圖片來自“億歐網(wǎng)”

就在蔚來發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)不久，一封蔚來全球高層管理人員晉升及變動(dòng)的內(nèi)部郵件在網(wǎng)絡(luò)廣泛流傳。

10月12日，網(wǎng)傳的蔚來郵件顯示，沈峰晉升為執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)質(zhì)量、采購、制造物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)；周欣晉升為執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)助CEO進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)工作；Ganesh V·Iyer晉升執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)全球數(shù)字化業(yè)務(wù)發(fā)展團(tuán)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)蔚來北美公司的全面管理，三者均直接向李斌匯報(bào)。

此外，黃晨東晉升為高級(jí)副總裁，向李斌匯報(bào)；鐘萬里晉升為高級(jí)副總裁，向沈峰匯報(bào)。Danilo Teobaldi晉升為副總裁。

對(duì)于該郵件的真實(shí)性，億歐汽車第一時(shí)間向蔚來方面進(jìn)行確認(rèn)，并得到了肯定的回復(fù)。 

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受億歐汽車采訪時(shí)曾表示，“我們要省錢、精簡(jiǎn)、提高效率。提高效率，就是組織效率要優(yōu)化、錢的效率要優(yōu)化、已經(jīng)投資的東西要用起來，在方方面面都要提高利潤(rùn)率?！?/p>

不僅如此，秦力洪表示，“優(yōu)化組織是一個(gè)隨時(shí)的事，就像人減肥一樣，我們現(xiàn)在是加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)、燃燒脂肪，不是大家所說的‘鋸?fù)取?，這兩個(gè)有本質(zhì)區(qū)別。裁人重要、人才更重要。公司整個(gè)團(tuán)隊(duì)做一定的優(yōu)化，這可能是我們?cè)谶@個(gè)階段，每天、每周都抓緊時(shí)間去做的事情。”

當(dāng)被問及“裁員所涉及的集群”時(shí)，秦力洪表示，“我們盡量少動(dòng)研發(fā)、制造、用戶服務(wù)一線的員工，盡量保護(hù)直接生產(chǎn)力，非直接生產(chǎn)力裁得多一些，如：管理部門。還有一些過于前瞻的研究，我們干脆就停掉了。”

裁員、推遲轎車項(xiàng)目、甩賣曾斥巨資打造的FE賽車隊(duì)……今年內(nèi)，蔚來已經(jīng)采取了一系列措施來降本增效。

僅在裁員方面，蔚來便頻出動(dòng)作。2019年4月至5月，蔚來裁減了海外的研發(fā)中心和辦事處共計(jì)140余名員工。2019年8月23日，蔚來創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌發(fā)表的內(nèi)部信被曝光，該內(nèi)部信顯示，蔚來將在全球范圍內(nèi)減少1200個(gè)工作崗位。在2019年第二季度財(cái)報(bào)中，李斌表示，截至第三季度末，蔚來將全球員工總數(shù)將從2019年1月的9900人減至7800人左右。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，在2019年底，蔚來還將通過額外的重組和拆分一些非核心業(yè)務(wù)來進(jìn)一步達(dá)到更有效率的運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于縮減成本，李斌曾表示，“蔚來供應(yīng)鏈成本將隨銷量的增長(zhǎng)而降低，預(yù)計(jì)明年三四季度將大幅下降?！?/strong>

最新消息顯示，蔚來汽車銷量數(shù)據(jù)有所回暖。今年9月，蔚來汽車當(dāng)月銷量達(dá)2019臺(tái)，為年內(nèi)最佳成績(jī)。其中ES6交付1726臺(tái)，ES8交付293臺(tái)。整個(gè)第三季度，蔚來累計(jì)交付ES8和ES6共4799臺(tái)，環(huán)比增加35.1%，同比增加47%。

李斌常用“一個(gè)4歲的孩子”來比喻蔚來，并表示“它還不能去養(yǎng)家”。但這個(gè)“4歲孩子”蔚來，大幅超過了美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉“4歲”時(shí)的虧損額。

有媒體統(tǒng)計(jì)，蔚來成立至今的虧損總額累計(jì)超過57億美元（約合400億元人民幣），而特斯拉15年來的累計(jì)虧損額僅50億美元。

不過，李斌并不認(rèn)可“4年虧損400億元”的說法。在投資者電話會(huì)議上，李斌表示，“按照非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的計(jì)算方法，截至今年6月，蔚來的虧損額為220億元人民幣左右，其中有100多億元用于正向研發(fā)?！?/p>

于蔚來而言，無論是400億元還是220億元，都是一個(gè)巨大的虧損數(shù)額，而如今的銷售業(yè)績(jī)及一系列降本增效措施仍然只是杯水車薪。人事變動(dòng)、公司裁員、業(yè)績(jī)下滑、汽車自燃，這個(gè)“4歲的孩子”正面臨著前所未有的壓力。伴隨著車市遇冷的沖擊，在汽車行業(yè)大變革時(shí)期下，蔚來的未來仍未明朗。