賣的貴呢？我們得理性去看。

國產車比十年前價格翻倍了

首先，國產車這幾年，價格確確實實比起前十年來說，提升了。

前十年，你看國產車市場，咱們自主品牌有超過20萬的嗎？基本沒有，咱們都是幾萬塊錢的車。

當時還出過2萬塊錢以下的，像比亞迪F0，便宜的時候，入門級的就2萬塊錢?，F(xiàn)在比亞迪，好像也沒那么便宜的車，最便宜的海鷗，也得好幾萬對不對？

但是這幾年，咱們這個國產車，尤其是新勢力，把這一波價格整體往上面抬了抬。

比如理想，現(xiàn)在三四十萬，人家還賣的挺好，一個月賣幾萬臺，蔚來有了50萬以上的車型，然后比亞迪，仰望還賣到100多萬。

低端代工沒有利潤

確實你這么一比，你看那些賣的貴的，那些高端一點的，確實好像價格都上去了。

其實在汽車市場這塊，尤其是20萬以上的區(qū)間，一直是咱們國產車，非常想突破的一個區(qū)間。

畢竟你都賣20萬以下的，單從汽車的制造成本來說，不論是一百多萬的車，還是一兩百萬的車，可能成本加起來，真的大家在20萬以下都能夠覆蓋掉了。

但是多出來的那部分，品牌價值，利潤，溢價，誰不想有溢價？誰都不想一直做低端代工，誰都想既有量，又有利潤。

你老做代工，粗加工，沒有利潤。

國產車配置更豪華

但是國產車這些年，價格上來之后，你看相應的配置這一塊，先不說車子經久耐用這塊，畢竟國產車這幾年，這幾個品牌出來之后，也就只有這么多年。

你就光看配置這塊，以前空氣懸掛，那都是七八十萬，上百萬的車，才給你配的。像理想30多萬，把空氣懸掛給你上了，電磁懸掛給你上，車上里面的大屏，所有的東西，材質都給你軟性包覆。你要真皮，給你真皮座椅，按摩加通風加熱，全給你安排上，零重力座椅全有了。

在同價位的，你再看一下合資品牌，它們有嗎？很多舒適性配置，很多甚至底盤件，國產車自主品牌，在同價位，它已經做到全系標配的時候。

看一下同價位的合資品牌，它們在干什么，它們在給你做選配，而且還有部分日系品牌，自認為高端，加價提車，那么你咋不說。它們加價提車作死？

國產車在各個區(qū)間都存在

所以，你說國產車賣得越來越貴，我看到的是國產車，在10萬以下、10到20、20到50、50以上這個區(qū)間，每個區(qū)間它都有人存在，把它拉開了。

如果你只是為了代步，你沒有太多的其它的需求，你買個十來萬國產車，同等條件下，比合資車，可能配置更舒適，也還經久耐用。

如果你有更高的追求，你又追求舒適度，你又追求品牌價值。那么你可以選擇，同價位的或者更高價位的一些合資品牌，比如傳統(tǒng)豪華之類的，但是你看完之后，同價位你是不是也看一看國產車，你會發(fā)現(xiàn)好像那些豪華品牌也就那樣。

除了那個品牌，覺得讓你開出去更有面子，實際坐到車里面去，同價位的合資車，它的沙發(fā)彩電也沒這么舒服，而且也沒給你用上電磁懸掛，也沒給你用空氣懸掛。

總結

所以，這么一比下來之后，我倒覺得，國產車越賣越貴，這個事情，其實理性去看，對于確確實實，有真材實料堆在那里，或者品牌價值，你覺得對得起那個價位的，你可以賣貴點。

但是咱們國人，作為國產車的基本盤，還是要有一些經久耐用的，適合咱們老百姓價位的一些車子。

這樣的話，讓我們有更多的可以選擇的空間。當然國產車價格上去之后，它還有個好處，就是讓以前那些割韭菜的合資品牌，讓它們至少不敢加價讓你提車吧。

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