據(jù)外媒報道，自動駕駛與互聯(lián)汽車汽車的基本前提是確保車間通信的可靠性。弗勞恩霍夫協(xié)會通訊技術(shù)系統(tǒng)研究所（Fraunhofer ESK）研發(fā)了新方法，確保實現(xiàn)高水平的無線電連接（radio connection）。該方法甚至還能預期未來的傳輸方式及車輛相應的應對措施。

研究人員利用新方法監(jiān)控車載網(wǎng)絡的服務品質(zhì)（服務品質(zhì)監(jiān)控，QoS），旨在持續(xù)監(jiān)控車間通信及地表條件（topographical conditions.）等重要的環(huán)境參數(shù)。據(jù)弗勞恩霍夫協(xié)會的發(fā)言人透露，其利用開放式數(shù)字地圖獲取相關(guān)的地表數(shù)據(jù)。此外，還有一種可行的數(shù)據(jù)獲取方式，從利用后臺IT服務器數(shù)據(jù)的駕駛輔助系統(tǒng)直接獲取這類數(shù)據(jù)。

此外，該技術(shù)還能利用機器學習算法預計未來數(shù)秒或數(shù)分鐘內(nèi)的通信品質(zhì)，但要視具體的情況而定，該系統(tǒng)可根據(jù)新的環(huán)境條件作出及時的應對。

該技術(shù)會被用于卡車的車輛結(jié)隊（platooning）：為實現(xiàn)省油并提升交通流量，需確?？ㄜ嚱Y(jié)隊，各卡車間保持一個固定、較大的安全間距。該研究機構(gòu)可監(jiān)控所有常見的臨時通信和移動通信技術(shù)，如：802.11p、LTE等。未來，若5G技術(shù)得到應用，其預測時間只需短短數(shù)秒。

若預測效果不佳，可使用可靠的通信信道或提升卡車間的安全間距，從而確保安全性。該研究機構(gòu)的方案還能為應用研發(fā)商提供機會，執(zhí)行車輛結(jié)隊、線程化助手（threading assistants）及無人駕駛交通系統(tǒng)等安全關(guān)鍵性網(wǎng)絡應用。

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