蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐寶首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller表示，未來德國凱撒斯勞滕電芯廠滿載運(yùn)營時，每年將能夠供應(yīng)50萬輛汽車。

凱撒斯勞滕工廠（圖片來源：歐寶）

凱撒斯勞滕電芯廠是Stellantis和能源巨頭道達(dá)爾合資企業(yè)Automotive Cells Company（ACC）的一部分，預(yù)計(jì)2025年上線。ACC位于法國北部杜夫蘭的姊妹工廠將于2023年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)分三期建設(shè)，每期8 GWh。目前該廠處于公眾評論階段，預(yù)計(jì)今年年底獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。

ACC表示，最終兩家工廠都將擁有24 GWh的年產(chǎn)能，未來年產(chǎn)能潛力達(dá)32 GWh。這些工廠將供應(yīng)Stellantis品牌，可能也供應(yīng)其他汽車制造商。

ACC未公布太多關(guān)于凱撒斯勞滕項(xiàng)目的信息，目前該地為歐寶的零部件中心。但像杜夫蘭工廠一樣，凱撒斯勞滕工廠也將有兩個目的：一是為Stellantis品牌供應(yīng)電池，二是為目前生產(chǎn)柴油內(nèi)燃機(jī)汽車的工人提供就業(yè)，他們可能在向電氣化的過渡中被落下。在內(nèi)燃機(jī)汽車市場份額衰退（尤其是柴油車），Stellantis內(nèi)部平臺、零部件和工程不斷整合的背景下，一家電芯廠可能是一些歐寶員工的救生索。當(dāng)凱撒斯勞滕電芯廠完全運(yùn)營時，預(yù)計(jì)雇傭2,000名員工。

Lohscheller在采訪中表示：“我們現(xiàn)在在凱撒斯勞滕工廠生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，但未來我們將生產(chǎn)電池電芯。向電氣化順利過渡需要時間、資金和培訓(xùn)?！睔W盟已聲明，電芯生產(chǎn)為歐洲共同利益重要計(jì)劃（IPCEI），使ACC這樣的項(xiàng)目有資格申請州資助。凱撒斯勞滕工廠的總花費(fèi)預(yù)計(jì)約為20億歐元。一旦這兩家工廠建成，總投資將為50億歐元（約60億美元）。其中，26%將由法國（8.46億歐元）和德國（約4.37億歐元）公開資助。

隨著電動車需求激增，這兩家工廠是歐洲即將到來的電芯工廠潮的一部分。目前大多數(shù)電芯生產(chǎn)位于亞洲。大眾集團(tuán)最近已承諾在歐洲建設(shè)6家工廠，可能與合作伙伴一起，也可能自己建設(shè)。

凱撒斯勞滕工廠（圖片來源：歐寶）

凱撒斯勞滕工廠自1966年開始運(yùn)營，為歐寶雅特、Insignia和Mokka等車型生產(chǎn)2升柴油發(fā)動機(jī)、車軸和車身，目前擁有約1,500名工人。其中，僅雅特和Insignia搭載柴油發(fā)動機(jī)，這兩款車是通用的傳統(tǒng)車型。

2020年1月，歐寶表示，正尋求到2029年在德國裁撤4,100個工作崗位，其中在呂瑟爾斯海姆、愛森納赫和凱撒斯勞滕的工廠減少2,100個工作崗位。歐寶表示，到2025年將不會強(qiáng)制裁員，但會通過買斷或提前退休減少職位。

PSA集團(tuán)研發(fā)的新歐寶車型擁有純電動或插電式混動動力系統(tǒng)，包括插電式混動車Grandland X、純電動車Corsa-e、純電動商用車及客車，以及即將上市的插電式混動版雅特。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >