與大刀闊斧的新生造車品牌相比，傳統(tǒng)汽車品牌是真的亦步亦趨，足夠謹慎。除了雪佛蘭Bolt、日產(chǎn)聆風等入門級車型小試牛刀之外，豪華品牌在新能源上試水的少之又少。特斯拉可謂占盡先機，在剛剛過去的9月份，旗下三款車型Model 3、 和Model S分別以22250臺、3975臺和3750臺占據(jù)了美國電動汽車銷量排行榜的前三位。

上個月，BBA陣營齊齊發(fā)力，均推出了自家旗下的電動車品牌。此舉自然會打破在高端電動車領(lǐng)域特斯拉一家獨大的局面，但距量產(chǎn)上市乃至國產(chǎn)還有一段時間。最近有消息稱，奧迪e-tron很可能將于明年3月份以進口方式上市，于2020年在一汽大眾國產(chǎn)。

奧迪的資歷足以壓死市面上的新晉網(wǎng)紅，而作為其旗下首款電動車的奧迪e-tron將基于奧迪縱置模塊化MLP平臺打造，車身尺寸為4901/1935/1616m，軸距為2928mm。NEDC工況下續(xù)航里程達500km，超過特斯拉Model X、捷豹I-PACE等競品?？斐淠Ｊ较驴蓪崿F(xiàn)30分鐘充滿80%電量。，因此即便這款車定價在60萬，也有其獨特優(yōu)勢。

與大部分電動車的封閉式進氣格柵不同，奧迪e-tron的外觀依然采用了多條幅近期格柵設(shè)計，矩陣式大燈組融入了LED日行燈，保險杠兩側(cè)為進氣口。充電口位于右側(cè)前翼子板處，貫穿式后尾燈為整體增色不少。

中控臺配備了3塊液晶屏，分別是12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控屏和8.6寸高清觸摸屏。中控屏與市場上的車型功能相似，主要用于娛樂信息。而下邊的觸摸屏則控制空調(diào)、座椅加熱等功能。此外，新車還將提供多視角及盲區(qū)監(jiān)測等功能，用以輔助駕駛員在復雜路況行駛及停車時觀察路面情況。

動力方面，奧迪e-tron將搭載前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機最大功率為300kW，0-100km/h加速時間為5.5s，最高時速為200km/h。三元鋰電池容量為95kwh，超過i-pace（81 kwh）及特斯拉Model X（75kwh）。

面對國內(nèi)新能源市場的大環(huán)境，特斯拉也做出了國產(chǎn)的決定，可能達到量產(chǎn)尚需時日，但來勢洶洶的奧迪e-tron更是強大的存在。畢竟奧迪的品牌、產(chǎn)品力及渠道都是特斯拉所不能比擬的。當老牌豪華遇到新晉網(wǎng)紅，你覺得誰會勝出？

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