言子是重慶人特有的表達(dá)形式，對出租車的稱呼甚至都有言子味兒，從“拓兒車”到“羚羊”，既貼近生活又不乏靈性，打出租車時，總是隔得老遠(yuǎn)就一聲大喊：“拓兒”“羚羊”。但今后，這些名字將會越來越少的出現(xiàn)在我們口中。

8月1日，重慶市主城區(qū)新能源巡游出租車示范運營啟動儀式舉辦，100臺長安逸動EV460新能源出租車投入示范運營，由此開啟了新能源出租車逐漸替換燃?xì)獬鲎廛嚨牡谝徊?，往后在重慶街道上看到黃色涂裝的長安逸動EV460就是它了。

節(jié)能減排，改善出行生態(tài)

新能源出租車上量的機會來

從宏觀上看，新能源出租車確實是大勢所趨，傳統(tǒng)燃油、燃?xì)廛囕v對空氣的污染越來越大，影響城市生態(tài)環(huán)境的改善，這是自然要求改變；其次在政策上，節(jié)能減排政策一直在持續(xù)落地執(zhí)行當(dāng)中，從關(guān)閉一些工業(yè)企業(yè)到發(fā)展新能源汽車，其目的都是為了節(jié)能減排，改善空氣質(zhì)量。

隨著國家層面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度不斷增強，不僅車企加強了在新能源汽車領(lǐng)域的投入，而且消費者對新能源汽車的接受程度也越來越高，認(rèn)知越發(fā)深刻，已有更多的消費者選擇用新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油、燃?xì)廛囕v。

出租車作為車輛排放的大戶，實際上環(huán)保、交通等部門已經(jīng)開始要求出租車行業(yè)在更新（新增）出租車時需以新能源汽車為主，促進汽車節(jié)能減排。其中深圳、北京等城市早已開始運營新能源出租車，作為直轄市的重慶自然不能落后，放眼更多城市出租車的更新趨勢，這是新能源出租車上量的大好機會。

新能源出租車要求頗多

長安逸動EV460憑啥擔(dān)此大任

其實從某個角度看，出租車往往能起到城市名片的作用，是多少人了解一座城市第一個窗口。長安汽車作為重慶本地品牌，選擇逸動EV460作為新能源出租車在情理之中，如同北京新能源出租車選擇了北汽、深圳選擇了比亞迪，但關(guān)鍵點還在于長安逸動EV460本身具備這樣的實力。

首先，續(xù)航里程是新能源出租車的關(guān)鍵訴求之一，這點長安逸動EV460可以完全滿足，從數(shù)據(jù)看，長安逸動EV460的NEDC工況續(xù)航為405公里，路試實測續(xù)航里程達(dá)到460km，按照出租車一個班跑300公里的里程計算，續(xù)航方面完全可以滿足需求，而實際上，根據(jù)筆者此前與多位出租車司機交流得知，一個班的行駛的里程是少于300公里的；再結(jié)合筆者此前試駕長安逸動EV460的體驗來看，其作為新能源出租車在續(xù)航上完全沒問題。

其次，關(guān)于充電問題，長安逸動EV460是可以很好滿足出租車司機們跑業(yè)務(wù)“爭分奪秒”急性子的。要知道，長安逸動EV460可以30分鐘閃電快充，將電量快充至30%——80%，差不多就一頓飯的時間，這并不耽誤跑業(yè)務(wù)的時間。同時，長安逸動新能源出租車能耗很低，百公里耗電9.4度，如果按照0.5元/度電計算，百公里成本還不到5元，這預(yù)示著成本更低。

再者，長安逸動新能源出租車的駕乘感受比傳統(tǒng)出租車有優(yōu)勢。對乘坐者而言，其2700mm的軸距使得長安逸動EV460有更好的空間，沒有發(fā)動機的聲音因而車內(nèi)NVH體驗更好，整體環(huán)境舒適；對司機而言，長安逸動EV460搭載首創(chuàng)三合一電驅(qū)，100kW的最大功率和245N.m的峰值扭矩足動力需求，即便在面對重慶的上坡道路也沒問題；經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)教的底盤對駕乘者來說足夠舒適。因為不再是手動擋車型，也會讓出租車駕駛員輕松很多，減輕工作強度。

由此看來，長安逸動EV460作為新能源出租車確實存在比較優(yōu)勢，這也是為啥近年來共享汽車、網(wǎng)約車傾向新能源汽車的原因所在。光說不練假把式，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)到實際應(yīng)用，應(yīng)該說長安逸動EV460作為出租車能做到表里如一。

是騾子是馬 拉出來遛遛

長安逸動EV車型線下用實力為自己代

不管作為出租車還家用車，高品牌知名度是重要的參考指標(biāo)之一，這往往代表著該車型的高品質(zhì)，在實際駕駛當(dāng)中，車輛會帶來符合預(yù)期的用車體驗。

當(dāng)前，“高質(zhì)量新能源汽車提供者”恰好是長安逸動EV460的產(chǎn)品定位，那么它在實際使用中表現(xiàn)如何呢？

先來看幾次典型事件，在今年度第六屆環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽中，長安逸動EV520獲得續(xù)航全場冠軍，綜合里程高達(dá)612公里。要知道，目前純電車型續(xù)航能達(dá)到600公里以上的品牌寥寥無幾。同時，逸動520還獲得了A3組綜合冠軍，以及包含了最佳加速性能、涉水能力挑戰(zhàn)、最佳內(nèi)飾設(shè)計、最佳外觀設(shè)計、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳科技配置、最佳續(xù)航能力、最佳靜音效果等9項組別單項冠軍，順便也將媒體推薦獎收入囊中。這種種獎項和排名所展示出來的，正是長安逸動EV車型的硬核實力，為長安逸動EV460產(chǎn)品定位提供側(cè)應(yīng)。

繼而在7月份的2019年世界新能源汽車大會期間，長安逸動EV460成為大會的官方指定VIP用車，為與會的世界各國嘉賓提供用車服務(wù)，包括行業(yè)大咖以及中外媒體試駕之后，均對長安逸動EV460給予了不錯的評價。能夠為這樣世界級大會提供VIP用車，不是隨便一個車型或者品牌能夠做到的，需要良好的產(chǎn)品力和品牌知名度。

同時在2019年第二屆全國青年運動會期間，長安新能源還交付了300輛逸動EV460作為運動會的官方指定用車等。在一系列高端賽事、重要活動中，長安逸動EV車型都能堪當(dāng)重任、表現(xiàn)出色，這實際上是對其產(chǎn)品實力的認(rèn)可。

產(chǎn)品有實力的背后是領(lǐng)先的技術(shù)作為支撐，雖然長安新能源成立時間不久，但絕對是行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，從其全球研發(fā)的布局到多項國內(nèi)首發(fā)、國際領(lǐng)先的核心技術(shù)就能看出這一點；而在產(chǎn)品端，長安新能源已覆蓋了從插電到純電領(lǐng)域，向市場提供了20多款電動汽車。在“香格里拉計劃”的框架之下，從用戶到平臺、從產(chǎn)品到品牌等，長安新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈都在向上。

寫在最后

在筆者看來，長安逸動EV460新能源出租車的示范運營只是長安新能源布局的一隅。目前整個重慶市場有超過1.5萬輛燃?xì)獬鲎廛嚕S著2020年之前有超過0.46萬輛的出租車報廢更新，這就意味著會有更多的新能源出租車加入其中，再看看全國的巡游出租車市場（200萬），這是一塊更大的蛋糕，也是整個行業(yè)的機會，長安新能源不是沒有機會打造一個屬于自己的新能源出租車專屬產(chǎn)品。

這里再換一種思維方式，連條件嚴(yán)苛的出租車都能搞定，那長安逸動EV車型還有什么理由搞不定家庭用車呢？

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