這幾年迫于環(huán)保壓力國(guó)家開(kāi)始大力推廣電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)給予高額補(bǔ)貼，但由于續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)等原因，大家對(duì)電動(dòng)車(chē)興趣并不大，于是經(jīng)銷(xiāo)商就給出各種數(shù)據(jù)進(jìn)行誘惑式營(yíng)銷(xiāo)，什么快速充電、超長(zhǎng)續(xù)航、超低養(yǎng)車(chē)......買(mǎi)過(guò)以后才知道這都是忽悠。

費(fèi)用不比燃油車(chē)低

部分消費(fèi)者為什么選擇電動(dòng)車(chē)，很大一部分原因就是因?yàn)檫@幾年燃油車(chē)養(yǎng)車(chē)成本越來(lái)越高，油價(jià)接二連三的上漲，4S店工時(shí)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)越來(lái)越高，因?yàn)橘I(mǎi)了電動(dòng)車(chē)不用加油保養(yǎng)便宜，殊不知日后維修更換電池的費(fèi)用，比買(mǎi)一輛新車(chē)還貴。

充電困難

一些電動(dòng)車(chē)支持快速充電技術(shù)，號(hào)稱(chēng)30分鐘充滿(mǎn)80%電力，續(xù)航高達(dá)200公里不必?fù)?dān)心充電問(wèn)題，但實(shí)際上目前國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量稀少，個(gè)人安裝充電樁要跟物業(yè)商量，考慮到電力消防、電量負(fù)載等問(wèn)題，很大幾率被拒絕，只能苦苦尋找公共充電樁。

續(xù)航低

車(chē)企公布的最大續(xù)航里程，是在理想狀態(tài)下測(cè)試出來(lái)的，把一輛車(chē)在實(shí)驗(yàn)室架空行駛，期間不開(kāi)任何電器、沒(méi)有風(fēng)阻、氣溫、摩擦力等其它因素影響，才能達(dá)到宣傳上所說(shuō)的最大續(xù)航，而在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中這一切是不可能的，如果經(jīng)銷(xiāo)商宣稱(chēng)最大續(xù)航500公里，那么實(shí)際續(xù)航也就250公里左右。

動(dòng)力衰減

電池很容易受氣溫影響，夏季溫度較高長(zhǎng)時(shí)間行駛電池電機(jī)過(guò)熱，很容易發(fā)生自燃現(xiàn)象，冬季天寒地凍的電池非常容易被凍住，導(dǎo)致續(xù)航能力和充電速度大幅度降低，這點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)時(shí)可不會(huì)提醒你，不過(guò)現(xiàn)在很多車(chē)型都配備電池恒溫系統(tǒng)，能讓電池隨時(shí)都能保持在理想溫度。

保值率低

就拿特斯拉Model S來(lái)說(shuō)吧，三年保值率不過(guò)58.8%，其它品牌更是低的可憐，奇瑞新能源保值率42.2%，北汽新能源保值率46.6%，未來(lái)想賣(mài)車(chē)的時(shí)候相當(dāng)困惱。

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