“誒，你們覺(jué)得廣汽新能源 Aion S 這款車(chē)怎么樣，值得買(mǎi)嗎？”

這是我們上海車(chē)展之后被問(wèn)的最多的問(wèn)題之一，而詢問(wèn)我們的朋友，也的確對(duì)這款電動(dòng)汽車(chē)有著不小的購(gòu)買(mǎi)欲。甚至有些人，會(huì)將它拿來(lái)跟 Model 3 對(duì)比。

為什么會(huì)這樣？只是因?yàn)樗鼈兌际羌冸娹I車(chē)？

車(chē)友們給出的答案是這樣的：產(chǎn)品力強(qiáng)+服務(wù)完善。尤其是廣汽新能源包含「代客充電」在內(nèi)的超級(jí)服務(wù)計(jì)劃，更是很受意向車(chē)主的青睞。

廣汽新能源的「代客充電」到底強(qiáng)在哪里？Aion S 的產(chǎn)品力又在哪里？近期，我們跟廠商的人聊了聊。

• 可能是最懂服務(wù)的傳統(tǒng)車(chē)企

這是一個(gè)需求崛起的汽車(chē)時(shí)代。

與汽車(chē)智能化和電動(dòng)化伴生的，是用戶對(duì)服務(wù)需求的不斷旺盛。不管是造車(chē)新勢(shì)力，還是老牌傳統(tǒng)廠商，都在新時(shí)代里思考和探索。而相較于沒(méi)有本土化服務(wù)、「又不是不能用」的特斯拉，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)交付了自己的答案。

廣汽新能源在 Aion S 上給出的思考，叫做「超級(jí)服務(wù)計(jì)劃」。

「超級(jí)服務(wù)計(jì)劃」里面最有意思的內(nèi)容，可能就是「代客充電」。

先強(qiáng)調(diào)一下，「超級(jí)服務(wù)計(jì)劃」本質(zhì)上屬于增值服務(wù)，而不是基本權(quán)益——不過(guò) Aion S 大定車(chē)主能夠享受的免費(fèi)贈(zèng)送新一代智能共享充電樁、終身免費(fèi)軟件升級(jí)、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、24小時(shí)直連總部無(wú)憂陪伴、代步車(chē)輛服務(wù)這 6 項(xiàng)基本權(quán)益，已經(jīng)足夠讓競(jìng)品車(chē)主酸一下的了。

代客充電，從程序上來(lái)說(shuō)相當(dāng)直接易用。車(chē)主可以通過(guò)廣汽新能源 APP 下單預(yù)約代客充電服務(wù)，充電專員會(huì)根據(jù)用戶的預(yù)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)上門(mén)取車(chē)，足不出戶讓愛(ài)車(chē)滿電歸來(lái)。

「比如今天您去一個(gè)地方和朋友聚會(huì)，大家知道一線城市停車(chē)不方便，而且說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)停車(chē)費(fèi)也很貴，這個(gè)時(shí)候可能會(huì)想起能不能有人幫我把車(chē)開(kāi)走，最好充好電再送回來(lái)，我們需要解決這種場(chǎng)景的問(wèn)題?！箯V汽新能源副總經(jīng)理肖勇是這樣描述「代客充電」的使用場(chǎng)景的。

如果具體點(diǎn)描述「這種場(chǎng)景」，那應(yīng)該是「多維度痛點(diǎn)場(chǎng)景」。

舉個(gè)例子，車(chē)主需要盡快開(kāi)車(chē)前往市內(nèi)某個(gè)地點(diǎn)，但車(chē)輛現(xiàn)存電量有限，無(wú)法保證來(lái)回的需求，又或者同時(shí)遇到肖勇提到的停車(chē)費(fèi)問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候就可以預(yù)約代客充電，讓廣汽新能源的專員在目的地等待車(chē)主，在車(chē)主辦事的時(shí)候充好電再送回來(lái)。

這種同時(shí)滿足「急性用車(chē)需求」+「預(yù)期性充能需求」的用車(chē)場(chǎng)景，通常是少數(shù)場(chǎng)景，但絕對(duì)是緊急場(chǎng)景。在電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有足夠完善的 2019 年，廣汽新能源的「代客充電」服務(wù)，就能夠在幾乎不影響用戶用車(chē)體驗(yàn)（APP 下單僅需動(dòng)動(dòng)手指）的同時(shí)，徹底解決用戶的痛點(diǎn)。

但 Talk is cheap，Show me the code！廣汽新能源計(jì)劃怎么做好「代客充電」？

開(kāi)通的城市多！廣汽新能源將在 2019 年 5 月份一次性開(kāi)通 47 個(gè)城市代客充電服務(wù)，同時(shí)還計(jì)劃在年底開(kāi)通超過(guò) 70 個(gè)城市服務(wù)；

每一單提供 300 萬(wàn)保險(xiǎn)保障！廣汽新能源依托第三方國(guó)內(nèi)主流代駕公司，服務(wù)司機(jī)更多，響應(yīng)更快；同時(shí)每一位代客充電司機(jī)都經(jīng)過(guò)專業(yè)操作培訓(xùn)和應(yīng)急處理培訓(xùn)，每一單還有300萬(wàn)的代駕險(xiǎn)，保障車(chē)輛安全。

價(jià)格誠(chéng)意十足！廣汽新能源表示，預(yù)售期的前 5000 名到店下支付大定和前 1000 名 APP 支付認(rèn)購(gòu)定金 AION S 的車(chē)主可免費(fèi)獲贈(zèng) 6 次代客充電服務(wù)。也可通過(guò) APP 購(gòu)買(mǎi)購(gòu)買(mǎi)代客充電服務(wù)【經(jīng)濟(jì)套餐】（12次/年，2888元）和【尊貴套餐】（48次/年，9888元），或者購(gòu)買(mǎi)單次服務(wù) 258 元/次。這個(gè)價(jià)格，比蔚來(lái)目前對(duì)外開(kāi)放的的 280元（標(biāo)準(zhǔn)加電）/380 元（充電車(chē)上門(mén)）一次的價(jià)格要優(yōu)惠。

在 Aion S 上市發(fā)布會(huì)上，肖勇表達(dá)了廣汽新能源對(duì)于用戶服務(wù)需求的理解和努力。

說(shuō)實(shí)話，我們不想讓客戶一年的幾次需求放棄對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。還有一種情況就是我們會(huì)提供緊急響應(yīng)，就是在任何時(shí)候，只要我們的車(chē)主用戶不管車(chē)輛品質(zhì)原因還是個(gè)人原因忘記充電，我們都會(huì)提供應(yīng)急響應(yīng)，這也是出于人文關(guān)懷和產(chǎn)品初期導(dǎo)入的相關(guān)考慮。

肖勇

不因消費(fèi)者的少數(shù)需求，而忽視由此引發(fā)的多數(shù)焦慮——在現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)基建設(shè)施和自身續(xù)航還沒(méi)有達(dá)到足夠完善的情況下，「超級(jí)服務(wù)」是廣汽新能源對(duì)中國(guó)國(guó)情深度思考后的答案。

從「代客充電」出發(fā)，我們還有幾句話想說(shuō)。

代客充電這項(xiàng)服務(wù)，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品力逐漸提升的將來(lái)，大概率將會(huì)消失，或者逐漸高端化。但通過(guò)前期代客充電，在車(chē)企和用戶之間建立起來(lái)的溝通橋梁，并不會(huì)隨之消失。反之，在汽車(chē)智能化和互聯(lián)化的未來(lái)，「服務(wù)」這兩個(gè)字的意義只會(huì)越來(lái)越大。而越早貼近用戶的企業(yè)，就越容易更進(jìn)一步。

因此，雖然「代客充電」等「超級(jí)服務(wù)」最打動(dòng)人心，但細(xì)究下去，卻發(fā)現(xiàn)這只是廣汽新能源通過(guò)官方 App 不斷尋找與用戶觸點(diǎn)的一個(gè)外在表現(xiàn)，并不是全部。

通過(guò)官方 App，廣汽新能源可以隨時(shí)為車(chē)主提供出行無(wú)憂專屬 VIP 級(jí)服務(wù)，可在維保服務(wù)預(yù)約的基礎(chǔ)上選擇上門(mén)取送車(chē)，給車(chē)主提供安全的代駕服務(wù)，更能提供專屬的機(jī)場(chǎng)接送，力求讓車(chē)主的每一次出行都能體驗(yàn)到 VIP 的尊享禮遇。

補(bǔ)充一個(gè)可能大家不太留意到的細(xì)節(jié)：廣汽新能源，其實(shí)是第一個(gè)在 20 萬(wàn)級(jí)別的主流電動(dòng)車(chē)上面，全面鋪開(kāi)代客充電服務(wù)的車(chē)企。也就是說(shuō)，如果 2019 年的你要買(mǎi)一輛 15-20 萬(wàn)的純電汽車(chē)，那么廣汽新能源 Aion S，是這個(gè)價(jià)位上，注重服務(wù)質(zhì)量的準(zhǔn)車(chē)主幾乎唯一的選擇。

更何況 Aion S 的賣(mài)點(diǎn)遠(yuǎn)不止服務(wù)一項(xiàng)。

• 聊買(mǎi)車(chē)之前，先聊聊造車(chē)

在 Aion S 上，我們其實(shí)能看到非常強(qiáng)的廣式服務(wù)痕跡：服務(wù)貼心，響應(yīng)即時(shí)。這是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要因素。但正如吃早茶，服務(wù)好會(huì)進(jìn)，出品好才會(huì)常來(lái)一樣，在選購(gòu)汽車(chē)上，我們還講究一個(gè)產(chǎn)品力，也就是這輛車(chē)站不站得??！

先從造車(chē)開(kāi)始談起吧。

造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)占據(jù)中國(guó)新能源車(chē)市輿論制高點(diǎn)很久了。但最近我們卻發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者其實(shí)從沒(méi)有忽視傳統(tǒng)大廠的實(shí)力。甚至于，比起聲名鵲起的造車(chē)新勢(shì)力，有不少人會(huì)更傾向于選擇一輛來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)廠的純電智能汽車(chē)。

他們的感受大致可以總結(jié)為一句話：擁有雄厚供應(yīng)鏈資源整合能力和豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車(chē)企，造一輛質(zhì)量可靠、性能優(yōu)越的電動(dòng)車(chē)，不應(yīng)該是個(gè)難事。

這其中，廣汽新能源就是一個(gè)典型。而廠家宣稱的「廣汽生產(chǎn)方式」，很多人是 Buy 的。

「所謂廣汽生產(chǎn)方式，其核心也是我們定制化生態(tài)核心的思想，就是消除浪費(fèi)。怎么消除浪費(fèi)？我們的方式是零庫(kù)存?！惯@是廣汽新能源純電平臺(tái)第一款產(chǎn)品 GE3 530 上市的時(shí)候，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南做出的解釋。

在 Aion S 上市的發(fā)布會(huì)上，針對(duì)這款主打高度定制化和多維度服務(wù)的拳頭車(chē)型，古惠南提出了一個(gè)更進(jìn)一步的解釋：Just On Time。

「這一點(diǎn)也可以說(shuō)是吸收了現(xiàn)在我們和豐田合作的時(shí)候豐田的生產(chǎn)方式，現(xiàn)在也是我們廣汽的生產(chǎn)方式，就是在必要的時(shí)間、必要的地點(diǎn)提供必要數(shù)量的產(chǎn)品。因?yàn)槎ㄖ苹苤匾囊粭l就是和生產(chǎn)組織有關(guān)系，也和設(shè)計(jì)有關(guān)系，每個(gè)線束都不同，接口都不同，那些東西都要驗(yàn)證，所以需要增加很多開(kāi)發(fā)。為什么我們敢做這個(gè)事情？恰恰就是我們廣汽生產(chǎn)方式的優(yōu)點(diǎn)?！?/section>

古惠南

支撐古惠南的自信，乃至于廣汽新能源的自信的，是廣汽新能源為純電專屬平臺(tái)打造的新工廠。

首先，這是一個(gè)以速度著稱的工廠——從 2017 年 9 月份開(kāi)始動(dòng)工算起，到 2018 年 12 月 23 日竣工，這間總投資 47 億元，總規(guī)劃年產(chǎn)能 40 萬(wàn)輛的廣汽新能源工廠，已經(jīng)在速度上勝出一籌。

保證速度的同時(shí)，廣汽新能源的大廠特質(zhì)——雄厚的人才儲(chǔ)備+成熟的供應(yīng)鏈搭建也充分體現(xiàn)了出來(lái)：廣汽新能源的工藝團(tuán)隊(duì)吸收了廣汽本田許多優(yōu)秀的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，而制造團(tuán)隊(duì)則吸取了廣汽豐田全球頂級(jí)工廠的制造優(yōu)勢(shì)。

這里要強(qiáng)調(diào)一下：廣汽本田增城工廠，是廣汽傳祺番禺工廠 12 年前從零開(kāi)始的輝煌奠基者，而年僅 15 歲的廣汽豐田工廠，則是全球最大車(chē)企豐田都列為「零缺陷」頂級(jí)模范的工廠標(biāo)桿。

那么，作為家大業(yè)大的南派傳統(tǒng)車(chē)企代表，有著成熟制造經(jīng)驗(yàn)背書(shū)，還有厚實(shí)人才技術(shù)積淀的廣汽新能源，在智能+電動(dòng)的汽車(chē)次世代，在 Aion S 上交出了一份怎樣的答卷？

• Aion S 是 2019 年最好的國(guó)產(chǎn)純電智能轎車(chē)？

先上結(jié)論：在這個(gè)價(jià)位上，是。

如果這個(gè)結(jié)論說(shuō)得再細(xì)一點(diǎn)，應(yīng)該是這樣的：Aion S 是 2019 年 15-20 萬(wàn)價(jià)位段上，既達(dá)到了「最好之一」的續(xù)航和空間感，又滿足了「第一梯隊(duì)」的智能互聯(lián)體驗(yàn)，同時(shí)還提供了「對(duì)手很少」的用戶服務(wù)體驗(yàn)的一款轎車(chē)。

光說(shuō)不練假把式，我們把 Aion S 和特斯拉 Model 3 的尺寸和三電參數(shù)做了個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比表格，參與對(duì)比的是補(bǔ)貼后售價(jià) 20.58 萬(wàn)元的Aion S 魅 MAX 630 與售價(jià)37.7 萬(wàn)元的 Model 3 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版。

事實(shí)上，即使是 2019 年，「買(mǎi)一輛體驗(yàn)不遜色于汽油車(chē)型的純電轎車(chē)」依然是個(gè)不大不小的難題——完全不差錢(qián)的土豪用戶，在高端領(lǐng)域甚至有且只有 Model S 一款車(chē)可以選，而主流價(jià)位用戶選擇余地明顯更大，但也不會(huì)超過(guò)一手之?dāng)?shù)。它們都足夠優(yōu)秀，而 Aion S 則堪稱佼佼者。

與國(guó)際車(chē)廠合作十幾年的經(jīng)驗(yàn)，讓廣汽新能源擅長(zhǎng)于用有限的牌贏得游戲。定位于 15-20 萬(wàn)元的轎車(chē)，很難做到尺寸與配置并重——而對(duì)比明顯價(jià)格更高的 Model 3，Aion S 成功地以更短的軸距和相近的三圍，打造出越級(jí)的空間感受。

Aion S 內(nèi)飾

我們?cè)?jīng)在以前的文章中強(qiáng)調(diào)過(guò)很多次，由于電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)的精簡(jiǎn)和物理特性，小、丑、慢都是原罪。

丑指的是不需要考慮進(jìn)氣格柵的情況下，設(shè)計(jì)師能夠更自由地發(fā)揮自己的想象力，慢指的是電機(jī)直率的動(dòng)力輸出能帶來(lái)更好的駕駛感受，而小，指的就是電池下置+電機(jī)尺寸更小的條件下，電動(dòng)車(chē)?yán)響?yīng)擁有比汽油車(chē)更優(yōu)秀的空間感受。

Model 3 以 2875mm 的中大型車(chē)級(jí)別軸距，換來(lái)的卻是車(chē)主對(duì)空間的微詞，很重要的一點(diǎn)在于內(nèi)部空間的不合理設(shè)計(jì)——一個(gè)很典型的例子，是明顯侵占了后排空間的前排座椅靠背弧度。

Model 3 座椅

與本田和豐田兩位空間大師合作了多年的廣汽，本身就是一個(gè)空間高手。伴隨著 Aion S 一起面世的，是廣汽新能源的空間設(shè)計(jì)理念——「鯨空間」。

具體點(diǎn)解釋鯨空間，可以歸納為以下幾點(diǎn)：

第一個(gè)是盡量將 A 柱和 C 柱往車(chē)子兩端移動(dòng)，在軸距固定的情況下騰挪出更多的車(chē)內(nèi)空間。第二個(gè)是懸浮+分區(qū)設(shè)計(jì)的撞色中控臺(tái)，在增加下方儲(chǔ)物空間的同時(shí)，明顯提升了視覺(jué)上的通透感。還有就是合理的座椅設(shè)計(jì)，在保證同級(jí)別該有的舒適性基礎(chǔ)上，盡可能的擴(kuò)展了乘客的腿部空間。

這里重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)有硬數(shù)據(jù)支撐的最后一點(diǎn)。

根據(jù)廣汽新能源的數(shù)據(jù)，Aion S 前排乘客的 H 點(diǎn)至踵點(diǎn)距離為 846 毫米，后排乘客的這個(gè)數(shù)值是 895 毫米（有效腿部空間 968 毫米），后備廂深度是 1190 毫米。

Aion S 鯨空間圖解

我們?cè)賮?lái)看下車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了 4933 毫米，軸距也高達(dá) 2871 毫米的大眾新一代帕薩特。根據(jù)汽車(chē)之家的測(cè)試數(shù)據(jù)，在保證前排有效腿部空間 950 毫米的情況下，后排有效腿部空間 850 毫米，后備箱深度 1190 毫米。

帕薩特空間大小，圖片來(lái)源：汽車(chē)之家

也就是說(shuō)，哪怕是車(chē)長(zhǎng)和軸距都更大一個(gè)級(jí)別的汽油車(chē)型，其內(nèi)部空間表現(xiàn)都不能說(shuō)穩(wěn)勝 Aion S——廣汽新能源的「鯨空間」，的確算得上名副其實(shí)。

對(duì)于空間感更敏感的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在車(chē)身尺寸同質(zhì)化嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，廣汽新能源成功地打出了設(shè)計(jì)語(yǔ)言的差異化，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是「大家都差不多大，這款車(chē)坐進(jìn)去感覺(jué)更寬敞」——更不用說(shuō) Aion S 還提供了 510 公里的同級(jí)前列綜合續(xù)航。

• 傳統(tǒng)車(chē)企一定傳統(tǒng)嗎？

自從特斯拉橫空出世，這個(gè)世界上的車(chē)企突然就分成了「新勢(shì)力」和「?jìng)鹘y(tǒng)車(chē)企」。在這種劃分之下，不僅一些百年老店變得更加枯朽，最近幾十年才起步的中國(guó)車(chē)企，仿佛一下子也蒼老了不少。

但人們總愛(ài)說(shuō)的傳統(tǒng)車(chē)企，真的就只是冥頑不靈的老古董嗎？

我們的答案是：是否傳統(tǒng)，不應(yīng)該由過(guò)去做了什么而決定，而應(yīng)該由未來(lái)要做什么而決定。

都說(shuō)廣東人務(wù)實(shí)，作為廣東老牌車(chē)企在新時(shí)代的代表，廣汽新能源的確恪守著基礎(chǔ)素質(zhì)當(dāng)先的原則——比如 Aion S 510 公里的同級(jí)領(lǐng)先工況續(xù)航，比如同級(jí)更寬敞的空間設(shè)計(jì)。

除此之外，廣汽新能源也從未放棄對(duì)下一個(gè)時(shí)代車(chē)企路線的摸索。

超級(jí)服務(wù)計(jì)劃只是其中一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn)，與騰訊深度合作的車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)、多達(dá) 16800 種選擇的個(gè)性選裝系統(tǒng)、全球首家支持太陽(yáng)能通風(fēng)系統(tǒng)供電、全球首家應(yīng)用新一代 811 電池，等等，都是廣汽新能源面對(duì)急劇變化的未來(lái)，展現(xiàn)出來(lái)的自我思考和探索。

前進(jìn)的道路不一定順利，但勇敢的車(chē)企一定不傳統(tǒng)。

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >