進(jìn)入到二季度，乘用車(chē)市場(chǎng)依然延續(xù)了去年和今年一季度的頹勢(shì)，并沒(méi)有取得絲毫好轉(zhuǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車(chē)4月同比下降了17.4%，其中轎車(chē)、SUV、MPV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)齊降，分別下滑14.4%、18.6%、31.5%。

銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的車(chē)企已不足兩成，自主品牌份額更是跌至36.4%，達(dá)到了近年來(lái)的最低水平。

在車(chē)市一片哀鴻中，奇瑞汽車(chē)成為了名副其實(shí)的逆勢(shì)上揚(yáng)者。

今年1-4月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量200466輛，同比增長(zhǎng)16.1%，在國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)大幅下滑的情況下，實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)。

奇瑞能成為“優(yōu)等生”并非偶然。

該企業(yè)創(chuàng)立之初，就確立了通過(guò)自主創(chuàng)新打造國(guó)際化品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了“匠心打造卓越品牌”的企業(yè)愿景，制訂了通過(guò)“技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化”三大提升來(lái)實(shí)現(xiàn)打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)的發(fā)展路徑。

守技術(shù)初心

實(shí)際上，奇瑞自成立以來(lái)就確立了“技術(shù)立企”的發(fā)展思路，每年投入銷(xiāo)售收入的7%左右用于技術(shù)研發(fā)，掌握了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，形成了雄厚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)儲(chǔ)備。截至目前，奇瑞累計(jì)申報(bào)各項(xiàng)專(zhuān)利17000余項(xiàng)，獲得授權(quán)專(zhuān)利11000余項(xiàng)，位居國(guó)內(nèi)制造業(yè)企業(yè)前列。尤其是在汽車(chē)“三大件”方面，其技術(shù)水準(zhǔn)已經(jīng)可以媲美合資主流車(chē)企。

在傳統(tǒng)技術(shù)方面，奇瑞是第一家通過(guò)自主創(chuàng)新掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺(tái)技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)。在安徽省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、安徽省教育廳聯(lián)合發(fā)布的2018年安徽省發(fā)明專(zhuān)利百?gòu)?qiáng)排行榜中，奇瑞成功入選并位居第一位，這也是其連續(xù)第5年位居安徽發(fā)明專(zhuān)利百?gòu)?qiáng)排行榜榜首。

目前，奇瑞打造了一個(gè)融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發(fā)人才和技術(shù)的一體化研發(fā)體系，形成了覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局。

另外，奇瑞還擁有一支5500人的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們分別來(lái)自于10余個(gè)不同的國(guó)家，曾服務(wù)于通用、寶馬和福特等國(guó)際主流車(chē)企。

奇瑞的全球研發(fā)業(yè)務(wù)，涵蓋整車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)、動(dòng)力總成技術(shù)、新能源技術(shù)、智能互聯(lián)及自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)業(yè)務(wù)模塊。

在全面電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)的檔口，奇瑞更是早有準(zhǔn)備。

早在1999年，奇瑞就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)新能源技術(shù)，目前已形成包括整車(chē)集成、核心技術(shù)、核心零部件開(kāi)發(fā)能力在內(nèi)的完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系。截至目前，奇瑞在新能源領(lǐng)域已累計(jì)申報(bào)專(zhuān)利900多項(xiàng)，獲得授權(quán)專(zhuān)利600多項(xiàng)。

在新能源產(chǎn)品方面，未來(lái)奇瑞將陸續(xù)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)，包括A級(jí)到C級(jí)的轎車(chē)產(chǎn)品和B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品，涵蓋插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)四驅(qū)及氫燃料電池的新能源汽車(chē)。

攻國(guó)際舞臺(tái)

國(guó)內(nèi)發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時(shí)，2018年，奇瑞再一次刷新了中國(guó)汽車(chē)海外出口的銷(xiāo)售紀(jì)錄。其出口汽車(chē)126993輛，同比增長(zhǎng)18%，連續(xù)16年穩(wěn)居中國(guó)乘用車(chē)出口第一的位置。目前，在全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)出口汽車(chē)150萬(wàn)輛。。

此外， 2018年，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委指導(dǎo)主辦的“最佳海外形象”企業(yè)評(píng)選中，奇瑞汽車(chē)第三次入選20強(qiáng)，并蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第一位，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在海外的一張移動(dòng)“名片”。

事實(shí)上，奇瑞已深耕海外市場(chǎng)十余年。

根據(jù)奇瑞國(guó)際化發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略。2013年以前，奇瑞以發(fā)展中市場(chǎng)為切入點(diǎn)，以出口貿(mào)易形式為主，讓產(chǎn)品成功“走出去”；2014年開(kāi)始，奇瑞開(kāi)始“走進(jìn)去”，積極布局巴西和俄羅斯等新興市場(chǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷(xiāo)渠道實(shí)施主動(dòng)規(guī)劃和管理，促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)能力提升，推動(dòng)品牌建設(shè)和屬地戰(zhàn)略，扎根當(dāng)?shù)亍白哌M(jìn)去”；自2020年起，奇瑞將推動(dòng)品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場(chǎng)在內(nèi)的國(guó)際布局。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，以及奇瑞全球生產(chǎn)和市場(chǎng)布局的推進(jìn)，奇瑞已著手打造自己的全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。

目前，奇瑞歐洲和北美的研發(fā)中心均已投入運(yùn)行。歐洲研發(fā)中心是奇瑞進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的“橋頭堡”，主要承擔(dān)著三大核心業(yè)務(wù)：一是設(shè)計(jì)，為奇瑞的歐洲和國(guó)際項(xiàng)目提供支持；二是研發(fā)，為奇瑞歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和歐洲伙伴合作提供支持；三是市場(chǎng)，為未來(lái)奇瑞相關(guān)品牌和產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做準(zhǔn)備。而北美研發(fā)中心將專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)。

未來(lái)，奇瑞將進(jìn)一步整合全球各大研發(fā)網(wǎng)點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備以及開(kāi)發(fā)能力等資源，導(dǎo)入全球化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，進(jìn)一步提升奇瑞參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

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