這是最好的時代，你會脫穎而出

此文為2019年9月15日出版的汽車商業(yè)評論“賈可致讀者”文章

19世紀英國作家查爾斯·狄更斯名著《雙城記》中“這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代”這句話，在當下的中國被引用來說明經(jīng)濟形勢利弊影響的頻率之高，已經(jīng)讓人感覺到有點俗不可耐，但是我總感覺很多人只是將這句話用來壯膽，實際上更多的還是不相信“這是一個最好的時代”。

眾所周知，2018年以來，中國汽車市場遭遇滑坡，不少人又開始希望政府救市，出臺各種立竿見影的政策，但凡政策不那么硬，就表示不行，就開始哀嘆。我對此特別奇怪，大家一直渴望中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅能做大而且還能做強，但為什么現(xiàn)在真正優(yōu)勝劣汰時刻到來，我們又要沮喪害怕乃至哀嚎？

受到打擊最大的恐怕是造車新勢力。這里我最看不慣的是對它們的幾乎無差別打擊。因為明顯各家不可能達成年度夸下的銷量?？?，所以宣判它們死刑成為理所當然，而全然不知這樣一個常識——嬰兒從爬到走，絕不可能不摔跤。一個人摔跤了可以重新爬起來，一個組織難道就沒有改過的機會了？

必須承認，寒風(fēng)來臨時刻，幾百家造車新勢力已經(jīng)絕大多數(shù)凋零。我一直認為，即使沒有寒風(fēng)，它們中的大多數(shù)也要凋零，寒風(fēng)不過是加快了淘汰步伐。實際上，很多被統(tǒng)計的造車新勢力，從一開始就是一次投機，它們等于是啤酒中的那個沫沫。

這次汽車商業(yè)評論發(fā)布《中國造車新勢力靠譜排行榜第六季》，提供給世人的是那些我們看中的尚不凋零的鮮花，它們已經(jīng)基本被濃縮成造車新勢力十強。當然，十強之中，誰是永不凋零的牡丹和寒梅，還需要進一步觀察，但我很難相信它們會全軍覆沒。

汽車四化大潮下，造車新勢力代表了汽車的新物種、新體驗，而新體驗或者說新物種需要新品牌。恰如天際汽車掌門人張海亮所言：“我女兒買個蘋果iPhone，買個小米，她覺得這是智能手機，如果我告訴她諾基亞也出了智能手機，她會買嗎？根本不會去買！”

不經(jīng)歷風(fēng)雨怎么見彩虹，話雖俗，理就是這個理。就算草木皆兵，也并不代表我們無路可逃。中國車市必然要經(jīng)歷這輪洗牌過程，車企必須充分抓住眼下市場用戶對產(chǎn)品價值和體驗升級的機會，造好車。這是中國汽車升級的最好時代，這是中國車企求存的唯一機會。

9月2日在北京啟動的2020第7屆軒轅獎評選就是檢驗這種產(chǎn)品的至關(guān)重要的平臺。上汽乘用車榮威品牌有兩款產(chǎn)品先后獲得軒轅獎年度車大獎，而這不是無緣無故的。在今年8月有關(guān)榮威RX5 MAX的兩次溝通會上，前后兩任總經(jīng)理強調(diào)產(chǎn)品的重要性。王曉秋表示，品牌不向上沒有將來，品牌向上關(guān)鍵是產(chǎn)品；新任總經(jīng)理楊曉東稱總經(jīng)理必須是產(chǎn)品第一人，所以總經(jīng)理也必須是技術(shù)中心主任。上汽乘用車負責營銷的俞經(jīng)民副總經(jīng)理總結(jié)王曉秋一個很強的標簽就是產(chǎn)品大師，但這位產(chǎn)品大師還是表示自己每天都在反思調(diào)整，最新的結(jié)果是，“汽車首先是要好看，不好看，再好的DNA也沒有用”。

全球范圍內(nèi)進行這種反思的還有標致雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實（Carlos Tavares）。他說：“我們是達爾文主義者，而公司能否生存取決于我們的適應(yīng)能力?！痹趥€人風(fēng)格和管理上，他與已故的菲亞特克萊斯勒（FCA）前CEO馬爾喬內(nèi)有相似之處——謙遜、知道自己掌管的是什么樣的公司，清楚了解其強項和所面臨的挑戰(zhàn)，知道削減車型而不是爭取提高銷售量的益處。如我們所見到的那樣，他的措施已經(jīng)發(fā)生巨大作用。不過，需要他進一步反思的是PSA在中國如何發(fā)展。

上期我在“賈可致讀者”文章《挺住之前先認識你自己》中提到，“我們更需要認清自身和企業(yè)真實的能力，最后才有可能尋找到切實的創(chuàng)新突破之道”。上汽乘用車和PSA在歐洲的順利發(fā)展可以說是兩個鮮活的例證，當然他們不是今年才行動，而是早已未雨綢繆，在寒風(fēng)來臨時候也就見了效。

我們知道國內(nèi)外還是有許多人唱衰電動車，在中國市場隨著電動車補貼政策大幅度退坡，市場銷量在下滑。但全球最大的鉑和鈀金屬供應(yīng)商英美鉑金礦業(yè)公司（Anglo American Platinum）認為，2040年電動汽車銷量將達到5600萬輛，約占整個汽車市場的57％，這會進一步抑制汽車行業(yè)對汽車尾氣凈化催化劑——鉑的需求。為此，我們在本期雜志文章中提到，它希望使用鉑族金屬來替代鎳和鈷，打造一種新的鋰電池，繼續(xù)為鉑金屬創(chuàng)造價值新數(shù)十億美元的需求。

機會垂青早作準備的人。我和新定位理論開創(chuàng)者許戰(zhàn)海、知名營銷趨勢專家肖明超新近開始的中國汽車營銷視頻對話節(jié)目《金軒說說說》，談到了蕭條時期如何尋找營銷的基本規(guī)律。肖明超認為，消費者焦慮的時候，越讓他焦慮的品牌，他會最先放棄，轉(zhuǎn)而選擇能夠給他帶來深刻印象的美好品牌。許戰(zhàn)海因此說：“真正做品牌的機會來了。越是競爭的時候才能越用到真正的營銷，因為好的時候瞎子都會做成功?！?/p>

打造品牌，這是產(chǎn)品力之外想要成功的必要條件，但這還是需要一定的時間。汽車商業(yè)評論的專欄作家張輝在最新的專欄中認為，華為做操作系統(tǒng)，成績看似驚人，但不過是一家企業(yè)執(zhí)著于自己的夢想，不斷在目標點集中資源，很多人前赴后繼持續(xù)努力的結(jié)果，而“時間，是這樣的公司最好的朋友”。

狄更斯著名的那段話將“這是一個最壞的時代”放到了“這是一個最好的時代”前面。顯然，最好的時代取決于你是否做對了事，而且要堅持做對的事。這何其難也，所以他在后面還寫了一大堆排比句，讓我把它補完，你或許將會更加驚醒。

“這是一個智慧的年代，這是一個愚蠢的年代；這是一個信任的時期，這是一個懷疑的時期；這是一個光明的季節(jié)，這是一個黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前應(yīng)有盡有，人們面前一無所有；人們正踏上天堂之路，人們正走向地獄之門”。

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