合資品牌緊湊型家用車怎么選？那“老幾樣”一定會(huì)在第一時(shí)間浮現(xiàn)在我們腦海里，其中必然會(huì)包括卡羅拉。都說(shuō)日系車省油，但你開過(guò)油耗4L/100km的卡羅拉嗎？今天就看看卡羅拉雙擎E+的車主怎么評(píng)價(jià)這輛車。

　　目前卡羅拉雙擎E+共有5款在售車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.98-21.28萬(wàn)元。其全系車型的系統(tǒng)綜合功率均為100kW，動(dòng)力電池組容量為10.5kWh，該車NEDC純電續(xù)航里程為55km。

　　我們先來(lái)看看汽車之家眾多真實(shí)購(gòu)車用戶對(duì)卡羅拉雙擎E+的評(píng)價(jià)，目前該車型共有108條口碑，車主們對(duì)該車打分的平均分為4.57分；而在用戶最看重的能耗部分，車主們給出的平均油耗為4.2L/100km，平均電耗為17.1kWh/100km。

『2019款 卡羅拉雙擎E+ 1.8L E-CVT領(lǐng)先版車主評(píng)分』

　　在此前我們的測(cè)試中，卡羅拉雙擎E+在滿電情況下，純電行駛了56.4km，隨后在混動(dòng)模式下行駛了102km，加入了4.38L汽油，通過(guò)計(jì)算，300km綜合油耗為3.5L/100km。這樣的綜合油耗還是非常可觀的，車主們對(duì)這輛車的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也給予了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

　　昵稱為aa47g88sgtw的車主表示，“卡羅拉雙擎E+的油耗還是挺低的，平均百公里油耗基本在4個(gè)左右，真的是非常省油了”。還有經(jīng)常使用純電行駛的車主浪子大雷表示，“卡羅拉對(duì)于我來(lái)說(shuō)油耗基本沒(méi)有，平時(shí)充電就能滿足我日常需求，而且感覺(jué)充電也沒(méi)多少錢，因?yàn)槲移綍r(shí)都是在家充電”。

　　卡羅拉雙擎E+的座椅比較舒適，填充物軟硬適中，乘坐空間部分，以身高177cm的體驗(yàn)者為例，前后排都能有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，其后排座椅也不會(huì)給乘客一種“坐板凳”的感覺(jué)，車友們也對(duì)該車的乘坐空間表示肯定。但由于卡羅拉雙擎E+將動(dòng)力電池組放在了車尾，所以該車后排座椅靠背無(wú)法放倒，后備廂空間得不到拓展。

　　之家車友lgwly0稱，“卡羅拉在A級(jí)車?yán)锩婵臻g算是非常大的了，無(wú)論前排后排都很寬敞，1米8的個(gè)子在后排很舒展，腳能伸展開，當(dāng)然后備廂空間因?yàn)殡姵亟M的原因略小”。昵稱為月光風(fēng)鈴鐺的車友表示，“車內(nèi)空間很大，對(duì)于我們來(lái)講，其實(shí)空間也不是最重要的，因?yàn)檫@就是第二臺(tái)車，卡羅拉雙擎E+空間做的很好，布局和規(guī)劃合理，內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間也很豐富”。

　　相比TNGA架構(gòu)下的第十二代卡羅拉和卡羅拉雙擎，卡羅拉雙擎E+的外觀、內(nèi)飾造型顯得比較保守。但你不能否認(rèn)，這套成熟、耐看的設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，即便放到現(xiàn)在，它也能俘獲很多用戶。

　　昆明車友zwfh7e在口碑中提到，“這個(gè)外觀設(shè)計(jì)還是非常漂亮的，其實(shí)我覺(jué)得卡羅拉這個(gè)外觀設(shè)計(jì)確實(shí)比價(jià)居家，但同時(shí)又比較青春”。昵稱為頑藥的車主表示，“相比于燃油版的全新外觀而言，雙擎E+確實(shí)少了點(diǎn)氣勢(shì)，不過(guò)還是非常耐看，也希望混動(dòng)車型能在外觀方面盡快更新”。

　　看完了車主們分享的優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮?lái)回顧一下卡羅拉雙擎E+得分相對(duì)較低的方面，比如內(nèi)飾、性價(jià)比。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗(yàn)一下這款車再?zèng)Q定是否購(gòu)買。

　　卡羅拉雙擎E+內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)談不上什么年輕感，在這個(gè)越來(lái)越需要討好年輕用戶的時(shí)代，這套內(nèi)飾真的是該更新了。對(duì)此，很多車友也表示了“不滿”。

　　昵稱為減速啊過(guò)彎的車友提到，“內(nèi)飾太老年化，不夠年輕人的張力和個(gè)性，用起來(lái)還是夠用的”。網(wǎng)友a(bǔ)m3drtwylcr提到，“內(nèi)飾中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，布局也比較人性化，用起來(lái)非常方便，總之是非常實(shí)用的感覺(jué)，想要那種特別豪華上檔次，這個(gè)內(nèi)飾是帶不給我們的”。

　　卡羅拉雙擎E+售價(jià)不算低，但配置表現(xiàn)算不上好，比如中控屏、倒車影像只有頂配、次頂配車型具備，駐車?yán)走_(dá)全系車型都沒(méi)有，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)還只是頂配車型的專享。

　　網(wǎng)友a(bǔ)syjsgtvdkn表示，“我買的這個(gè)還是豪華版，但配置也不見得有太高，像一些比較上檔次的舒適性配置都是沒(méi)有的”。昵稱為博覽的車友表示，“能給駕駛提供更多便利的配置還可以再豐富些，比如倒車?yán)走_(dá)，這個(gè)連精英版以上的普通雙擎都有的配置，在雙擎E+上卻全系都不見了”。

　　在日常駕駛中，卡羅拉雙擎E+在底盤調(diào)校上有著不錯(cuò)的厚重感，路面上的一些小溝坎也能得到過(guò)濾。但電池組被置于車尾，在激烈駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到車尾動(dòng)作會(huì)慢半拍。對(duì)于大部分用戶而言，顯然卡羅拉雙擎E+僅是個(gè)代步、家用車，所以雖然該車在操控部分的得分不高，但車友們的主觀評(píng)價(jià)還是挺不錯(cuò)的。

　　雙鴨山車友2goemd提到，“操控起來(lái)還是很不錯(cuò)的，整個(gè)車子行駛過(guò)程中穩(wěn)定性特別好，方向盤手感也十分不錯(cuò)”。昆明車友zwfh7e表示，“說(shuō)到卡羅拉雙擎E+的操控，我感覺(jué)這個(gè)車子剎車還是比較軟的，其它地方基本上沒(méi)有什么問(wèn)題，底盤調(diào)校也還可以，而且轉(zhuǎn)向手感非常輕盈”。

　　看完了車主口碑，我們?cè)賮?lái)看一下該車目前的售價(jià)行情：根據(jù)汽車之家車主真實(shí)提車價(jià)顯示，目前卡羅拉雙擎E+終端銷售還是有一些優(yōu)惠的，感興趣的朋友可以向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢具體購(gòu)車政策。

總結(jié)：

　　卡羅拉雙擎E+是輛稱職的家用車，相比于燃油版車型而言，插混版卡羅拉能給你帶來(lái)更低的油耗，如果你日常通勤距離不遠(yuǎn)，甚至還能將其作為純電動(dòng)車使用。但較高的售價(jià)讓很多朋友望而卻步，而且該車配置水平確實(shí)不高。你愿意買一輛卡羅拉雙擎E+嗎？評(píng)論區(qū)一起聊聊吧。（文/汽車之家 尤冬青）

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