一款產(chǎn)品的定價(jià)應(yīng)該是由市場(chǎng)來(lái)決定，新能源汽車(chē)也不例外。畢竟定價(jià)的最終目的是要讓消費(fèi)者接受并且下單購(gòu)買(mǎi)。所以，不管是過(guò)渡期還是過(guò)渡期之后，又或者是后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品定價(jià)都應(yīng)該要以市場(chǎng)為導(dǎo)向。

有沒(méi)有銷(xiāo)量，關(guān)鍵還是要看產(chǎn)品力和定價(jià)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如果消費(fèi)者覺(jué)得值，性?xún)r(jià)比高，就會(huì)購(gòu)買(mǎi)。如果一款產(chǎn)品漲價(jià)了還能繼續(xù)賣(mài)動(dòng)，說(shuō)明這款產(chǎn)品的終端競(jìng)爭(zhēng)力就是很強(qiáng)的，這樣的產(chǎn)品，即使存在國(guó)家補(bǔ)貼也是有漲價(jià)動(dòng)機(jī)的。如果一款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，即使降價(jià)了也賣(mài)不動(dòng)，說(shuō)明產(chǎn)品力是有很大問(wèn)題的。補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致成本增加，這個(gè)時(shí)候，產(chǎn)品力不行的新能源汽車(chē)，如果還要執(zhí)意漲價(jià)，那結(jié)果就只有一個(gè)：被市場(chǎng)所淘汰。

當(dāng)然，一款汽車(chē)產(chǎn)品，價(jià)格的調(diào)整還和庫(kù)存深度息息相關(guān)，庫(kù)存一旦大了，為了緩解資金周轉(zhuǎn)壓力，經(jīng)銷(xiāo)商端就存在降價(jià)促銷(xiāo)的動(dòng)機(jī)，即使補(bǔ)貼退坡了，也是沒(méi)有辦法，該降價(jià)還是得降。

過(guò)渡期之后，小編覺(jué)得，目前市面上絕大多數(shù)新能源汽車(chē)還是會(huì)維持原價(jià)銷(xiāo)售，漲價(jià)的概率不大。當(dāng)然，如果部分新能源汽車(chē)漲價(jià)了，很有可能是因?yàn)楫a(chǎn)能的問(wèn)題，前期手上的訂單無(wú)法及時(shí)交付，為了穩(wěn)住這部分訂單用戶(hù)而選擇的漲價(jià)。

小結(jié)

在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)的價(jià)格會(huì)慢慢恢復(fù)正常，補(bǔ)貼前售價(jià)和補(bǔ)貼后售價(jià)這些名詞將成為歷史。到那個(gè)時(shí)候，就是真刀真槍拼產(chǎn)品力的時(shí)候了，產(chǎn)品定價(jià)由市場(chǎng)決定，而不應(yīng)該受政策的影響，這才是健康的市場(chǎng)環(huán)境。

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