都說老虎的屁股摸不得，熟不知10月份的尾巴同樣也是惹不起的主兒，今日的大北京就讓我們感受到了，寒風(fēng)刺骨的趕腳…

然而對(duì)于車粉而言，唯一能夠溫暖我們冰冷小心臟的，只有即將在11月份上市的三款新能源汽車…

廉價(jià)請(qǐng)滾粗我的視線——北汽新能源EH300

【外觀·更具商務(wù)范】新車進(jìn)氣格柵采用直瀑是設(shè)計(jì)，下格柵條數(shù)較EH400有所減少，大燈、輪轂與底部裝飾條基本相同。外觀基本上與常規(guī)版的紳寶D80如出一轍，也可以說就是申報(bào)D80的電動(dòng)版。從諜照來看，EH300換裝了全新直瀑式進(jìn)氣格柵，整體擁有更強(qiáng)的商務(wù)氣息。其余部分均與EH400造型一致。

【內(nèi)飾·中控屏都來拼尺寸了嗎？】新車與EH400完全一致，四副方向盤、10英寸超大液晶屏幕以及旋鈕式換擋裝置都是很吸引眼球的設(shè)計(jì)。另外不一樣的地方就是減配了的座椅材質(zhì)，EH300諜照車型配備的是織物座椅，也就是說曝光的車型可能是款低配入門車型。

【動(dòng)力·只比EH400少了一點(diǎn)點(diǎn)】尾部標(biāo)識(shí)明顯的暴露了諜照的車型型號(hào)，之前在車展上亮相的EH400續(xù)航里程為300km，那么也就是說曝光的這款EH300的續(xù)航里程不會(huì)達(dá)到這一里程數(shù)，并且新車很有可能換裝了全新的國產(chǎn)電池組。

●點(diǎn)評(píng)：相比北汽新能源EV200、EV160等車型，EH300無論在外觀造型還是在整車品質(zhì)上，都已經(jīng)脫離了以往我們眼中對(duì)電動(dòng)車只有“四個(gè)輪子載一塊電池”的認(rèn)識(shí)。

但是，隨著2017年國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的減少，想必也將讓EH300與其他競爭車型在價(jià)格上無法取得優(yōu)勢(shì)。未來北汽新能源EH300能否在市場(chǎng)中鶴立雞群，我們拭目以待。

插電版銳騰能否讓我們回心轉(zhuǎn)意？

【外觀·動(dòng)感的騷年】新車采用了全新的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，整體造型更加具有棱角，有別于目前MG家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，新車車尾部分變化并不大，僅在后翼子板處增加充電接口。

【內(nèi)飾·更具科技感】新車相比現(xiàn)款普通版變化較大，中控臺(tái)出風(fēng)口改為豎條幅設(shè)計(jì)，量產(chǎn)后的內(nèi)飾將更加具有科技感。

【動(dòng)力·傳承MG家族因素】新車預(yù)計(jì)其將搭載與榮威eRX5相同的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)功率為169馬力，電動(dòng)機(jī)額定功率30kW(41馬力)。

點(diǎn)評(píng)：MG品牌從問世至今一直都堅(jiān)持走速度路線。當(dāng)然了，銳騰自然也傳承著家族運(yùn)動(dòng)因素。按照正常套路出牌，個(gè)性化的外觀造型加上不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，銳騰應(yīng)該在市場(chǎng)中有著不俗的表現(xiàn)。

但是，也正是由于銳騰的定位過高，在面對(duì)自主品牌的圍攻下并沒有放下姿態(tài)，給消費(fèi)者帶來性價(jià)比不高的感覺。那么即將在11月份上市的銳騰插電版，如果繼續(xù)保持“高冷”范的話，那結(jié)果也只有石沉大海，走馬觀花…

官車也來新能源湊熱鬧——奧迪A6L e-tron

【外觀·傳承與創(chuàng)新并存】奧迪A6Le-tron基于海外款車型打造而來，車身尺寸方面針對(duì)中國市場(chǎng)有所增加，為國內(nèi)市場(chǎng)專屬打造。外觀延續(xù)了奧迪家族設(shè)計(jì)的動(dòng)感、大氣，并擁有自己獨(dú)特屬性。新車最大亮點(diǎn)在于輪圈的設(shè)計(jì)，造型類似發(fā)動(dòng)機(jī)的氣風(fēng)扇，不僅在視覺上使人產(chǎn)生更強(qiáng)烈的科技感，同時(shí)可以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效果。

【動(dòng)力·2.2L/100km超乎想象】

這款車具備了純電動(dòng)模式、自動(dòng)模式、充電模式以及保持模式四種不同的駕駛模式，用戶可根據(jù)自己的喜好及路況選擇切換。新車搭載14.1KW鋰電池組，該車在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為50km，純電動(dòng)模式下最高時(shí)速達(dá)到135km/h，綜合續(xù)航里程達(dá)到880km。其整備質(zhì)量雖然為2000kg，但0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時(shí)速被限制在210km/h，綜合油耗僅為2.2L/100km。

【點(diǎn)評(píng)】奧迪A6L e-tron是一汽大眾首款量產(chǎn)C級(jí)新能源車型，它的成功下線不僅豐富了一汽大眾的產(chǎn)品陣營，同時(shí)也開啟了一汽大眾全新的新能源產(chǎn)品時(shí)代。同時(shí)可以看出奧迪在新能源細(xì)分市場(chǎng)的用心及決心。

【全文總結(jié)】進(jìn)入到11月份，無論是車企還是市場(chǎng)都已經(jīng)進(jìn)入到最后的沖刺階段。對(duì)于新能源市場(chǎng)而言，各車企都要在補(bǔ)貼退潮前抓住更多的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。但是從11月份三款車型來看，各車企都在新能源領(lǐng)域向更高品質(zhì)看齊。當(dāng)然這一趨勢(shì)是值得我們肯定，高品質(zhì)才是新能源未來能夠持續(xù)發(fā)展的重要基石。

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