?“后來(lái)居上”這個(gè)詞非常適用于汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌的路越走越高級(jí)，從產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)上走出高端的步伐。

10月20日，吉利汽車(chē)集團(tuán)首席用戶體驗(yàn)官安聰慧發(fā)布了《致全體領(lǐng)克同事的一封信》。在這封信中，安聰慧不僅回顧了領(lǐng)克成立四年來(lái)所取得的成果、致敬全體領(lǐng)克人，在表達(dá)感謝和問(wèn)候的同時(shí)，也對(duì)領(lǐng)克品牌的未來(lái)寄予了新的希望和使命。

而在同一天，領(lǐng)克歐洲首家體驗(yàn)店在荷蘭阿姆斯特丹正式開(kāi)業(yè)。同時(shí)， 領(lǐng)克01全球版中歐同步開(kāi)啟預(yù)售。在向全球高端品牌進(jìn)階的路上，領(lǐng)克邁出了關(guān)鍵一步。

做中國(guó)汽車(chē)百年品牌

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)車(chē)企從很早之前就曾規(guī)劃進(jìn)軍歐洲，尤其是在最近幾年，長(zhǎng)城、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽等等自主車(chē)企都頻繁亮相歐洲的重磅車(chē)展，不過(guò)迄今為止，并沒(méi)有一個(gè)自主品牌真正進(jìn)入了歐洲的乘用車(chē)市場(chǎng)，更別提在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)腳跟。

原因也很簡(jiǎn)單，不管是品牌塑造還是產(chǎn)品素質(zhì)，自主品牌都沒(méi)有做好進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的準(zhǔn)備，領(lǐng)克成為中國(guó)品牌進(jìn)軍歐洲的引領(lǐng)者，也并不是偶然。

安聰慧表示，領(lǐng)克所有規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，根本目的就是要實(shí)現(xiàn)全球化使命，要讓領(lǐng)克代表中國(guó)制造，成為在國(guó)際市場(chǎng)真正有競(jìng)爭(zhēng)力與地位的汽車(chē)品牌。

相比大眾、豐田等擁有百年歷史的品牌，剛剛成長(zhǎng)四年的領(lǐng)克汽車(chē)太年輕了，但對(duì)于領(lǐng)克自身來(lái)講，四年的時(shí)間已經(jīng)成長(zhǎng)了太多，多到在沖擊高端市場(chǎng)的中國(guó)品牌中領(lǐng)克汽車(chē)總是沖在最前陣營(yíng)。

近年來(lái)，領(lǐng)克汽車(chē)一直很重視賽事競(jìng)技，也取得不錯(cuò)的成績(jī)。在2019年度WTCR房車(chē)世界杯中，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)共獲得9個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍、8個(gè)車(chē)手冠軍，以總成績(jī)628分的傲人戰(zhàn)績(jī)，奪得了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級(jí)賽事中首個(gè)年度總冠軍獎(jiǎng)杯。

四年間，領(lǐng)克汽車(chē)用實(shí)際行動(dòng)一步步實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的愿景，打造了全球設(shè)計(jì)與技術(shù)研發(fā)體系；擁有了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)、SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)；成功開(kāi)發(fā)了從燃油+新能源、SUV+轎車(chē)及性能車(chē)的立體化產(chǎn)品布局……

領(lǐng)克目前在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已經(jīng)不完全只限于國(guó)內(nèi)其他自主高端品牌了。調(diào)查顯示，現(xiàn)階段領(lǐng)克品牌已經(jīng)與主流日系和德系品牌同臺(tái)競(jìng)技。甚至于部分購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)克的車(chē)主，在購(gòu)車(chē)前也考慮過(guò)BBA這類(lèi)品牌。

中國(guó)汽車(chē)品牌突圍升級(jí)的樣本

自主品牌到底能否高端化，一直以來(lái)都是一個(gè)飽受爭(zhēng)議的話題。其實(shí)在若干年前，國(guó)內(nèi)的幾大自主品牌就曾做出過(guò)嘗試，試圖擊穿原先定價(jià)區(qū)間的天花板。只是事與愿違，幾乎所有品牌的努力都以失敗而告終。

那時(shí)的自主品牌就已經(jīng)意識(shí)到了求變和高端化的重要性，但無(wú)奈時(shí)機(jī)還不夠成熟，又或者說(shuō)得再直白些，在面對(duì)中高端市場(chǎng)時(shí)，缺乏技術(shù)積累的自主品牌，手里依舊只有“性價(jià)比”這一張牌，壓根無(wú)法滿足消費(fèi)者更加高階或是多元化的需求。

據(jù)了解，領(lǐng)克汽車(chē) 9 月實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量達(dá)18745 臺(tái)，同比增長(zhǎng)約 37.7%，環(huán)比增長(zhǎng)約 9.6%，連續(xù)六個(gè)月獲得雙增長(zhǎng)，再次刷新最高月銷(xiāo)量記錄。2020 年 1-9 月，領(lǐng)克汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá) 105937 臺(tái)，同比增長(zhǎng)約 18.9%。自2017 年底首款車(chē)型投放市場(chǎng)至今，領(lǐng)克累計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)到 360429 臺(tái)，在不到三年時(shí)間里，贏得了超過(guò)36 萬(wàn)用戶的認(rèn)可與信賴(lài)。

今年前9個(gè)月，領(lǐng)克的銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)輛，具體數(shù)額達(dá)到105937輛。雖然這個(gè)數(shù)字沒(méi)有那么驚人，但在2020這個(gè)特殊的年份，對(duì)于一個(gè)年輕的品牌來(lái)說(shuō)卻顯得彌足珍貴，因?yàn)檫@些都是領(lǐng)克汽車(chē)在合資品牌火力最集中的高端市場(chǎng)中搶奪下來(lái)的。這意味著，領(lǐng)克品牌不僅產(chǎn)品陣容和銷(xiāo)售規(guī)模越來(lái)越龐大，也在高手如林的高端市場(chǎng)有了很強(qiáng)的存在感。

始終在打造“用戶品牌”

“用戶在哪里，領(lǐng)克品牌就在哪里”，這是吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰經(jīng)常提起的一句話，也是領(lǐng)克營(yíng)銷(xiāo)的寫(xiě)照。

這四年來(lái)，領(lǐng)克汽車(chē)不斷以滿足客戶需求位導(dǎo)向，發(fā)布了包括高能轎跑SUV領(lǐng)克02，領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克03，中國(guó)首款性能車(chē)領(lǐng)克03+，極能運(yùn)動(dòng)SUV領(lǐng)克05，及同級(jí)別中動(dòng)力最好，科技感最強(qiáng)的家用SUV領(lǐng)克06，領(lǐng)克汽車(chē)采用家族式都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出和諧的視覺(jué)美感，在追求個(gè)性的同時(shí)又不會(huì)顯得特立獨(dú)行，這使得領(lǐng)克汽車(chē)逐步獲得了大量的粉絲。

領(lǐng)克汽車(chē)創(chuàng)新的提出了6S理念，除了傳統(tǒng)的4S理念之外，增加了社交和分享，尤其是CO客領(lǐng)地的建設(shè)，全國(guó)每個(gè)領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間都有自己的車(chē)友會(huì)，命名為“Co客領(lǐng)地，“Co客領(lǐng)地”為Co客而生，與Co客共創(chuàng)，是集分享、體驗(yàn)于一體的品牌專(zhuān)屬社交平臺(tái)，是領(lǐng)克汽車(chē)“想你所想 不止于車(chē)”的理念延伸，再加上領(lǐng)克已經(jīng)開(kāi)展到第七季的伙伴計(jì)劃，讓保有客戶們有了更多的交流分享機(jī)會(huì)。

直觀來(lái)看，領(lǐng)克汽車(chē)能夠持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要得益于領(lǐng)克產(chǎn)品的超強(qiáng)產(chǎn)品力。緊湊級(jí)SUV領(lǐng)克01、跨界小型SUV領(lǐng)克02、旗艦轎跑SUV領(lǐng)克05、轎車(chē)領(lǐng)克03與改裝界新寵03+，以及新近上市的領(lǐng)克06等等，領(lǐng)克品牌新車(chē)投放密集且定位精準(zhǔn)，保證了領(lǐng)克品牌在市場(chǎng)上的持續(xù)熱度。

領(lǐng)克主打都是年輕態(tài)消費(fèi)人群，支撐起領(lǐng)克產(chǎn)品成功的，則是領(lǐng)克品牌對(duì)用戶需求、對(duì)市場(chǎng)變化的洞察。領(lǐng)克01定位全能智駕SUV，更強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能性，包括通過(guò)性以及越野能力。領(lǐng)克02的定位是高能轎跑SUV，主打潮流時(shí)尚，主要針對(duì)一、二線城市用戶，且女性用戶占比高達(dá)35%，在領(lǐng)克產(chǎn)品家族里比重最大。領(lǐng)克03的定位是領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，主打性能，包括03+，從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)都圍繞運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)行深耕，領(lǐng)克品牌新車(chē)投放密集且定位精準(zhǔn)，保證了領(lǐng)克品牌在市場(chǎng)上的持續(xù)熱度。

在領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理陳思英看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求已經(jīng)發(fā)生變化，領(lǐng)克的成功是基于對(duì)變化的把握。“過(guò)往消費(fèi)者可能大家主要關(guān)心品牌、價(jià)格、配置、油耗等，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更多覺(jué)得是自己身份的象征，現(xiàn)在更多的是認(rèn)為買(mǎi)車(chē)是品位之選”。

拿領(lǐng)克05來(lái)說(shuō)，作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的產(chǎn)品，領(lǐng)克05承擔(dān)著領(lǐng)克品牌持續(xù)向上，向豪華進(jìn)階的重要使命。截至目前，領(lǐng)克05連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量突破4000臺(tái)，領(lǐng)跑同級(jí)別CoupeSUV銷(xiāo)量榜，幾乎同期上市的直接競(jìng)品大眾探岳X每月銷(xiāo)量?jī)H僅是領(lǐng)克05的一半。

很多購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)克的車(chē)主，并非因?yàn)樗侵袊?guó)品牌而做出選擇，領(lǐng)克已經(jīng)具備與一些合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的實(shí)力。在這樣的環(huán)境下，消費(fèi)者無(wú)需因?yàn)轭I(lǐng)克是中國(guó)品牌而擔(dān)心產(chǎn)品力，也無(wú)需因?yàn)閻?ài)國(guó)熱情而故意選擇領(lǐng)克。

雖然中國(guó)新高端品牌起步較晚，但進(jìn)入存量市場(chǎng)，好的產(chǎn)品更為重要，領(lǐng)克深諳其道。憑借著多年的積累和研發(fā)，中國(guó)新高端品牌在“內(nèi)憂外患”的情況下依然可以在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之位。

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