油價(jià)上漲會(huì)促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的欲望，但影響很小，原因如下。

新能源綠牌才是驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的最大引擎，而非所謂的節(jié)能與環(huán)保。

從新能源汽車終端銷量可以看出，當(dāng)下絕大部分新能源汽車的消費(fèi)者都來(lái)自于限牌限行城市，如北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州等，所以油價(jià)的波動(dòng)，對(duì)于這部分存在剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響不大。

油價(jià)漲跌和終端供需有直接的關(guān)系，有上漲就會(huì)有下跌，終端消費(fèi)者對(duì)于這一點(diǎn)應(yīng)該是很清楚的，所以，不太會(huì)因?yàn)槎唐诘挠蛢r(jià)漲跌來(lái)影響其購(gòu)買(mǎi)決定。當(dāng)然，油價(jià)上漲之后，可能會(huì)引導(dǎo)這部分消費(fèi)者去關(guān)注和了解新能源汽車。

當(dāng)下，真正制約新能源汽車普及的最大瓶頸是續(xù)航里程焦慮和充電不便利的痛點(diǎn)，只有真正提升了續(xù)航里程和解決了終端充電便利性的問(wèn)題，才能真正促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的欲望。

還有一點(diǎn)，我們也不妨來(lái)大膽的推測(cè)一下，現(xiàn)階段，新能源汽車保有量并不大，終端充電需求并不旺盛，國(guó)家為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，對(duì)電價(jià)等有優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。不知道大家想過(guò)沒(méi)有，等以后新能源汽車普及之后，充電量的需求大幅增長(zhǎng)，導(dǎo)致電量供不應(yīng)求，電價(jià)還會(huì)像現(xiàn)在這么便宜嗎？國(guó)家是否也會(huì)進(jìn)行調(diào)控呢？是否會(huì)出臺(tái)一些電費(fèi)附加稅等類似的收費(fèi)項(xiàng)目呢？這些其實(shí)都是未知數(shù)。

小結(jié)

油價(jià)上漲之后，會(huì)增加燃油車的使用成本，這無(wú)形之中會(huì)放大新能源汽車節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，但和新能源汽車綠牌剛需以及續(xù)航里程焦慮和充電痛點(diǎn)相比，影響還太小。現(xiàn)階段，想要通過(guò)油價(jià)的漲跌來(lái)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決定，還是有難度的。

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