據(jù)外媒報道，在加州帕洛阿爾托（Palo Alto）的一座不起眼的建筑物中，有一支名為Opener的初創(chuàng)公司團隊獲得了谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page的支持，旨在打造一款顛覆當前個人出行的飛行汽車。該款航空器（aerial craft）可搭載一名乘客，無需飛行執(zhí)照，其最終成本或許與一輛SUV相近。

Opener是一家初創(chuàng)公司，旨在挑戰(zhàn)“飛行汽車”，更精確的說法是垂直起降車輛（vertical take-off and landing vehicles），這是由于其大部分功能更類似于無人機或直升機，而非擁有飛行功能的道路車輛。

最近，隨著電池能量密度、推進系統(tǒng)及感知與規(guī)避（sense-and-avoid）技術的進步，業(yè)內開始大肆投資飛行汽車。該類產品的總體理念是：相較于傳統(tǒng)直升機或私人飛機，該款電動垂直起降（VTOL）車輛的設計趨于小型化，運行時較為靜謐、安全性高、飛行操作便捷，且價格更為便宜。

Opener的最終愿景是希望該類“飛行汽車”的最終價格足夠便宜，使常規(guī)家庭能夠負擔得起。

其技術顧問Alan Eustace（前谷歌高管）表示：“該產品或將解決嚴峻的交通危機。在他的理念中，所有人都能使用這類飛行汽車，從帕洛阿爾托到舊金山只需11分鐘。若使用地面交通，目前則需要90分鐘，如遇高峰時段，路上的耗時或許會更久?！?/p>

Opener推出的BlackFly在加拿大進行了試飛，以72英里/小時的時速飛行了40英里。該款飛行汽車的初次飛行則放到了美國總部，當時以62英里/小時的時速飛行了25英里。兩次試飛的差異主要是由于加拿大和美國對車輛分類及相關法規(guī)中的差異引起的。

首款BlackFly將于明年開始發(fā)售，當目前的法規(guī)限制了其使用范圍，目前僅能在郊區(qū)使用。在美國，該款產品被歸類為超輕型航空器，所以無需飛行執(zhí)照，用戶可直接操控該“飛行汽車”，可在非擁堵地域飛行。

在“飛行汽車”能夠實際應用前，需要美國聯(lián)邦及地方法規(guī)及基礎設施進行改動，使其適用于這類新型交通工具。據(jù)分析人士及專業(yè)人士預計，該類“飛行車輛”至少要等五年才能真正獲得應用。

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