現(xiàn)如今，眾多車企將重心從內(nèi)燃機更多地轉(zhuǎn)移到了新能源技術(shù)上，主要是為了應對不少國家所制定的燃油車禁售條令。一些激進的國家甚至規(guī)定在2025年，全面禁售傳統(tǒng)意義上的燃油車。而從現(xiàn)在算起也就只有一代車型換代的時間，所以新能源計劃迫在眉睫。

在新能源領域發(fā)展速度驚人的東風集團

東風汽車公司也就是“二汽”，始建于1969年。旗下合資品牌眾多，雪鐵龍、標致、雷諾、本田、起亞以及日產(chǎn)等，都在和東風合作。去年，東風自主品牌汽車銷售位居行業(yè)第三位，商用車升至行業(yè)第一位。東風作為這樣一個龐大的家族，高手云集，那么在新能源板塊發(fā)展得如何呢？

其實，東風汽車在新能源領域鋪墊已久。自2000年左右，東風就開始了新能源汽車的研發(fā)與推廣。在2005年就進入新能源汽車領域，但此前一直沒見起色，直到今年才厚積薄發(fā)。

今年前8個月，東風汽車公司新能源汽車銷售2.82萬輛，比去年全年還多3000多輛。在同期全國新能源汽車只有30.2%的銷量增幅時，東風就已經(jīng)漲幅過百了。要知道在2014年，東風新能源汽車才銷售了一千多輛。時隔3年，預計今年年底這一數(shù)字將超過4萬輛，發(fā)展豈止于迅猛？

比如，在10月上市的東風E70，可以說是東風汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的產(chǎn)物之一。E70配有容量為49.1kWh的三元鋰電池，由東風公司和寧德時代聯(lián)合開發(fā)。工況續(xù)航里程為351km，而東風稱最大續(xù)航可超500km。可見，E70的超長續(xù)航在同級車中有著明顯優(yōu)勢。

憑借超長的續(xù)航里程、舒適寬敞的空間以及靈活的駕駛操控性等領先同級的優(yōu)勢，東風風神E70在上市不到兩個月的時間，就已超過3000臺的訂單。據(jù)了解，E70的用車成本遠遠低于燃油汽車，續(xù)航里程也足以應對各種需求，而且在乘坐空間、內(nèi)飾質(zhì)感、安全性方面也毫不遜色，可以說E70的市場表現(xiàn)超出了預期。

雷諾-日產(chǎn)與東風成立新能源公司

東風先后與PSA、雷諾、日產(chǎn)等在新能源汽車方面共同開發(fā)。就在8月底，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟就與東風簽署協(xié)議，成立易捷特新能源汽車公司。

易捷特計劃選址在中國中部地區(qū)的湖北省十堰市。其電動汽車的生產(chǎn)將在位于十堰市的東風汽車生產(chǎn)基地開展，建成后或?qū)⑦_成年12萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。預計該項目將于2019年開始生產(chǎn)新款電動汽車。

隨著國家戰(zhàn)略對于新能源汽車的全面推進，由中國汽車企業(yè)和海外汽車企業(yè)成立合資公司進行新能源車的研發(fā)已經(jīng)成為了一個新的趨勢。但雷諾-日產(chǎn)與東風新合資公司的成立，其不同于江淮大眾和眾泰福特，東風與雷諾、日產(chǎn)本來就有合作，這次不過是繼續(xù)合資而已。這樣，無論是在產(chǎn)品研發(fā)上還是在品牌擴大上，新合資公司都有天然優(yōu)勢。

而易捷特為了滿足中國消費者的需求，還將計劃設計一款具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動汽車?；诶字Z-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級SUV平臺，新電動汽車將由聯(lián)盟和東風共同開發(fā)。同時，易捷特將充分利用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在電動汽車技術(shù)和低成本汽車設計方面的經(jīng)驗以及東風集團強大的生產(chǎn)成本優(yōu)勢?？梢哉f，這是一次非常有潛力的合作。

智能、綠能戰(zhàn)略應對汽車智能網(wǎng)聯(lián)化

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，80、90后已成為智能化時代的主力軍，對智能穿戴、智能家居、智能手機等智能化產(chǎn)品展示了足夠的熱愛，這也同樣體現(xiàn)在汽車領域，智能汽車必將是大勢所趨。隨著信息時代的到來以及智能化應用的滲透，汽車智能化將成為新的汽車消費主流新方向。

而針對智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源，東風提出了智能、綠能戰(zhàn)略來應對和順應這一發(fā)展趨勢。智能戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵詞是智能汽車、智能開發(fā)與制造、智慧服務，在技術(shù)層面，未來將通過五個核心技術(shù)（智能感知、智能互聯(lián)、人機交互、EEA電子電器架構(gòu)、深度學習）的融合，實現(xiàn)具有自動駕駛的智慧汽車和服務。

在此之前，東風曾對未來提出了“五化”概念，即“輕量化、共享化，電動化，智能化和網(wǎng)聯(lián)化”。而輕量化是偏技術(shù)層面的，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化包括共享化都是未來的一個趨勢。這也是我們這代年輕人所喜歡的方式。當然，我們相信智能網(wǎng)聯(lián)車以及新能源車，將會成幾何似的快速增長。

換個角度來看，這樣的戰(zhàn)略理念對于整個中國新能源汽車市場來說，確實是一件好事。但包括上汽、比亞迪等中國自主的新能源汽車企業(yè)來說，必將是一個全新的挑戰(zhàn)。以往政府對新能源汽車的補貼僅僅發(fā)放給中國企業(yè)。而在未來，這些中外合資的新能源汽車或許也會有機會拿到政府補貼，那么中國新能源汽車企業(yè)的優(yōu)勢將不再。所以，唯有提高自身產(chǎn)品質(zhì)量才是正道?？傊?，未來的新能源汽車的競爭會越來越激烈，而對于我們消費者來說，有更多的新產(chǎn)品選擇更是一件好事。

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