從國家大力發(fā)展新能源汽車的初衷可以看出，插電混動(dòng)車型肯定是一個(gè)過渡的新能源產(chǎn)品。從主流選擇的角度來說，小編覺得，純電比氫能源要更靠譜一些，主要原因如下。

通過最近幾年的大力發(fā)展，不論是純電動(dòng)汽車本身的三電技術(shù)的發(fā)展還是終端充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家和相關(guān)企事業(yè)單位都投入了大量的資源，足以說明，純電動(dòng)汽車已經(jīng)獲得了絕大部分人的認(rèn)可。至于未來的動(dòng)力電池儲能技術(shù)是固態(tài)電池還是鋰電池，還是有其他類型的儲能介質(zhì)，這個(gè)還不好說，但可以肯定的是，純電動(dòng)的方向，應(yīng)該不會改變。

氫能源的發(fā)展，還是有很多限制。氫燃料電池發(fā)展了這么多年，技術(shù)瓶頸依然沒有得到有效突破。其真正的難點(diǎn)在于氫燃料電池的安全性和穩(wěn)定性問題。如果這個(gè)技術(shù)本身不攻破，是很難推動(dòng)氫燃料汽車的普及和發(fā)展的。

同時(shí)，配套加氫站的建設(shè)也很難跟上。氫燃料汽車雖然加注一次氫燃料，可以提供非常出色的續(xù)航里程，而且也沒有太多污染，但問題是，現(xiàn)階段，全國的加氫站數(shù)量還是屈指可數(shù)的，而且，加氫站的建設(shè)難度，成本都要比充電站的建設(shè)要高很多。如果配套的加氫站建設(shè)不跟上，想要?dú)淙剂掀嚦蔀樾嘛L(fēng)口難度也很大。

小結(jié)

從國家能源戰(zhàn)略的角度來說，插電混動(dòng)車型肯定只是一個(gè)過渡產(chǎn)品，考慮到純電動(dòng)汽車的已經(jīng)有非常好的發(fā)展基礎(chǔ)，同時(shí)氫能源的發(fā)展也受限于技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的難題，基于此，小編覺得未來新能源車的主流選擇會是純電動(dòng)。

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