“新能源汽車藍皮書”(2016)新增專家視點篇，二十三位專家基于對產(chǎn)業(yè)和社會發(fā)展的拳拳關(guān)切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發(fā)展成效評價、2015年行業(yè)發(fā)展熱點問題、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢三個方面進行了評述。本期專家視點人物——王秉剛，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長，他認為：新能源汽車發(fā)展應(yīng)以保障安全為前提。

電動汽車安全問題至關(guān)重要。保證電動汽車安全性，需要依靠技術(shù)創(chuàng)新和加強管理。

電動汽車突出的安全問題是如何預(yù)防火災(zāi)。電池往往是火災(zāi)的重要原因。電池著火的原因有內(nèi)部和外部兩個方面。內(nèi)部短路是造成著火的主要問題，局部的溫升、雜質(zhì)/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜變形等都有可能引起。外部原因主要是機械傷害與高壓線路短路，當(dāng)電池被穿刺、受擠壓，造成內(nèi)部短路或電解液泄漏遇火源而起火。提高電池安全性首先要從電池的設(shè)計入手，通過技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)出不易燃燒的電池，如不易燃的電解質(zhì)、耐高溫不易變形的隔膜、低內(nèi)阻低發(fā)熱量的正負極材料，以及遇到不正常溫升情況時能夠自行隔斷電化學(xué)反應(yīng)的機制。同時做好模塊和系統(tǒng)的安全設(shè)計，首先是溫度場設(shè)計，保持均衡與適宜的溫度場對安全對壽命都十分重要。要確保充電過程的安全性。我們發(fā)現(xiàn)有些電動汽車在充電之后發(fā)生火災(zāi)，其原因是電池管理系統(tǒng)出了問題造成嚴重的過充電。模組設(shè)計既要考慮輕量化，更要注意其安全性，有足夠的防止機械傷害與防水的設(shè)計。如何解決電池燃燒發(fā)生后的滅火問題？也很重要。電動公交車應(yīng)考慮裝備火災(zāi)警報系統(tǒng)和滅火裝置。

除了設(shè)計環(huán)節(jié)，生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制也非常重要，任何雜質(zhì)毛刺都可能成為安全隱患，單體的不一致性影響溫度的不均衡。

使用環(huán)節(jié)也要注意，對駕駛?cè)藛T和充電站工作人員要進行必要的安全知識普及與培訓(xùn)。安全監(jiān)控系統(tǒng)要做到有效應(yīng)用，不要成為擺設(shè)。

電動公交車的安全問題最為突出，幾年來發(fā)生的新能源汽車火災(zāi)統(tǒng)計，公交車最多。公交車上乘客多，遇火災(zāi)逃生難度大，一旦發(fā)生火災(zāi)后果難以設(shè)想。對電動客車的整車設(shè)計應(yīng)提出更嚴格的安全防火設(shè)計要求。建議要完善新能源公交車的安全考核標準和嚴格準入管理。

新能源汽車的發(fā)展速度要以安全為前提，如果做不到安全，寧可把速度放慢一點。

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