蓋世汽車訊 9月3日，日產(chǎn)汽車公司（Nissan Motor Co）和日本早稻田大學宣布開始在日本測試聯(lián)合開發(fā)的回收工藝，旨在到21世紀20年代中期實現(xiàn)新工藝的實際應(yīng)用。該工藝可有效從電動汽車電機磁鐵中回收高純度稀土化合物。

電動汽車中的電機大多數(shù)都使用釹磁鐵，含有稀有的稀土金屬，如釹和鏑。但由于采礦和提煉工藝會破壞環(huán)境，以及供需平衡轉(zhuǎn)變會導致制造商和消費者的價格波動，因此減少使用稀有稀土非常重要。

（圖片來源：早稻田大學）

自2010年以來，日產(chǎn)從設(shè)計階段就一直致力于減少使用電機磁鐵中重稀土元素（REE）。此外，日產(chǎn)正在通過從不符合生產(chǎn)標準的電機中去除磁鐵，并將其返還給供應(yīng)商來回收REE。目前，該過程涉及多個步驟，包括手動拆卸和移除。因此，開發(fā)出一種更簡單、更經(jīng)濟的工藝對于未來回收利用非常重要。

早稻田大學在有色金屬回收和冶煉領(lǐng)域一直非常突出。過去四年以來，日產(chǎn)汽車一直與早稻田大學合作。2020年3月，雙方成功開發(fā)出一種不需要拆卸電機的火法冶金工藝。

（視頻來源：日產(chǎn)）

該工藝可回收98%的REE

- 將滲碳材料和生鐵添加到電機中，然后將其加熱到1,400℃直至熔化。

- 添加氧化鐵以氧化熔融混合物中的REE。

- 在熔融混合物中添加少量硼酸鹽助熔劑，即使在低溫下也能溶解稀土氧化物并高效回收REE。

- 該熔融混合物分離成兩個液體層，含有REE的熔融氧化物層（熔渣）漂浮在頂部，而密度較高的鐵碳（Fe-C）合金層則沉入底部。

- 然后從爐渣中回收REE。

（圖片來源：日產(chǎn)）

測試表明，該工藝可以回收98%的電機REE。與當前其他方法相比，這種方法還減少了大約50%的恢復(fù)過程和工作時間，因為不需要對磁鐵進行退磁，也不需要拆卸和拆卸。

未來，早稻田和日產(chǎn)將繼續(xù)進行大規(guī)模設(shè)施測試，以開發(fā)實際應(yīng)用，日產(chǎn)將從正在回收的電動汽車中收集電機并繼續(xù)開發(fā)其回收系統(tǒng)。

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