三代同堂、全家出行，買7座SUV或者MPV不就行了么？

以往車市的消費理念的確如此，但當這些7座車型的銷量逐漸擴大，消費者的用車體驗逐漸深刻，很多人也發(fā)現(xiàn)了它們的不足。

7座SUV采用“2+3+2”的座椅布局，乘客進入第三排需要先前移第二排座椅并翻折靠背，然后再“鉆”進第三排落座。而且，除了像凱迪拉克凱雷德和林肯領航員這樣的全尺寸SUV之外，所有的大型、中大型7座SUV的第三排都只能起到應急作用，板正的坐姿和局促的腿部空間并不適合成人長時間乘坐。

如果讓孩子坐第三排，空間是夠用了，但又不方便照顧他們。

7座MPV在空間性和舒適性上倒是沒什么問題了，但像大面包車一樣的身型并不適合日常駕駛。如果你只有一輛車，在大多數(shù)不需要全家出行的日子，就只能開著這輛“大面包車”通勤，是不是很不方便？

于是，中大型6座SUV就有了市場空間，而且近幾年受到了越來越多的追捧。“2+2+2”式的座椅布局既實用，又方便進出第三排?？梢元毩⒄{(diào)節(jié)前后位置和靠背角度的第二排座椅，還讓座艙空間的使用更加靈活，舒適性也堪比“商務艙”。

這就是福特領裕誕生的源動力，也是當今中大型6座SUV迅速走紅的根本原因。

福特領裕的長寬高分別為4905mm、1930mm、1755mm，軸距為2865mm，比7座SUV市場的主流車型廣汽豐田漢蘭達（軸距為2790mm）和長安福特銳界（軸距為2850mm）都要長一些。

第二排座椅之間的間距相對更寬，乘客進出第三排也就更方便。第二排獨立座椅擁有電動調(diào)節(jié)、通風/加熱功能，可調(diào)節(jié)獨立扶手、航空頭枕，保證了良好的舒適性。座椅的支撐感很好，有點德系品牌的風范，但又相對軟一些，保證了長途乘坐的舒適性。

在試駕福特領裕的過程中，智駕君曾以半躺的姿勢坐在第二排，座椅對全身的支撐都很舒適，頭枕也照顧到了頸部的支撐需求，以至于我很快就睡著了。這在長途旅行中算得上是一大福利了，即便是商務MPV也不過如此。

第三排座椅的空間比較適中，成年人可以輕松落座，但也算不上十分寬敞。這就是福特領裕的空間邏輯——追求空間也要適可而止，超出“夠用就好”的“大”反而顯得累贅，并不符合日常駕駛需求。

也正因為如此，福特領裕的外型才看起來并不臃腫，日常通勤、泊車時的駕控也會比較輕便。

在配置方面，福特領裕達到了同級市場的一線水平。在中控臺上，雙12.3英寸屏幕是當前車市的主流配置，車機采用騰訊TAI3.0汽車智能系統(tǒng)，應用生態(tài)很全面，包含了音頻、視頻、游戲、生活、汽車服務等多項領域，例如：微信車載版、飛常準、嗶哩嗶哩、喜馬拉雅等，并且支持HiCar/Carlife等手機互聯(lián)功能。

車機的語音交互系統(tǒng)對自然語音的認知率很高，基本上不會出錯，反應也很快，幾乎沒有等待就能立即反饋。不過，這套系統(tǒng)不具備連續(xù)語音輸入的能力，用戶每次只能輸入一個指令來調(diào)用一個功能，如果有后續(xù)的需求，只能再次說出“你好，福特”來重新喚醒系統(tǒng)。

騰訊AR實景地圖導航是福特領裕的一個比較有意思的賣點，系統(tǒng)可以將實時拍攝的路況畫面與導航指示標識疊加在一起顯示在屏幕上，這種直觀的導航畫面有助于提升復雜路況的導航效率。此外，導航畫面還可以在儀表屏和中控屏之間切換，滿足了不同的使用習慣。

福特領裕搭載了福特Co-Pilot360?智行輔助駕駛系統(tǒng)，使得新車達到了L2級自動駕駛輔助能力。在領裕的車內(nèi)，安裝了12個超聲波傳感器、3個毫米波雷達、5個高清攝像頭和2個ADMS芯片，從而實現(xiàn)了20余項智能駕駛輔助功能。

其中，前行駕控輔助具有帶排隊功能的全速域自適應巡航，可以完成全場景跟停跟走、有線居中/無線循跡全場景跟車。雷達的識別距離達到了150m，系統(tǒng)的預判能力還是比較強的。

在高速路況下，智駕君著重體驗了這一核心功能。其跟車距離有4擋可選，本車與前車保持的距離比較適中。當旁邊車道有車并線插入本車前方時，系統(tǒng)會相對較早地進行判斷，在并線車駛?cè)氡拒嚨郎形催_到一半時就適度減速了，操作過程也很柔和，還是足夠讓人安心的。

在彎道中，車道居中功能也很高效，車輛可以自動平順過彎。如果雙手同時松開方向盤，大約半分鐘之后就會聽到警告聲，提醒駕駛員重新握好方向盤。

除此之外，Co-Pilot360?智行輔助駕駛系統(tǒng)的其他功能還包括：變道駕控輔助、避免碰撞輔助、交通擁堵輔助、交通標識識別、全自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測、開門預警等，已是當前車市中的一流水平。

在動力方面，福特領裕采用了2.0L EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機，輸出功率為165kW，最大扭矩為360Nm，匹配一款6DCT濕式雙離合器變速器，動力配置達到了當前同級市場的主流水平。

由于福特領裕的整備質(zhì)量超過了1800kg，因此它的加速表現(xiàn)比較中庸，再加上它全家出行的核心用車需求，動力調(diào)校也就不會過于激進。2.0T發(fā)動機的有著四平八穩(wěn)的性格，想要激起它的更多能量，需要相對更深地踩下油門。

不過，這并不意味著領裕的動力弱，相反其動力儲備還是足夠充分的。在高速巡航狀態(tài)下，繼續(xù)深踩油門，車速表會迅速上揚，其整體動力表現(xiàn)與同級車型不相上下。

在駕控感受方面，福特領裕要比漢蘭達敏捷一點，底盤調(diào)校也更具韌性。領裕的操控感很像德系車型，路感很清晰，轉(zhuǎn)向也很精準，粗壯的方向盤手感很像運動跑車，只是其力度同樣輕柔，不會帶來操控壓力。

因此，福特領裕的駕駛樂趣要比漢蘭達略強一些，偏愛德系駕控樂趣的消費者會在它的身上找到更多共鳴。

目前，福特品牌在中國推出的SUV都比較“大”，銳界PLUS、探險者、撼路者都定位在中大型SUV市場。如今，全新推出的6座SUV福特領裕同樣是一款中大型SUV，可見福特是看準了中國車市的特殊需求，持續(xù)聚焦在這一細分市場，用多款同級車型組成“組合拳”，用不同的功能取向來進行定位區(qū)分，以求全面覆蓋中大型SUV的用車訴求。

相對于福特品牌旗下的其他同類車型，福特領裕更加關注家庭用車體驗，乘坐舒適、空間靈活、配置齊全的它能否成為細分市場的一匹黑馬嗎？待其上市之后便可見分曉。

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