自新能源車(chē)型誕生以來(lái)，就一直是一個(gè)非常具有話題性的產(chǎn)物。跟燃油車(chē)相比，除了動(dòng)力來(lái)源的不同，最大的看點(diǎn)還是它的驅(qū)動(dòng)方式。得益于電機(jī)更直接的驅(qū)動(dòng)方式，所以一臺(tái)新能源車(chē)在起步加速上是非常迅猛的。

在燃油車(chē)上想要體驗(yàn)一下起步所帶來(lái)的強(qiáng)烈推背感只有從跑車(chē)、性能車(chē)才能體驗(yàn)到。但是這類(lèi)車(chē)型對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都顯得有些可望而不可即，其高昂的售價(jià)和不可理喻的油耗就已經(jīng)讓很多人失去了擁有它的興趣，不管是從購(gòu)車(chē)還是用車(chē)來(lái)說(shuō)，都是相當(dāng)大的問(wèn)題。但是新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，改變了這一現(xiàn)狀?，F(xiàn)在我們就來(lái)簡(jiǎn)單了解幾臺(tái)百公里加速在5秒以內(nèi)的新能源SUV。

特斯拉Model X

說(shuō)到新能源車(chē)，怎么能不提到全球新能源汽車(chē)大鱷--特斯拉。特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

特斯拉旗下的Model X是一款非常富有駕駛激情的SUV車(chē)型，為什么說(shuō)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)有駕駛激情？就拿Model X 100D車(chē)型來(lái)說(shuō)，其百公里4.9秒的加速成績(jī)從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠讓人熱血沸騰，更別說(shuō)親自體驗(yàn)的感受了，強(qiáng)大的推背感把人緊緊的靠在座位上。

蔚來(lái)ES8 基準(zhǔn)版

說(shuō)完了國(guó)外的車(chē)，再來(lái)看看國(guó)內(nèi)有什么新能源SUV能達(dá)到百公里5秒以內(nèi)的加速成績(jī)。如果說(shuō)特斯拉是全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，那么蔚來(lái)就可以說(shuō)得上是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，旗下當(dāng)然要有能拿上臺(tái)面的產(chǎn)品。

蔚來(lái)ES8作為蔚來(lái)旗下首款量產(chǎn)車(chē)型，其百公里加速時(shí)間僅僅只有4.37秒。這個(gè)數(shù)據(jù)比特斯拉還猛。作為一臺(tái)中大型SUV，其尺寸達(dá)到了為5022×1962×1756mm，軸距3010mm，這樣一個(gè)龐然大物還能有如此加速成績(jī)，不得不說(shuō)是一款非常具有駕駛激情的SUV。

比亞迪唐新能源

說(shuō)完了造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品，最后再來(lái)說(shuō)一款自主傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源SUV——比亞迪 唐新能源。作為一個(gè)老牌自主車(chē)企，得益于電池方面的研究，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑是給比亞迪打了一針強(qiáng)心劑。比亞迪唐新能源采用了全新的家族式“龍臉”設(shè)計(jì)，整體看上去非常具有沖擊性，除了外觀所帶來(lái)的沖擊性以外，其百公里4.5秒的加速成績(jī)更加有沖擊性。就現(xiàn)在還能經(jīng)常看到比亞迪唐和一些跑車(chē)、性能車(chē)的起步加速視頻。

寫(xiě)在最后

在筆者看來(lái)，其實(shí)新能源SUV車(chē)型的加速成績(jī)并不應(yīng)該成為我們關(guān)注的點(diǎn)。從車(chē)型方面來(lái)說(shuō)，SUV車(chē)型的存在并不在于它能跑多快，更多的應(yīng)該是它的通過(guò)性有多好。從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，作為一臺(tái)新能源車(chē)型，它存在的意義是為了節(jié)能減排，并不是讓你拿去比百公里加速成績(jī)的。

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