一直以來，虛高的“等速續(xù)航”成為眾多車企宣傳電動車的有效手段。不過近日，眾多汽車圈里的媒體人都紛紛倡導(dǎo)“不宣傳等速續(xù)航，幫助用戶正確了解電動車”行動，通過自身的影響力傳播正能量，希望能幫助用戶更深、更專業(yè)的理解電動車的續(xù)航能力。

俗話說：“沒吃過豬肉，還沒見過豬跑么？”但是對于新能源汽車這個時代的新產(chǎn)物，這可不是你見過它跑就能了解、掌握的。相反，作為第一批敢吃“螃蟹”的新能源車主來說，“里程焦慮”已經(jīng)成為了他們最大身體上最大的“疾病”了。

都說買的沒有賣的精，在發(fā)現(xiàn)車主的“痛點”之后，不少車企耍起了小聰明，在新車發(fā)布會上，動不動就續(xù)航600、800公里，簡直是忽悠的不要不要的；然而當(dāng)用戶買單之后，真實的續(xù)航與宣傳的續(xù)航里程能差出幾十，上百千米。

車企通過偷換概念，用等速續(xù)航代替工信部綜合工況續(xù)航里程（NEDC）進(jìn)行宣傳，不斷誤導(dǎo)消費者電動車的真實續(xù)航能力，這種“美顏”雖然存在事實依據(jù)，但對消費者來說是不公平的。

等速續(xù)航測試：指在特定最有能耗時速下定速完成的續(xù)航測試，與實際用車場景不符；

NEDC綜合工況測試：該測試流程設(shè)置了4個市區(qū)和1個市郊循環(huán)，更貼近日常用車場景，但也存在局限性；

總結(jié)：新興到成熟這漫長的歲月中，總會出現(xiàn)亂象。但時代已變，車企與車企間的競爭加劇，消費者對車輛的認(rèn)識也在提升，所以，亂象曝光的那一刻，過去的努力很有可能都會付諸東流；氫云鏈相信大浪過后，一定能看到，到底是誰在“裸泳”！

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