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作者 |老緬

編輯 |德新

5月15日，問界新M5已正式開啟全國用戶交付。從網(wǎng)傳圖片可以看到，華為余承東以及賽力斯AITO問界BU總裁何利揚(yáng)親自出席了首批交車儀式。

4月23日，在不到1個(gè)月前，新M5發(fā)布。新M5共推出三款車型：

• 增程 Max版（后驅(qū)）售價(jià)24.98萬；

• 純電Max版（后驅(qū)）售價(jià)26.98萬；

• 增程Max RS版（四驅(qū)）售價(jià)27.98萬。

作為鴻蒙智行問界序列的第一款車，M5承載很多意義。它是開拓者的角色，也是普及者的角色。

余承東在當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場回顧M5的發(fā)展：

• 問界M5首發(fā)了華為鴻蒙座艙；

• 2022年5月，問界M5開啟規(guī)模交付，7個(gè)月后交付超7萬輛；

• 2023年4月17日，問界M5首發(fā)HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛，正式開啟智能汽車新時(shí)代。

這次，全新的M5在外觀等方面進(jìn)行了小幅優(yōu)化，并針對(duì)車輛配置與智駕系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。最為受到關(guān)注的是，問界新M5全系標(biāo)配激光雷達(dá)，即滿血版ADS。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，問界新M5上市24小時(shí)累計(jì)大定 4031臺(tái)，截至目前，問界并未更新新M5的最新大定數(shù)據(jù)。

但據(jù)鴻蒙智行官方透露，鴻蒙智行全系車型4月份交付量為29,632輛；5月1日 - 4日，全系車型大定突破8600臺(tái)。

伴隨著新M5的交付，鴻蒙智行以及問界系列交付數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將在5月迎來新高。

一、新M5，卡位25萬元價(jià)位段

新款的問界M5，分為三個(gè)版本：

• 增程 Max版（后驅(qū)）擁有ADS 高階智能駕駛，搭載42kWh三元鋰電池（寧德時(shí)代）；CLTC綜合續(xù)航1440km、純電續(xù)航255km。

• 純電Max版（后驅(qū)）在此基礎(chǔ)上，換裝83kWh 寧德時(shí)代電池，CLTC綜合續(xù)航602km。

• 增程Max RS版（四驅(qū)）則擁有專屬的20英寸RS黑曜運(yùn)動(dòng)輪轂和RS黑曜運(yùn)動(dòng)套件，同樣搭載42kWh三元鋰電池（寧德時(shí)代），CLTC綜合續(xù)航1275km、純電續(xù)航230km。采用HUAWEI DriveONE 雙電機(jī)四驅(qū)、擁有4.3s百加速，配備豪華水晶檔把、HUD抬頭顯示、頭枕音響等配置。

跟老款相比，新M5有4大核心升級(jí)：

• 全系標(biāo)配ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，具有不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智駕能力；

• 智能泊車能力，在可見即可泊的基礎(chǔ)上新增遙控泊車RPA（遙控泊車輔助）和園區(qū)代客泊車AVP（代客泊車輔助）。

• 華為自研HUAWEI DATS 2.0（動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)）、前四球頭雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架與同級(jí)領(lǐng)先的全鋁合金底盤，體驗(yàn)更極致。

• 全系升級(jí)前向、側(cè)向、后向全向防碰撞。最高AEB剎停時(shí)速均提升至120km/h；側(cè)向防碰撞生效范圍達(dá)到40-130km/h；后向防碰撞生效范圍達(dá)到1 - 60km/h。

安全性方面，據(jù)余承東介紹，問界新M5整車大于210MPa高強(qiáng)鋼占比超60%，潛艇級(jí)熱成型鋼占比近20%，外號(hào)「陸地小坦克」。

續(xù)航方面，發(fā)布會(huì)列出了包括特斯拉Model Y和理想L6在內(nèi)的競品數(shù)據(jù)。其中，同樣剛發(fā)布不久的理想L6綜合續(xù)航1390公里，純電續(xù)航212公里，均低于問界新M5增程 Max版（后驅(qū)）。

此前，理想與問界的纏斗已然不止不休，而理想L6與問界新M5的先后發(fā)布，更將加劇這一局面。

截至4月底，理想L6上市12天累計(jì)定單突破2萬輛，6天內(nèi)累計(jì)交付超2000輛。作為理想汽車旗下第五款車型、第四款增程式混動(dòng)車型，理想L6于4 月18日上市，定位五座中型SUV，共推出Pro版、Max版車型，售價(jià)分別為24.98萬元、27.98萬元。

對(duì)比起來，理想L6和問界新M5不僅同期上市，定位、價(jià)格以及空間和舒適性等主要賣點(diǎn)都高度相似。

不過，考慮到問界新M5的起售價(jià)格與空間更大的問界M7一致，均為24.98萬元，問界新M5的首要挑戰(zhàn)，可能是如何不與自家兄弟打架。

二、最便宜的ADS高階智駕車型

此前，雖然問界M7僅作為中期改款產(chǎn)品推出，但因?yàn)楦笠患?jí)的尺寸，以及比上一代降價(jià)7萬元的起售定價(jià)，且同期還有華為Mate 60系列回歸帶來的巨大引流，催動(dòng)問界M7銷量大增的同時(shí)，也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的影響到了問界M5的銷量。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年第一季度AITO累計(jì)銷量為71750輛，問界M7占69592輛，問界M5為2158輛，其中，問界M5前3月銷量分別為857輛、906輛和395輛，與該細(xì)分市場的頭部車型存在明顯的差距。

為了不讓相同的局面再度上演，余承東給出的第一個(gè)方案是權(quán)益。

據(jù)悉，即刻下定問界新M5，可享受價(jià)值3.7萬元的選配權(quán)益，首銷權(quán)益到5月31日截止。3.7萬元選配權(quán)益包括：3000元現(xiàn)金優(yōu)惠、贈(zèng)送價(jià)值1.2萬元選配金、贈(zèng)送價(jià)值2萬元城區(qū)智駕包等額抵扣券、提車后贈(zèng)送價(jià)值2000元前擋風(fēng)玻璃隔熱膜。

不過，考慮到權(quán)益未必能吸引到所有用戶買賬，因此，余承東還準(zhǔn)備了第二個(gè)殺手锏——智駕。

「24.98萬元，這是我們第一次把高階智能駕駛做到這么低的價(jià)格?！褂喑袞|表示，「目前低于30萬的售價(jià)都是虧損的，這個(gè)距離30萬元還差很多，我們的壓力很大?！?/p>

智能駕駛能力已成為問界汽車的重要競爭力。2023年11月，在華為全場景發(fā)布會(huì)上，余承東曾表示，問界新M7上市兩個(gè)半月累計(jì)大定超過10萬輛，其中智駕版占比60%，城區(qū)智駕選裝率高達(dá)75%。

而在問界新M5的發(fā)布會(huì)上，余承東也透露，截至2024年4月，HUAWEI ADS智駕總里程超過2億公里。

毋庸置疑，此次高階智駕的下放，背后是華為希望盡快改變問界M5的銷售狀況，同時(shí)也有進(jìn)一步提升問界整個(gè)品牌的銷售平衡的目的在。

畢竟，問界品牌銷量側(cè)重于M7的偏科局面已經(jīng)持續(xù)太久，而新M5的到來，就是要與M7形成合力，以建立起類似理想L7/L8/L9那樣更為均衡的產(chǎn)品銷量組成。

不過，相比較M7的主要競爭對(duì)手只有理想L7等極少數(shù)玩家，問界新M5所處的價(jià)位段則有理想L6、領(lǐng)克08、比亞迪唐、特斯拉Model Y等熱門產(chǎn)品競爭，智駕能否成為問界新M5突圍的關(guān)鍵力量。

值得一提的是，此前，起售價(jià)格與問界新M5相似的新能源轎車智界S7，搭載的是ADS智駕系統(tǒng)的基礎(chǔ)版，即ADS SE，采用視覺方案。而問界新M5卻全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

由此也不難看出，在競爭更加激烈的SUV市場，問界為了強(qiáng)化全系高端智駕的賣點(diǎn)，選擇了更為激進(jìn)的智駕配置策略。

三、一面下放智駕，一面探索高端

問界新M5的發(fā)布會(huì)上，余承東表示，鴻蒙智行目前已經(jīng)推出問界M5、問界M7、問界M9、智界S7四款產(chǎn)品，2024年1月1日至4月22日累計(jì)銷量105000，中國市場新勢(shì)力品牌銷量排名第一。

此外，這一成績也全面超越去年全年的9.5萬臺(tái)。

今年3月，華為發(fā)布2023年報(bào)，近年來一直「拖后腿」的智能汽車解決方案BU增長明顯，2023年實(shí)現(xiàn)營收47億元，同比增長128.1%，在華為總收入中的占比從2022年的0.3%提升到2023年的0.6%，也是華為五大業(yè)務(wù)板塊中增長幅度最大的板塊。

華為年報(bào)顯示，自智能汽車解決方案BU于2019年5月成立以來，累計(jì)研發(fā)投入已超過300億人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到7000人。

此前，余承東在2024年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上曾透露稱，今年前3個(gè)月，華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月份開始，再往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，能實(shí)現(xiàn)良性的、正向的發(fā)展。

而無論是智界S7的升級(jí)發(fā)布，還是問界新M5的上市交付，顯然都是為了助推這一目的早日實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵動(dòng)力。

與此同時(shí)，更多的支援已在路上。

余承東在問界新M5發(fā)布會(huì)上介紹，目前華為與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企合作打造智能電動(dòng)汽車，包括與賽力斯的問界、奇瑞的智界和北汽的享界，與江淮的汽車合作產(chǎn)品還在路上，尚未公開定名。

首款車型享界S9由華為和北汽聯(lián)合打造，是鴻蒙智行首款行政級(jí)豪華旗艦轎車。在傳承家族化設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上，享界S9對(duì)豪華和美學(xué)進(jìn)行了全新的詮釋，并將在全棧華為智能科技上帶來全新的突破，將與奔馳S級(jí)和寶馬7系以及奧迪A8等段位產(chǎn)品進(jìn)行競爭。

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