6月，英國脫歐事件令全世界嘩然，李嘉誠也因?yàn)榍蹇罩袊Y產(chǎn)，買入英國資產(chǎn)獲得巨大虧損刷爆國內(nèi)媒體頭條，數(shù)據(jù)顯示在英國脫歐后的兩天，超人虧損高達(dá)200億。2010-2015年間，被李嘉誠清空的中國資產(chǎn)合計(jì)超過800億，但他在拋售房地產(chǎn)的同時(shí)，悄悄吸納了國內(nèi)的新能源汽車資產(chǎn)，為重返中國預(yù)留了伏筆。

一、一邊拋售、一邊吸納，唱的哪出？

一直以來，李嘉誠的投資眼光堪稱華人楷模，雖然他以房地產(chǎn)起家，主力投資集中于基礎(chǔ)設(shè)施、通訊、能源等相對(duì)穩(wěn)健的領(lǐng)域，但也有投資facebook、Siri等科技企業(yè)的妙筆。

他曾自詡到：“投資高科技企業(yè)令我更年輕”，電動(dòng)車是世界汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，以李超人的嗅覺，這一點(diǎn)當(dāng)然也是顯而易見的。

中國是當(dāng)前世界最大的新能源汽車市場，Evsaleblog數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年中國新能源汽車17萬的銷量占全球總銷量32%，繼續(xù)排名世界第一，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2016全年將銷售70萬輛電動(dòng)車。

中國政府通過電動(dòng)車供給端的技術(shù)創(chuàng)新工程和需求端的示范運(yùn)營，為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車注入大量的資金補(bǔ)貼，并通過退坡策略將政策效果延續(xù)至2020年。

潮水不斷上涌，很多自主車企趕上好時(shí)光，比亞迪是最有代表性的一個(gè)，2008年金融危機(jī)期間得到巴菲特的投資青睞，幾年時(shí)間已躍居為世界第一新能源汽車銷量車企。

比亞迪2015年財(cái)報(bào)顯示，對(duì)標(biāo)燃油汽車和電動(dòng)汽車兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊，其電動(dòng)車全年銷量6萬輛，但板塊營收與38萬輛年銷量燃油汽車板塊不相上下，利潤之高可想而知。

資本唯一的目的就是逐利，掌控著1.5萬億元資產(chǎn)帝國的李超人責(zé)任巨大，在世界經(jīng)濟(jì)疲軟的大形勢(shì)下，中國新能源汽車絕對(duì)是最大的一個(gè)亮點(diǎn)，天空才是極限。

二、李嘉誠新能源汽車藍(lán)圖：整車+供應(yīng)鏈+國際化

李嘉誠的新能源汽車之路始于2010年買入香港五龍電動(dòng)車公司，經(jīng)過5年的不斷發(fā)展，投資已遍布產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。在整車領(lǐng)域，超人依托香港五龍公司，在國內(nèi)掌控著長江汽車、以及與美的客車聯(lián)合成立了云南五龍汽車有限公司。

其中總投資額達(dá)51億元的長江汽車堪稱最大手筆，項(xiàng)目位于杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一期項(xiàng)目投資25億元并于16年4月17日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，產(chǎn)品線包括純電動(dòng)中巴車、純電動(dòng)商務(wù)車系列、公交和旅游客車等商用車型。

當(dāng)前中國電動(dòng)商用車市場相對(duì)較小，2016年上半年銷售的17萬輛新能源汽車中，商用車占比不到30%。

五龍汽車對(duì)乘用車同樣有著濃厚興趣，5月16日，繼北汽新能源之后，長江汽車順利獲得發(fā)改委年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)新能源乘用車項(xiàng)目的批復(fù)，準(zhǔn)備發(fā)力A00級(jí)和A0級(jí)純電動(dòng)汽車市場。

在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，李超人控制了包括簡式國際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司，上海中聚電池研究院在內(nèi)的研發(fā)中心。動(dòng)力電池更是重中之重，重慶、天津、吉林、臺(tái)灣相關(guān)的三元電池生產(chǎn)及技術(shù)研發(fā)企業(yè)也被李超人順利的納入囊中。

在國際化方面，李嘉誠持續(xù)注資以生產(chǎn)電動(dòng)物流車為主的美國SMITH電動(dòng)汽車公司，為進(jìn)軍世界第二大的美國新能源汽車市場鋪橋搭路。

三、李嘉誠回歸之路能否平坦？

2015年9月17日，李嘉誠接受媒體采訪時(shí)曾罕見的主動(dòng)表態(tài)：“將繼續(xù)看好中國經(jīng)濟(jì)”，這可以看做是一種回歸的信號(hào)。

超人回歸之路并不平坦，2016年3月31日，五龍電動(dòng)發(fā)布的業(yè)績公告顯示，近三年公司持續(xù)虧損，雖虧損額逐年收窄，但累計(jì)虧損15.43億港元。

國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中戰(zhàn)略目標(biāo)明確提到，到2020年，中國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

未來五年將是中國新能源汽車市場井噴期，中央及地方政府兩級(jí)補(bǔ)貼令整個(gè)市場像是一塊浸泡在蜂蜜中的蛋糕，李嘉誠能吃到多少，我們拭目以待。

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