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國內(nèi)首個動力電池回收利用拆解規(guī)范解讀宣貫會召開:回收勢在必行,不能再拖

章漣漪

來源:第一電動網(wǎng) ?作者:章漣漪

“最主要我們是作為正規(guī)的動力電池回收企業(yè),原料和處理成本是難題。廢舊動力電池被非正規(guī)企業(yè)處理的量不小,導(dǎo)致環(huán)保問題的同時,也給我們這些正規(guī)企業(yè)造成積壓。邦普集團(tuán)牽頭制定行業(yè)規(guī)范,也是想從長遠(yuǎn)出發(fā),讓廢舊電池真正實現(xiàn)綠色循環(huán)?!焙习钇掌囇h(huán)有限公司新能源服務(wù)部負(fù)責(zé)人曹雄如是說。

6月29日,GB/T33598-2017《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》(簡稱“拆解規(guī)范”)國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會在張家港中聯(lián)粵海國際酒店舉行。該規(guī)范于5月17日公示發(fā)布,2017年12月1日正式開始實施。宣貫會由汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會汽車分會秘書長劉彥戎主持。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測,到2020年前后,我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達(dá)到12-17萬噸,隨著而來的動力回收壓力也將越來越大。此次發(fā)布的《拆解規(guī)范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求,以期解決我國新能源汽車、動力電池可持續(xù)發(fā)展痛點。

“《拆解規(guī)范》主要針對動力電池單體,其拆解需要經(jīng)過三步:預(yù)處理、包(組)拆解、模組拆解?!?曹雄指出,其中,預(yù)處理需要經(jīng)過采集信息、處理冷卻液、絕緣處理、拆除部分部件及錄入信息等步驟,以保證安全,并為后續(xù)處理提供經(jīng)驗。

湖南邦普汽車循環(huán)有限公司新能源服務(wù)部負(fù)責(zé)人曹雄

隨后,曹雄就《拆解規(guī)范》中關(guān)于動力電池回收利用拆解的場地、設(shè)備、人員操作、安全性及儲存和管理等各方面要求逐條進(jìn)行了解讀。她強(qiáng)調(diào),生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計動力蓄電池時應(yīng)考慮可拆解性、可回收性等綠色設(shè)計。而回收、拆解企業(yè)應(yīng)具有國家法律法規(guī)規(guī)定的相關(guān)資質(zhì),如經(jīng)營范圍包括廢 舊電池類的危險廢物經(jīng)營許可證等。按照生產(chǎn)企業(yè)提供的拆解信息或拆解手冊,制定拆解作業(yè)程序或拆解作業(yè)指導(dǎo)書,進(jìn)行安全拆解。

“《拆解規(guī)范》在行業(yè)屬于中等水平,對于正規(guī)拆解企業(yè)來說,里面的一些技術(shù)條款,都是基本的?!辈苄壑赋觯撘?guī)范不是強(qiáng)制性的,需要企業(yè)加強(qiáng)自控力,未來應(yīng)該會有進(jìn)一步的法律出臺去進(jìn)行約束。

曹雄介紹稱,動力電池回收主要包括整車企業(yè)、蓄電池成產(chǎn)企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)和研究院產(chǎn)生的報廢電池、實驗電池等?!皩ξ覀儊碚f,最好的方式是和企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作。目前動力電池回收占邦普回收電池總量不到10%,還做不到盈利,企業(yè)主要靠消費(fèi)類電池盈利去彌補(bǔ)動力電池回收的虧損,但未來兩至三年內(nèi)有望實現(xiàn)盈利?!?/p>

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處張銅柱

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處張銅柱指出,動力電池回收利用前景廣闊,但是國內(nèi)該領(lǐng)域仍屬于起步階段,目前包括新能源車企、動力電池企業(yè)、電池回收企業(yè)都已開始布局。為了規(guī)范市場,除了已經(jīng)發(fā)布的《拆解規(guī)范》,《車用動力電池回收利用余能檢測》(簡稱“余能檢測”)也有望年內(nèi)批準(zhǔn)發(fā)布。此外,拆卸要求、包裝運(yùn)輸?shù)纫?guī)范也在制定中。

廣東邦普循環(huán)科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部負(fù)責(zé)人謝英豪

宣貫會上,廣東邦普循環(huán)科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部負(fù)責(zé)人謝英豪介紹了《余能檢測》相關(guān)內(nèi)容,他指出,余能檢測規(guī)范出臺可規(guī)范車用動力電池的余能檢測作業(yè);為評價動力電池余能提供評價依據(jù);方便企業(yè)之間及技術(shù)人員之間的交流;為促進(jìn)動力電池梯次利用提供標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

來源:第一電動網(wǎng)

作者:章漣漪

本文地址:http://www.idc61.net/news/jishu/53320

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