編者：2014年以來，新能源汽車“利好政策”不斷，近期四部委又對下階段新能源汽車補貼政策公開征求意見，第一電動網(wǎng)特地推出“問政新能源汽車”專題，既回顧2014年的政策，也介紹下一輪補貼辦法的內(nèi)容（參見：十大變化 下階段新能源車補貼政策征求意見），并征詢大家的意見。本文即為網(wǎng)友投書。參與意見和征文，請發(fā)信至qkj@d1ev.com。（進入專題：問政新能源汽車）

1.建議適當(dāng)超前，增設(shè)續(xù)航300公里以上和350公里以上甚至400公里、450公里以上補貼檔位，真正讓補貼刺激國內(nèi)企業(yè)加快技術(shù)進步，取消或降低續(xù)航在100-150公里的補貼檔位。此檔位現(xiàn)在已是落后技術(shù)產(chǎn)品，今后五年補貼該檔位更會有負(fù)面效果，如產(chǎn)能過剩、落后產(chǎn)能等。

目前主流的電動汽車產(chǎn)品續(xù)航里程在150-200公里，充電要求因此更高。

2.新能源汽車置換也可享受補貼，也能促進更新?lián)Q代，激活先進技術(shù)產(chǎn)品的快速市場化。

3.充電樁和燃料電池加注站布局也很重要，同時私家充電設(shè)備受到國家電網(wǎng)復(fù)雜安裝手續(xù)的制約，目前推進十分困難，地方保護更是火上澆油，希望更高層次的協(xié)調(diào)能夠徹底清除狹隘的部門利益和地方保護阻礙。

4.政府機關(guān)帶頭使用新能源車但充電樁僅能內(nèi)部使用不是一個好現(xiàn)象，希望能夠向社會開放，同時領(lǐng)導(dǎo)帶頭使用新能源汽車，帶頭購買新能源汽車作為私家車，帶頭將自己名下的汽油車置換成插電式混合動力或純電動汽車，甚至燃料電池汽車，最難做到的是各級領(lǐng)導(dǎo)觀念的轉(zhuǎn)變。

5.真正把新能源汽車不限行不限號，高速不收費停車免費等刺激政策協(xié)調(diào)下來，落到實處，真正刺激新能源汽車的推廣，讓部門利益和地方利益給國家戰(zhàn)略讓路。

6.低調(diào)定目標(biāo)、少定目標(biāo)或者別定目標(biāo)，因為目標(biāo)多次沒有實現(xiàn)會影響政府公信力，這一點國家和地方做的都不好，今年相對只有安徽合肥做的勉強說得過去，其他都沒完成任務(wù)。

作者楠木為北京電動車主

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