2019年量產(chǎn)的時(shí)間安排，可謂是非常激進(jìn)。對(duì)此，車(chē)評(píng)君持懷疑態(tài)度。因?yàn)闊o(wú)論是激光雷達(dá)，還是AI計(jì)算平臺(tái)，都還不ready。更大的問(wèn)題是，可靠性從99%，提升到99.999%的挑戰(zhàn)之大，是難以想象的。通用能否單獨(dú)搞定這個(gè)問(wèn)題呢？難度太大。祝愿它！

通用汽車(chē)發(fā)布第四代自動(dòng)駕駛汽車(chē)，沒(méi)有方向盤(pán)和油門(mén)，強(qiáng)調(diào)將在2019年量產(chǎn)。

1月11日，通用聯(lián)合Cruise Automation對(duì)外公布了其第四代無(wú)人駕駛汽車(chē)概念原型。通用汽車(chē)總裁丹·阿曼(Dan Ammann)在媒體電話會(huì)上介紹了這款車(chē)型，他透露稱“新一代無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)做好了量產(chǎn)的準(zhǔn)備”。

這款車(chē)稱為Cruise AV的車(chē)型，里面沒(méi)有方向盤(pán)、制動(dòng)和油門(mén)踏板。

它除了加裝通用汽車(chē)第四代自動(dòng)駕駛軟件之外，還包括21個(gè)雷達(dá)，16個(gè)攝像頭和5個(gè)激光雷達(dá)。

通用希望在2019年，就能夠?qū)⑦@款車(chē)型投入到它們的共享出行車(chē)隊(duì)使用。但在此之前，它們需要征得美國(guó)政府的同意。另外，還有7個(gè)州也需要單獨(dú)申請(qǐng)。

通用汽車(chē)總裁Dan Ammannn透露，他們?cè)谶@個(gè)周四已經(jīng)向相關(guān)部門(mén)提交了申請(qǐng)文件。

第四代Cruise AV無(wú)人駕駛汽車(chē)，依然是由Bolt EV改裝而來(lái)。

這輛車(chē)除了無(wú)人駕駛特性之外，還搭載了一些有趣的功能。例如乘客下車(chē)后如果忘記關(guān)車(chē)門(mén)，車(chē)輛則可以自行將其關(guān)閉。通用認(rèn)為這個(gè)功能將起到非常重要的作用。

在乘客忘記關(guān)門(mén)的情況下，如果車(chē)輛想繼續(xù)為其他人提供服務(wù)，就必須有這種自主關(guān)閉車(chē)門(mén)的功能。

GM和Cruise還發(fā)布了一份安全性報(bào)告，在這份報(bào)告中通用詳細(xì)披露了旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)所使用的安全指標(biāo)，例如冗余系統(tǒng)和后座安全氣囊等等。

通用汽車(chē)，是為數(shù)不多的，還在孜孜不倦，準(zhǔn)備自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。

它的同行，如大眾汽車(chē)、寶馬、奔馳、沃爾沃、現(xiàn)代起亞、本田、FCA都已經(jīng)轉(zhuǎn)向了與科技公司合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

另一家還在堅(jiān)持的是豐田，它們稱已不再將傳統(tǒng)車(chē)企定義為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來(lái)將與谷歌、蘋(píng)果和Facebook這樣的科技巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

一個(gè)比較有意思的觀點(diǎn)是，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)車(chē)企難以與科技公司同臺(tái)競(jìng)技。這樣的傾向日趨明顯。

通用于2016年初，收購(gòu)了一個(gè)初創(chuàng)公司Cruise Automaiton，其CEO是硅谷有名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)Kyle Vogt，Cruise是他創(chuàng)建的第三家獨(dú)角獸企業(yè)。

Kyle Vogt與硅谷著名的孵化器YC的總裁Sam Altman是斯坦福的同學(xué)，YC孵化了包括像Dropbox、Airbnb等超級(jí)企業(yè)，兩人都是罕見(jiàn)的少年天才。

也許在如此優(yōu)秀的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的幫助下，通用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠殺出重圍。

當(dāng)然，對(duì)于能夠在與谷歌、百度、蘋(píng)果、特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中幸存下來(lái)的幾率，車(chē)評(píng)君依然是持悲觀態(tài)度的。

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