今年上海車展的新能源爭(zhēng)奪非常激烈，不僅有如奔馳、寶馬這樣傳統(tǒng)車企的反擊，也有蔚來(lái)、小鵬、極狐這樣的新勢(shì)力造車持續(xù)深化，還有華為、百度、大疆等科技公司對(duì)汽車領(lǐng)域的不斷滲透，各方力量共同匯聚，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)朝著下一個(gè)時(shí)代變革。

作為新造車勢(shì)力的一員，極星汽車不斷推出新產(chǎn)品，本屆上海車展上，極星帶來(lái)了極星2全新產(chǎn)品系列和極星1的金色臻藏版車型，再一次豐富了極星品牌的產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，極星也聚焦于氣候變化和環(huán)境保護(hù)，在汽車新時(shí)代的轉(zhuǎn)型中，為汽車行業(yè)的變革做出貢獻(xiàn)。

“總的目標(biāo)是為了讓產(chǎn)品能夠吸引更多消費(fèi)者，能夠擴(kuò)大我們的用戶群。但是，不管哪一種車型或選配包，我們對(duì)于設(shè)計(jì)、豪華體驗(yàn)方面永遠(yuǎn)不會(huì)妥協(xié)。”在本次上海車展上，新上任的極星中國(guó)和亞太區(qū)總裁內(nèi)森·福肖在接受《汽車公社》采訪時(shí)表示，極星的產(chǎn)品有不同的價(jià)位和版本，在為消費(fèi)者提供更多的選擇的同時(shí)，也有著自己的堅(jiān)持。

內(nèi)森·福肖還提到，堅(jiān)定的可持續(xù)發(fā)展是極星品牌又一個(gè)標(biāo)簽，這比其他電動(dòng)車品牌更領(lǐng)先，現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)潛力非常巨大，且當(dāng)下的汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革的時(shí)代，極星希望成為變革的一部分，為推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)變革貢獻(xiàn)力量。

保持差異化優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)、豪華不妥協(xié)

新能源市場(chǎng)快速發(fā)展，各種新產(chǎn)品琳瑯滿目，但對(duì)了解極星的人來(lái)說(shuō)，極星就是一個(gè)獨(dú)特的、擁有特定差異化標(biāo)簽的存在。

成立三年多以來(lái)，極星推出了極星1和極星2兩款產(chǎn)品，這個(gè)來(lái)自北歐的設(shè)計(jì)品牌，崇尚極簡(jiǎn)美學(xué)，集成先鋒數(shù)字科技和環(huán)保標(biāo)簽，并且專注于高性能的駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的享受，在新能源市場(chǎng)上樹(shù)立起獨(dú)樹(shù)一幟的品牌形象。

作為品牌旗下的主力車型，也是極星旗下的首款純電動(dòng)車型，極星2首發(fā)版車型售價(jià)41.8萬(wàn)元，為用戶提供最高級(jí)別的豪華、輔助系統(tǒng)，樹(shù)立起了產(chǎn)品標(biāo)桿形象，該產(chǎn)品至自去年交付以來(lái)，在全球市場(chǎng)中收獲了良好的口碑，獲得了包括“COTY挪威年度車”、“GCOTY德國(guó)年度豪華車”、德國(guó)“金方向盤獎(jiǎng)”、“CCOY中國(guó)年度環(huán)保車”、“紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)類‘最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)’”等系列獎(jiǎng)項(xiàng)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和多元化的用戶需求，極星2在今年迎來(lái)了進(jìn)階，推出了單電機(jī)版本，分為標(biāo)準(zhǔn)版本和長(zhǎng)續(xù)航版本，分別由64kWh和78kWh兩種電池包可供選擇，NEDC綜合工況續(xù)航最高可達(dá)565km，是極星2全新產(chǎn)品系列中續(xù)航表現(xiàn)最高的。

入門版的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型起售價(jià)僅25.28萬(wàn)元，極大地拉低了極星2的購(gòu)置門檻。至此極星2已經(jīng)構(gòu)建起單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版、單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版以及雙電機(jī)版本三款車型，在此基礎(chǔ)上，極星還提供豐富的選裝套件和配置供用戶自由選擇，充分滿足用戶城市和城際出行、以及對(duì)極致駕控體驗(yàn)的不同需求。

“無(wú)論哪一個(gè)配置的極星2車型，都會(huì)給用戶駕駛轎跑的愉悅體驗(yàn)。”內(nèi)森·福肖表示，極星來(lái)自賽道，也是主打高性能基因的品牌，底盤調(diào)教傳承賽道基因，非常專業(yè)的工程師甚至是賽車手們花了很多的精力和時(shí)間去調(diào)教底盤，為用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)一直是極星的堅(jiān)持。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和安全是極星又一個(gè)堅(jiān)持，內(nèi)森·福肖表示，極星非常注重個(gè)性化設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品品質(zhì)和北歐豪華感上不會(huì)妥協(xié)。在安全方面，一直也是新能源產(chǎn)品的一大痛點(diǎn)，極星也深知安全的重要性。不久前極星2獲得了Euco-NCAP的五星安全認(rèn)證，它也成為自Euro NCAP升級(jí)到2020版測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)后得分最高的電動(dòng)車型。

值得一提的是，伴隨著電氣化時(shí)代一起到來(lái)的還有智能化，這也是當(dāng)下年輕消費(fèi)的一大趨勢(shì)。內(nèi)森·福肖表示，數(shù)字化的車內(nèi)體驗(yàn)是所有極星2產(chǎn)品的標(biāo)配，所有車型均標(biāo)配原生安卓車載系統(tǒng)，擁有分區(qū)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、內(nèi)置充電地圖的高德導(dǎo)航，并無(wú)縫連接當(dāng)下流行的APP和快應(yīng)用。

基于原生安卓車載系統(tǒng)搭建的數(shù)字化信息娛樂(lè)平臺(tái)，讓用戶感受到熟悉的安卓手機(jī)操作體驗(yàn)，易學(xué)易用；開(kāi)源系統(tǒng)，可兼容海量應(yīng)用，無(wú)縫連接互聯(lián)生態(tài)圈，使用戶真正享受移動(dòng)數(shù)字生活。在中國(guó)，極星攜手高德地圖、科大訊飛、騰訊、華為、阿里等中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域中諸多頂尖合作伙伴，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為用戶帶來(lái)更符合中國(guó)市場(chǎng)需求的數(shù)字化體驗(yàn)。

除此之外，極星2還可通過(guò)OTA空中升級(jí)定期向用戶推送軟件更新，近期極星APP將推出遠(yuǎn)程車輛控制功能，可以實(shí)現(xiàn)用手機(jī)充當(dāng)智能鑰匙解鎖和開(kāi)車。

聚焦環(huán)保，堅(jiān)定可持續(xù)

除了首次亮相的極星2全系列車型，極星還在本屆上海國(guó)際車展帶來(lái)了一臺(tái)基于極星的旗艦轎跑車極星1打造的金色限量版車型——極星1金色臻藏版。定制的啞光金色噴漆、獨(dú)特的啞光金色卡鉗和亮光黑色車輪是這臺(tái)限量版車型的專屬元素，而車內(nèi)座椅的金色縫線更是讓這款車的內(nèi)飾別具一格。

極星1金色臻藏版將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)，全球限量25臺(tái)，車展首日亮相即被客戶預(yù)定了一臺(tái)。不過(guò)今年也是極星1的最后一個(gè)年頭了，作為極星品牌的光環(huán)車型，極星1全球限量1500臺(tái)，2021年所剩的生產(chǎn)數(shù)量已十分有限。作為插混版的GT車型，帶有燃油氣味的極星1，最終還是迎來(lái)了它的終結(jié)。

“所有車型都會(huì)有最終版，特別是極星正面臨轉(zhuǎn)型，向著純電、氣候中和的可持續(xù)環(huán)保的方向，極星1完成了它的價(jià)值和使命?！眱?nèi)森·福肖表示。是的，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的這趟前行的列車上，誰(shuí)都不是“無(wú)關(guān)者”，終將分擔(dān)風(fēng)雨，共享成敗。極星堅(jiān)定地與過(guò)去割裂，與汽油機(jī)分別，擁抱新能源的變革和未來(lái)。

當(dāng)下的汽車正在經(jīng)歷著一場(chǎng)變革的時(shí)代，在這場(chǎng)變革中，涌現(xiàn)出眾多的電動(dòng)汽車品牌，不斷加劇了電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)對(duì)內(nèi)森·福肖來(lái)說(shuō)，這些電動(dòng)車品牌與極星一樣，都有著相同的品牌價(jià)值和使命，推動(dòng)汽車行業(yè)電氣化進(jìn)程，為氣候中和做出貢獻(xiàn)，他非常高興能看到這些品牌的出現(xiàn)。同時(shí)他也希望極星成為變革的一部分，為推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)變革貢獻(xiàn)力量。

最近，極星最近發(fā)布了Polestar 0 Project (極星0計(jì)劃)，計(jì)劃2030年能夠生產(chǎn)出出廠時(shí)零碳排放足跡的汽車。內(nèi)森·福肖認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要與所有的供應(yīng)商一起合作，運(yùn)用創(chuàng)新科技，包括區(qū)塊鏈技術(shù)，了解整個(gè)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并貫穿設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈所有行動(dòng)的始終，以前所未有的方式為氣候中和做出積極貢獻(xiàn)。

實(shí)際上，極星在車展展臺(tái)的正中央還準(zhǔn)備了一個(gè)意料之外的驚喜，位于展臺(tái)中間的立方體屏幕的背后，極星設(shè)計(jì)了一個(gè)隱藏的空間，向大家近距離展示象征著極星品牌未來(lái)的極星Precept，這是極星在設(shè)計(jì)上和可持續(xù)發(fā)展上不妥協(xié)的集大成者。

幾近純黑的展示空間、幾束精確的聚光燈讓極星Precept看上去宛若懸浮在宇宙空間中的外星飛船一般充滿了未來(lái)感。但和那些以炫目作為核心要?jiǎng)?wù)的概念車不同，極星已經(jīng)宣布Precept確定會(huì)量產(chǎn)，而且生產(chǎn)將在中國(guó)工廠進(jìn)行。不久后，極星還將推出一款中大型純電SUV極星3，不斷豐富極星的產(chǎn)品矩陣，用更環(huán)保的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

談到未來(lái)的目標(biāo)，內(nèi)森·福肖透露，極星的關(guān)鍵字是“增長(zhǎng)”。除了推出不同版本的車型和更多新車型外，極星還計(jì)劃開(kāi)拓8個(gè)新市場(chǎng)，其中3個(gè)在歐洲，包括芬蘭、奧地利和丹麥，5個(gè)亞太市場(chǎng)，包括澳大利亞、新西蘭、新加坡、中國(guó)香港和韓國(guó)。“如今我們的產(chǎn)品線更豐富，我們有信心極星2更夠收獲更多用戶關(guān)注，提升極星的銷量水平。”內(nèi)森·福肖說(shuō)道。

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