大眾集團(tuán)正在進(jìn)行一場(chǎng)超過(guò)500億美元的豪賭。

在今年法蘭克福汽車(chē)展上，大眾摒棄以往的多品牌團(tuán)戰(zhàn)，整個(gè)展前的新聞發(fā)布會(huì)都集中在純電動(dòng)ID3車(chē)型上，這也是發(fā)布會(huì)上大眾集團(tuán)展示的唯一一款車(chē)。

大眾CEO赫伯特·迪斯介紹說(shuō)，“這是一款專(zhuān)為消費(fèi)者設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)，它將把電動(dòng)交通工具從小眾市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁魇袌?chǎng)”。

四年前大眾曝光尾氣排放造假丑聞，為此損失了300多億美元（約合兩千億元）。如今，大眾試圖重塑自我。

這段痛苦的經(jīng)歷重挫了大眾，促使它徹底重整旗鼓，并決定在電動(dòng)汽車(chē)上投資近500億美元（折合人民幣3500億元），投資規(guī)模超過(guò)其他任何汽車(chē)制造商。這本身也是一個(gè)巨大的賭注。

經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的籌劃，大眾將在2020年開(kāi)始驗(yàn)收這一巨額投資是否能獲得回報(bào)。

大眾未來(lái)將推出超過(guò)70款電動(dòng)汽車(chē)，而計(jì)劃于2020年第二季度上市的ID3是第一款。ID3將于今年11月在德國(guó)工廠(chǎng)下線(xiàn)，中國(guó)的兩家工廠(chǎng)也將從2020年開(kāi)始投產(chǎn)，這樣一來(lái)，大眾每年的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)特斯拉累計(jì)總銷(xiāo)量。

到2022年，大眾預(yù)計(jì)會(huì)在其全球范圍內(nèi)的8家工廠(chǎng)生產(chǎn)電池動(dòng)力汽車(chē)，從ID3到廂式貨車(chē)，再到保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan。

據(jù)悉，曾在寶馬和汽車(chē)供應(yīng)商博世任職的迪斯表示，電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃將使大眾的市值增加一倍以上，達(dá)到2000億歐元（約合1.5萬(wàn)億元）。

不過(guò)，也有評(píng)論認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退之際，大眾選擇這個(gè)時(shí)機(jī)是有風(fēng)險(xiǎn)的。

與此同時(shí)，消費(fèi)者仍然對(duì)續(xù)航里程及不完善的充電樁深感擔(dān)憂(yōu)。奧緯咨詢(xún)合伙人法比安?勃蘭特(Fabian Brandt)表示，“這個(gè)行業(yè)正面臨雙重打擊。車(chē)企在應(yīng)對(duì)需求降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還要努力應(yīng)對(duì)跨時(shí)代變革”。

事實(shí)上，大眾在電動(dòng)化等重大舉措方面的表現(xiàn)一直不好, 經(jīng)常因其臃腫的體制結(jié)構(gòu)而步履蹣跚，這種所有權(quán)結(jié)構(gòu)下，同時(shí)又賦予政治利益相關(guān)者重大決策權(quán)。

大眾在作出決策時(shí)，總是需要考慮到管理層、控制集團(tuán)、工會(huì)和德國(guó)下薩克森州的利益分歧，這些都可能是阻礙決策的因素。

新推出的ID3起步價(jià)約3萬(wàn)美元（約合21萬(wàn)元），續(xù)航里程達(dá)320公里以上，對(duì)標(biāo)車(chē)型是特斯拉Model 3，但其最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自傳統(tǒng)汽油車(chē)，比如同門(mén)兄弟大眾高爾夫。

大眾雖然從2012年起就開(kāi)始了高爾夫電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)，但其銷(xiāo)量一直非常小。目前，大眾還計(jì)劃在近期發(fā)布新款高爾夫。然而，高爾夫曾經(jīng)給了大眾一個(gè)啟示：居安思危，及時(shí)轉(zhuǎn)變。二戰(zhàn)后，大眾憑借甲殼蟲(chóng)打造了自己的全球品牌。之后，隨著甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量的逐漸減少，大眾在1974年推出了高爾夫，并一躍成為歐洲市場(chǎng)的佼佼者。

加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)的分析師湯姆?納拉揚(yáng)(Tom Narayan)表示，“大眾最終可能會(huì)以勝利者的姿態(tài)戰(zhàn)勝來(lái)自二氧化碳的挑戰(zhàn)，而ID3是整個(gè)過(guò)程中的基石”。

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