人民網北京10月28日電（王紫）今日，交通運輸部召開10月例行新聞發(fā)布會，介紹2020年前三季度交通運輸經濟運行情況。交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕指出，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路和通客車的“兩通”目標，這是交通系統(tǒng)向全社會作出的莊嚴承諾，也是交通運輸行業(yè)在決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅必須完成的兜底性目標，目前已經基本實現(xiàn)了“兩通”目標。

吳春耕認為，即使已經通路通車，但這還不是終點，而是提供更好服務的起點。確?！皟赏ā笔情L期任務，也是今后的重大課題，交通運輸部對這個問題高度重視，系統(tǒng)部署，采取一系列措施達到這個目標。具體如下：

通硬化路方面。2019年底已經全面實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的目標。為鞏固通硬化路的成果，今年4月，交通運輸部在全國開展了通硬化路檢查核查，重新摸底，做到心中有數。同時采取“三個突出”，突出抓好三個重點，確保通硬化路的目標真通、實通，防止“暢返不暢、通返不通”。這“三個突出”分別是：

一是突出抓好農村公路的管理養(yǎng)護，大力推廣“路長制”，加快完善農村公路管理養(yǎng)護長效機制，確保通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和通硬化路路況良好、暢通。公路行業(yè)有句話“公路建設是過年，熱熱鬧鬧”“公路養(yǎng)護管理是過日子，平平淡淡”，將通過公路養(yǎng)護管理來實現(xiàn)過好日子，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二是突出抓好新增的、新調整的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化路的建設工作，主要是確?！皯ūM通”，防止出現(xiàn)新的、不通的增量。

三是突出抓好災毀路段的恢復重建工作。要求各地在洪澇等災害發(fā)生以后，及時開展損毀路段的恢復和重建工作。今年洪澇災害比較嚴重，多年罕見，大量農村公路基礎比較弱，來一場洪水很多路就沖毀了。為解決這個問題，今年交通運輸部緊急追加100億元資金，幫助指導地方加快災損路段的恢復重建工作。這當中首次把鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村的通硬化路災毀路段的重建納入支持范圍。過去主要是支持高速公路和各省干線，今年第一次把災損的農村工作和建制村的通硬化路納入到支持范圍。初步統(tǒng)計，累計安排項目2898個，資金22.3億元，預計修復災損通硬化路里程能夠達到1.5萬公里。

通客車方面。農村客運是點多面廣，串鄉(xiāng)進村，情況比較復雜，確保農村客運真通實通難度比較大，交通運輸部將指導各地采取一系列措施，鞏固確保通客車的成果。具體來講，一是全面摸清底數。二是系統(tǒng)開展自查。三是組織開展第三方評估。四是廣泛開展宣傳。五是全面接受社會監(jiān)督。

吳春耕表示，“兩通”目標目前基本完成，但是一些地方由于各種原因，可能存在“暢返不暢、通返不通”的現(xiàn)象，包括一些邊遠地區(qū)，“開得通、留不住”的現(xiàn)象時有發(fā)生。未來，交通運輸部將圍繞鄉(xiāng)村振興持續(xù)推進“四好農村路”高質量發(fā)展，著力提高農村公路交通的服務能力、服務水平和服務品質，確保通硬化路服務水平不斷提升，確保農村客運“通得了、留得住、服務好”，更好地滿足人民群眾日益增長的美好出行需求。

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