4 月 1 日，樂(lè)道汽車發(fā)布 3 月銷量成績(jī)：4820 臺(tái)，沒(méi)有如期達(dá)成月銷 2 萬(wàn)的目標(biāo)。

一時(shí)間，輿論涌向同一個(gè)問(wèn)題：艾鐵成會(huì)否離職？

就在剛剛，艾鐵成在樂(lè)道汽車 APP 發(fā)文「相逢有時(shí)，后會(huì)有期，跟大家道個(gè)別」，正式宣布即日起將不再擔(dān)任樂(lè)道總裁一職務(wù)。

隨后，蔚來(lái)公司發(fā)布內(nèi)部郵件，對(duì)樂(lè)道汽車進(jìn)行了新一輪的人事任命：沈斐擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁，負(fù)責(zé)銷售和區(qū)域公司管理，向秦力洪匯報(bào)；營(yíng)銷體系向秦力洪匯報(bào)；研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量直接向李斌匯報(bào)。

簡(jiǎn)短的官方?jīng)Q定背后，是蔚來(lái)將為樂(lè)道投入更垂直的管理資源，與此前有巨大區(qū)別。

以下是任命原文：

「沈斐擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁，全面主管樂(lè)道銷售工作和區(qū)域公司管理，向公司總裁秦力洪匯報(bào)。樂(lè)道用戶運(yùn)營(yíng)及服務(wù)負(fù)責(zé)人夏慶華，以及樂(lè)道全國(guó)區(qū)域公司總經(jīng)理，向沈斐匯報(bào)。

樂(lè)道產(chǎn)品體驗(yàn)管理部（APE）、樂(lè)道項(xiàng)目管理部（APM）、樂(lè)道設(shè)計(jì)部（ADE）、樂(lè)道整車工程部（AVE）、樂(lè)道數(shù)字架構(gòu)定義和集成部（ADA）、樂(lè)道供應(yīng)鏈發(fā)展部（ASC）、樂(lè)道質(zhì)量部（AQS）向公司CEO李斌匯報(bào)。

樂(lè)道戰(zhàn)略與項(xiàng)目管理部（STR）、樂(lè)道車型營(yíng)銷策略部（OVS）、樂(lè)道用戶關(guān)系部（AUR）、樂(lè)道品牌與傳播部（OBC）向公司總裁秦力洪匯報(bào)。

任命曲玉兼任蔚來(lái)能源負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)蔚來(lái)能源的所有工作，向公司CEO李斌匯報(bào)。沈斐不再擔(dān)任蔚來(lái)能源負(fù)責(zé)人。

道路服務(wù)中心齊海軍仍向沈斐匯報(bào)。」

艾鐵成離職與沈斐接任，意味著樂(lè)道汽車進(jìn)入新時(shí)期。它能否重新出發(fā)，完成蔚來(lái)公司的走量重任？樂(lè)道汽車過(guò)去一年里，又是如何經(jīng)歷跌宕起伏？

跨界總裁

「跨界」是艾鐵成職業(yè)生涯的關(guān)鍵詞。

在 2021 年加入蔚來(lái)前，艾鐵成一直在非汽車行業(yè)從事高管職位：

1998 年，以管理培訓(xùn)生身份加入寶潔（P&G），從事品牌管理工作，期間與蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪成為同事。秦力洪回憶倆人早期的合作，表示艾鐵成不僅是其「帶教師父」，更在品牌管理理念上對(duì)自己有一定影響。

后期在 2012 年，艾鐵成與蔚來(lái)總裁秦力洪還合著了《品牌帝國(guó)：寶潔中國(guó)商戰(zhàn)傳奇》，兩人合作中形成的用戶導(dǎo)向思維，或許也成為日后蔚來(lái)用戶運(yùn)營(yíng)的基因之一。

此后，艾鐵成歷任洲際酒店集團(tuán)高管、上海迪士尼度假區(qū)市場(chǎng)部副總裁。

在迪士尼期間主導(dǎo)了很多家庭娛樂(lè)相關(guān)項(xiàng)目，這段經(jīng)歷成為了他執(zhí)掌樂(lè)道汽車的關(guān)鍵，李斌在一次用戶溝通會(huì)上表示，艾鐵成對(duì)創(chuàng)造家庭歡樂(lè)有獨(dú)到理解，與樂(lè)道家庭用車的定位契合。

2024 年，艾鐵成被委以重任，出任樂(lè)道汽車總裁，成為蔚來(lái)第二品牌的核心操盤(pán)手，同時(shí)身肩著「用平價(jià)車型搶占大眾市場(chǎng)」的角色。

李斌多次在發(fā)布會(huì)上提到「這個(gè)名字特別好，鐵成，一定成」，并認(rèn)為艾鐵成這個(gè)名字對(duì)于樂(lè)道來(lái)說(shuō)，具有非常好的寓意，預(yù)期管理背后，是李斌對(duì)新團(tuán)隊(duì)的期望以及希望用樂(lè)道品牌打開(kāi)市場(chǎng)的銷量焦慮。

然而，這場(chǎng)跨界轉(zhuǎn)型的豪賭，最終遭遇了銷量挫折，并造成了輿論壓力，艾鐵成與樂(lè)道、蔚來(lái)同時(shí)陷入困局。

軍令狀

作為圍剿 Model Y 的頭號(hào)種子選手，樂(lè)道 L60 從亮相開(kāi)始一直保持著高討論度，上市當(dāng)日更是拿下了遠(yuǎn)超預(yù)期的訂單。

艾鐵成當(dāng)時(shí)在直播中表示：訂單已經(jīng)爆了。當(dāng)然，這句話現(xiàn)在成為一句被大量傳播、反復(fù)二創(chuàng)的名梗。

狂歡余熱未散，手握大量訂單的樂(lè)道就迎來(lái)難題：交不出車。

這一邊，是合肥工廠與蔚來(lái)高端車型共線生產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)能擠兌，陷入產(chǎn)能困境；另一邊，還有特斯拉 Model Y、小米 SU7 等車型已將價(jià)格戰(zhàn)推向白熱化。

上市不到兩個(gè)月，樂(lè)道品牌的第一款車在銷量上就迎來(lái)多重「挫折」。

面對(duì)樂(lè)道 L60 交付節(jié)奏的質(zhì)疑輿論，11 月，樂(lè)道汽車總裁艾鐵成在 2024 廣州車展立下「軍令狀」：

2024 年 12 月單月交付破萬(wàn)；2025 年 1-2 月沖擊 1.5 萬(wàn)臺(tái)；2025 年 3 月交付破 2 萬(wàn)，達(dá)不成就「自愿下課」。

今年 3 月，艾鐵成在接受虎嗅采 訪時(shí)回應(yīng)，在 2024 年廣州車展期間，手里還是有大把訂單，而訂單開(kāi)始流失是集中在 12 月中旬以后。主要原因有兩個(gè)：1.準(zhǔn)備不足，車沒(méi)有及時(shí)交付；2.由此造成「次生災(zāi)害」，導(dǎo)致市場(chǎng)信心不足。

「銷量豪賭」發(fā)酵的熱度，讓樂(lè)道汽車二次曝光。這一次，大家除了看車，更多的是關(guān)心艾鐵成的去留。

進(jìn)入四月，算是真正進(jìn)入「軍令狀」兌現(xiàn)期，先來(lái)看最終的數(shù)據(jù)：

2025 年 12 月，銷量 10528 臺(tái)，剛越過(guò)萬(wàn)臺(tái)交付線；2025 年 1-2 月，銷量降至 5912 輛和 4049 輛，剛剛過(guò)去的 3 月只交付了 4,820 臺(tái)新車，與目標(biāo)差距巨大。

新總裁，新開(kāi)始

最終艾鐵成宣布離職，全新的管理架構(gòu)讓樂(lè)道更深入對(duì)接蔚來(lái)管理體系。

兩個(gè)核心點(diǎn)在于：

1.樂(lè)道今后跟產(chǎn)品研發(fā)供應(yīng)鏈相關(guān)，向李斌匯報(bào)；跟銷售、營(yíng)銷、用戶相關(guān)，向秦力洪匯報(bào)；2.蔚來(lái) CFO 曲玉兼任蔚來(lái)能源負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)蔚來(lái)能源所有工作，向李斌匯報(bào)，沈斐不再負(fù)責(zé)能源。

沈斐是所有蔚來(lái)用戶的老朋友，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間他的頭銜都是「蔚來(lái)能源副總裁」。2002 年獲得清華電機(jī)工程系博士學(xué)位的他，一直深耕電力行業(yè)，2015 年成為蔚來(lái)草創(chuàng)階段的核心管理成員之一。

蔚來(lái)獨(dú)步行業(yè)的「車電分離」產(chǎn)品體系與商業(yè)模式，沈斐有巨大貢獻(xiàn)，并且打造了全國(guó)超過(guò) 3000 座的龐大換電網(wǎng)絡(luò)。

二季度對(duì)于樂(lè)道來(lái)說(shuō)是全新的開(kāi)始，L60 本身的能耗、空間、智能均在同級(jí)別有顯著競(jìng)爭(zhēng)力，樂(lè)道能否打贏銷售翻身仗？

我們很快會(huì)有答案。

（完）

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