11月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第10批）》，目錄共包括85戶企業(yè)，159個車型。其中，蘭州知豆獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，是北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源之后，第四家獲得工信部批復的車企。

點評：自2015年以來，知豆憑借推出的知豆D1、D2等產(chǎn)品，一直穩(wěn)居新能源汽車銷量前三名。對擺脫了生產(chǎn)資質(zhì)的限制的知豆汽車來說，可更好地獨立在市場上生存、競爭。

在今年的東京車展上，新能源和智能化成為車展重要展示技術和產(chǎn)品。其中，豐田、本田等車企的燃料電池車成為車展最大看點。

本次車展中，豐田有兩輛車采用氫燃料進行驅動，分別是燃料電池豪華車Fine-Comfort Ride和燃料電池巴士SORA。

豐田Fine-Comfort Ride概念車

點評：在全球主要國家都在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，東京車展向世界表明，新能源的選擇是多樣且豐富的，除了蓄電池還可發(fā)展燃料電池。但是，氫燃料電池車型能否替代純電動車型，成為未來的發(fā)展方向，尚不得而知。

寶能集團落戶杭州富陽，擬總投資約140億元，建立總用地面積約3,000畝，年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車項目。可見，在擁有汽車交易中心、新車二手車銷售中心、物流運輸?shù)绕嚠a(chǎn)業(yè)后，新能源汽車成為寶能集團近期發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)。

點評：事實上，由于中國新能源汽車市場的巨大收益，吸引包括寶能、格力、車和家等不同領域的企業(yè)入局。但競爭企業(yè)愈多，意味著生產(chǎn)資質(zhì)愈難獲得。寶能雖有年產(chǎn)30萬輛的基地，但在沒有相關造車經(jīng)驗及資質(zhì)的情況下，若未能收購車企或與車企合作，也將淪為“無米之炊”。

10月31日，長安汽車發(fā)布公告稱將通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)基金份額的方式投資寧德時代。值得注意的是，長安汽車是第三家入股寧德時代的車企，其他兩家為上汽集團、東風汽車。六大國有汽車集團，寧德時代已有三家進入，反映出企業(yè)對動力電池這一核心技術領域的注重。

寧德時代新能源科技股份有限公司

點評:新能源汽車是中國車企實現(xiàn)彎道超車的機會，而在電動汽車發(fā)展過程中，電池是關鍵核心技術。這也是作為中國動力電池巨頭的寧德時代，成為各大車企爭相合作目標的原因之一。

“到2022年，‘擎天柱計劃’預計將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh?！痹?1月3日，北汽新能源副總經(jīng)理張勇發(fā)布了“擎天柱計劃”。北汽新能源聯(lián)合各方，締結“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”，實施“擎天柱計劃”。

“擎天柱計劃”通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發(fā)電進行深度融合。此次，奧動新能源、北汽產(chǎn)投、北汽新能源、比亞迪、清華四川院等共25家產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，成為該聯(lián)盟的第一批成員單位。

點評： “擎天柱計劃”，是以北汽新能源為代表的換電模式的最新探索。但與寶馬、特斯拉等布局充電樁，發(fā)展家庭充電網(wǎng)絡相比，北汽新能源考慮的是，換電模式是否能更好地服務私家車主。

繼車和家、云度等互聯(lián)網(wǎng)車企確定量產(chǎn)車上市時間后，電咖汽車董事長張海亮透露，首款純電動小車也將于本月16日上市。新車為首批純電力驅動汽車，名為“電咖.EV10”，續(xù)駛里程為155公里,快充模式需48分鐘,慢充需6.5小時。

在原股東之一的樂視汽車因資金難題退出后，電咖汽車近期又獲得數(shù)億元天使輪融資。自張海亮加盟后，電咖汽車發(fā)展規(guī)劃愈加清晰，建立了傳統(tǒng)車企和新興企業(yè)融合的管理研發(fā)團隊。同時張海亮透露，電咖汽車將自建工廠，決定落定江浙滬,產(chǎn)能規(guī)模15萬輛。

點評：與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)在營銷、宣傳等方面擁有獨特的優(yōu)勢。但電咖汽車等新興車企缺乏相應的造車技術和資質(zhì)，需以“代工模式”實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)，是其硬傷所在。